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24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

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Geschrieben 22. Juni 201510 Jr.

Kontrollieren, ob die Vorverdichterplatte noch sauber schließt.

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Geschrieben 22. Juni 201510 Jr.

Kontrollieren, ob die Vorverdichterplatte noch sauber schließt.

Inwiefern hat die damit was zu tun?

Erkenne da grad absolut nicht den Zusammenhang...

Geschrieben 22. Juni 201510 Jr.

Ein Polini Venturi wäre jetzt meine erste Idee, aber ich verstehs einfach nicht, wieso es hier so extrem nur noch an dem blöden Luftfilter liegt. Ohne fahren is ja auch nix...

Geschrieben 22. Juni 201510 Jr.

Inwiefern hat die damit was zu tun?
Erkenne da grad absolut nicht den Zusammenhang...

Der Gasfluss anscheinend schon. Der sagt sich dann, ich fließe mal zurück. Und überflute mal den Filter.

Geschrieben 22. Juni 201510 Jr.

Ok. Hab mich mich mal etwas durch gelesen zu dem Thema. Die Fläche würde ich mal ausschließen, da der Motor erst überholt worden ist. Standgas ist auch astrein, sogar mit Filter. Nur sobald man am Gashahn dreht, spritzt es sofort los. Ohne ist dann halt absolut alles top.

Geschrieben 24. Juni 201510 Jr.

da hast du in etwa das selbe Problem, wie ich es gehabt hab, wahrscheinlich hast du etwas Blowback... ich kann meinen Motor auch nicht mit Filter fahren, hab nun einfach das LTH-Venturi, das läuft perfekt...

Den blowback kannst du sehen, wenn du über dem vergaser ein Stück Pappe hälst... Welche ESZ hast du?

Geschrieben 24. Juni 201510 Jr.

da hast du in etwa das selbe Problem, wie ich es gehabt hab, wahrscheinlich hast du etwas Blowback... ich kann meinen Motor auch nicht mit Filter fahren, hab nun einfach das LTH-Venturi, das läuft perfekt...

Den blowback kannst du sehen, wenn du über dem vergaser ein Stück Pappe hälst... Welche ESZ hast du?

Das könnte natürlich auch sein, halte ich auch für wahrscheinlicher.

Muss ich mal schauen, wenn ich wieder etwas Zeit habe.

Steuerzeiten müsste ich auch messen, ist aber ein ganz normaler Polini gesteckt mit O-Kurbelwelle.

Werde jetzt einfach mal so weiter fahren und mir dann so Trichter zulegen.

Wegen Luftfilter tendiere ich zu der LML-Rahmen-Variante, allerdings hab ich so wenig Lust auf Tankausbau bei der Lusso mit Getrenntschmierung...

Welche Teile braucht man denn da noch zusätzlich bzw. wie ist der Filter genau verbaut? Hab trotz Suche hier nix gefunden, was mir wirklich weiter hilft.

Geschrieben 25. Juni 201510 Jr.

Prortotype

Airbox SI carburatore

vakuum technic

https://www.facebook.com/pista.szabo.98

Geschrieben 25. Juni 201510 Jr.

Where is the advantage? Air flow has been optimated / taken care of?

Geschrieben 25. Juni 201510 Jr.

Fragt Szasza mal via PN, ob er euch Bilder von nder Airbox sendet... die sieht IMHO nicht schlecht aus , und half the prize of Pinasco...

Geschrieben 25. Juni 201510 Jr.

Werde jetzt einfach mal so weiter fahren und mir dann so Trichter zulegen.
Wegen Luftfilter tendiere ich zu der LML-Rahmen-Variante, allerdings hab ich so wenig Lust auf Tankausbau bei der Lusso mit Getrenntschmierung...

Welche Teile braucht man denn da noch zusätzlich bzw. wie ist der Filter genau verbaut? Hab trotz Suche hier nix gefunden, was mir wirklich weiter hilft.

Hat jemand ein Foto von dem Filter im eingebauten Zustand?

Geschrieben 27. Juni 201510 Jr.

Hat jemand ein Foto von dem Filter im eingebauten Zustand?

Ok, war dann doch selbsterklärend, nachdem ich ihn in der Hand hatte.

LTH-Ansauger ist auch drauf, läuft so jetzt super.

Ich ignoriere jetzt einfach die Tatsache, dass mit original Luftfilter gar nix geht.

2 Wochen später...

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

Mal wieder eine ungeklärte Frage trotz Bemühens der SuFu:

Es gibt zum Si 20/20D für die PX 125 Lusso E bekanntlich die verschiedensten Angaben (GSF Wiki, SIP, Handbuch, "Bibel" etc.).

Hinsichtlich der Nebendüse reichen die Angaben von 48/100 (ca. 2,0) bis hin zu 45/160 (ca, 3,3). Wie kann das sein? Das eine ist extrem fett, das andere extrem mager?

Ich hab eine 96er PX 125 Lusso E (umgebaut auf Gemischtschmierung) und fahre derzeit : 140+BE5, HD: 100, ND: 48/140, CH-D: 60/100. Ist das korrekt? Oder soll ich die ND etwas magerer wählen (48/160)?

Bearbeitet 7. Juli 201510 Jr. von Scissorsweep

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

Was sagt denn die Kerze? Und wie fährt es sich?

Ich hatte glaub ich 3,1 als ND drin, aber 3,3 halte ich schon für recht mager.

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

Kerzenbild nach Volllast oder Teillast? Bei Vollast: Rehbraun (100er Nebendüse passt ja zweifellos).

Ich hab das Gefühl, dass sie im Teillastbereich etwas zuckelt.

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

Kerzenbild nach Volllast oder Teillast? Bei Vollast: Rehbraun (100er Nebendüse passt ja zweifellos).
Ich hab das Gefühl, dass sie im Teillastbereich etwas zuckelt.

die anderen Komponenten - Auspuff, Luftfilter usw. - original?

Löcher im LUFI?

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

Grundsätzlich passt Deine Bedüsung ja. Kannst Du über die Leerlaufgemischschraube, etwas reindrehen, Besserung erzielen? Bedenke die Hitze! Bei kühlerem Wetter auch Probleme? Da brauchst Du es wieder ein wenig

fetter!

Geschrieben 7. Juli 201510 Jr.

die anderen Komponenten - Auspuff, Luftfilter usw. - original?
Löcher im LUFI?

Es ist alles zu 100% original. LuFi ist der von Piaggio ohne Loch über der HLKD

Bearbeitet 7. Juli 201510 Jr. von Scissorsweep

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

passt in die SI Schwimmerkammer eine COSA Schwimmernadel rein?

die Nadeln vom Spaco sind an der Gummierung breiter wie die von DellOrto....

ist die Cosa Nadel im allgemeinen dicker?

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

Ich habe eine PX150 mit SI20/20 und SIP Road 2.0

ND 3,1

HD 160/BE3/105

Lufi mit Löchern

Schieber ohne CutOut

ZZP 20 Grad

Das Kerzenbild ist ok. Eher etwas zu fett. Nach 200km gibt es relativ viel Verbrennungsablagerung im Kopf.

Wenn ich während der Fahrt den Choke ziehe, dreht er weiter aus. Nach Tacho sind es fast 10 km/h mehr.

Ich bin jetzt etwas ratlos... da sich die beiden Verhalten widersprechen.

Was haltet ihr davon?

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

passt in die SI Schwimmerkammer eine COSA Schwimmernadel rein?
die Nadeln vom Spaco sind an der Gummierung breiter wie die von DellOrto....
ist die Cosa Nadel im allgemeinen dicker?

also....cosa und PX haben beide SI und nein sie passt nicht die von der cosa ist dicker...

ABER es empfiehlt sich die Kammer der Cosa und auch die Nadel zu verbauen.....erstens

hat das Fallrohr einen groesseren Durchmesser, und die Nadel dichtet besser, weil groesser und gefedert.

habe ich auch umgebaut !

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

Ich habe eine PX150 mit SI20/20 und SIP Road 2.0
ND 3,1
HD 160/BE3/105
Lufi mit Löchern
Schieber ohne CutOut
ZZP 20 Grad

Das Kerzenbild ist ok. Eher etwas zu fett. Nach 200km gibt es relativ viel Verbrennungsablagerung im Kopf.
Wenn ich während der Fahrt den Choke ziehe, dreht er weiter aus. Nach Tacho sind es fast 10 km/h mehr.

Ich bin jetzt etwas ratlos... da sich die beiden Verhalten widersprechen.

Was haltet ihr davon?

also dein setup ist eher auf der mageren seite......

kerzenbild mal teillast und auch vollast angeguckt ?

was fuer 2T Oel faehrst du ?

hast du schon mal nach deinem getriebeoel geguckt ? koennte sein das dein motor

getriebeoel saugt !

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

warum ist die Spaco Nadel...größer...Gummierung....

als die orig. Dello??????

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

@Rö!

nein....sorry dann habe ich dich falsch verstanden...die COSA nadel ist groesser als die PX nadel !

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

ahhhh

und der Unterschied zw. Spaco und Dello????

hat noch keiner so gehabt???

gleiche Abmessungen...nur der Gummikopf hat Durchmesser von 3,3..Spac0 und der Dello 2,7 ?????????

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

Ich fahre Dolmar Kettensägenöl.

Die Kerze habe ich einfach nach normaler Fahrt gecheckt. Ist eher mager.

Wenn ich die Nebendüse fetter mache, kriege ich kein Standgas mehr hin. Die ND 3,1 ist mit Gemischschraube 2,75 Umdrehungen raus ok. Nimmt das Gas nur leicht verzögert an.

Das mit dem Getriebeöl könnte schon sein. Der Motor wurde vor 500km neu gelagert und gedichtet. Ob der große Simmerring seinen Job 100% kann ich nicht sagen. Wie kann ich das von außen testen? Luftballon?

also dein setup ist eher auf der mageren seite......

kerzenbild mal teillast und auch vollast angeguckt ?

was fuer 2T Oel faehrst du ?

hast du schon mal nach deinem getriebeoel geguckt ? koennte sein das dein motor

getriebeoel saugt !

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

Ich fahre Dolmar Kettensägenöl.

Die Kerze habe ich einfach nach normaler Fahrt gecheckt. Ist eher mager.

Wenn ich die Nebendüse fetter mache, kriege ich kein Standgas mehr hin. Die ND 3,1 ist mit Gemischschraube 2,75 Umdrehungen raus ok. Nimmt das Gas nur leicht verzögert an.

Das mit dem Getriebeöl könnte schon sein. Der Motor wurde vor 500km neu gelagert und gedichtet. Ob der große Simmerring seinen Job 100% kann ich nicht sagen. Wie kann ich das von außen testen? Luftballon?

also, das kettensaegeoel kenne ich nicht...kann also nicht sagen ob es sauber verbrennt oder nicht.

zum testen wuerde ich mal das getriebeoel in heissem zustand ablassen, und gucken was da an menge rauskommt...zudem

ob es nach benzin riecht......

das waere mal mein erster ansatz

Geschrieben 15. Juli 201510 Jr.

ahhhh
und der Unterschied zw. Spaco und Dello????
hat noch keiner so gehabt???
gleiche Abmessungen...nur der Gummikopf hat Durchmesser von 3,3..Spac0 und der Dello 2,7 ?????????

noch niemand gesehen???