wirklich privat ???

die itakker können sogar privat zylinder herstellen. bin begeistert.

denke das die stk zahl dementsprechend hoch sein wird.

die sollten mal eine neuauflage des wassergekühlten zirri mr2100 bringen. :heul:

muß das gehäuse geplant werden?

muß das gehäuse geplant werden?

schon bestellt?

lauft er noch nicht!!!? :wasntme:

Steuerzeiten (original)

Auslassbreite

125°/185°

62,5%

r

ich hätts mir ja denken können!

Das sind aber ganz passable Werte!

was hat es mit dem zentralkopf auf sich, der auf der zirriseite zu dem kit abgebildet ist?

was hat es mit dem zentralkopf auf sich, der auf der zirriseite zu dem kit abgebildet ist?

der oben abgebildete kopf hat keine zentrale zündkerze. die zentralzündkerze als leistungsbringer schlechthin ist aber auch absolut der überbewertete mythos schlechthin.

@rasputin:

wo hast du die werte her?

na, die steuerzeiten standen doch im italienischen topic, und die auslaßbreite weiß ich von olli

r

edith sagt, daß die steuerzeiten nicht stimmen.... schaut selbst im originalen topic nach...

Bearbeitet 25. Mai 200620 Jr. von rasputin

edith sagt, daß die steuerzeiten nicht stimmen.... schaut selbst im originalen topic nach...

war wegen der falschen werte (des falschen wertes) überrascht.

der oben abgebildete kopf hat keine zentrale zündkerze.

danke! soweit reichts noch!

muß das gehäuse geplant werden?

Gehäuse muss soweit nicht geplant werden, einzig die Lichtmaschinenkante muss entfernt werden.

Bild 1. Standardgehäuse mit angezeichneten Überströmern M1

Bild 2. Berührungspunkt Zylinder/ Gehäuse

Bild 3. Geplantes Gehäuse (- 1,5mm) mit angezeichneten Überströmern M1 und der Zylinderaussenkontur

Gruß Olli

Danke für den Sehr aussagekräftigen Fotobeitrag!

Ist der M1 tauglich für klasse 1 in der ESC?

ich brauch ne SF :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

dann mußt mal einen coolen ansauger fräsen!

Aber das gewicht von Fahrzueg zu Fahrer, ist bei die ned ganz Optimal mit einer SF (super kurzen 4. einbauen)

der ansauger von claus mit stage6 tassinari oder ein kasten mit kx80 tassinari würde sicher einen schlanken fuss machen.

Bearbeitet 26. Mai 200620 Jr. von gravedigger

Ist der M1 tauglich für klasse 1 in der ESC?

1. Klassen

1.1. Klasse I. (50 ? 125 cm3)

1.2. Klasse II. (126 ? 150 cm3)

2.5. Motor

· Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene

Modellreihe vorgesehen sein, d.h. Smallframemotoren/Zylinder in

Smallframes und Largeframemotoren/Zylinder in Largeframes. (ESC)

· Somit sind auch jegliche Fremdzylinder verboten (ESC)

· Der Roller darf weder Getriebeöl noch Treibstoff verlieren (ALL)

· Der Wechsel des kompletten Motors ist zulässig solange dieser die

Auflagen der entsprechenden Klasse erfüllt.(ALL)

Hubraum ist ja 125,61cc (

Gruß Olli

Excenter umdrehen;)

Gehäuse muss soweit nicht geplant werden, einzig die Lichtmaschinenkante muss entfernt werden.

Bild 1. Standardgehäuse mit angezeichneten Überströmern M1

Bild 2. Berührungspunkt Zylinder/ Gehäuse

Bild 3. Geplantes Gehäuse (- 1,5mm) mit angezeichneten Überströmern M1 und der Zylinderaussenkontur

Gruß Olli

@Olli,

hat eigentlich schon einmal jemand darüber nachgedacht den M1 180° zufahren ???

Olli, gebe es da Probleme mit den Überströmern ??

@olli

läuft der m1 auch mit 16er shb und originalauspuff ?

Bearbeitet 26. Mai 200620 Jr. von marc74

@marc74: was solln das bringen?

du meintest sicherlich 36er vergaser oder?

sorry ja stimmt, 36er aber originalauspuff wegen der bullen !

Jetzt mal ernsthaft,

da ALU & Nicasil, sollte es doch keine Hitzeprobleme geben, wie z.B. Polini, Malossi und Zirri, wenn man den M1 180° fährt oder ??

Fragen nur weil ich eben noch zwei Töpfe in 180° habe. Denke das auch ein größerer Membranblock am Auslassstutzen vorbei gehen müsste !!

TRÄUM

schätze das dass mein winterprojekt 2006 wird,

oder,falls mal wieder massig kohle reinkommt nigelnagelneue motorhälften

samt innereien M1 optimiert.

der ansauger von claus mit stage6 tassinari oder ein kasten mit kx80 tassinari würde sicher einen schlanken fuss machen.

genau so werd' ich's bei meinem motor machen.

r

wenn man das verhältnis originalüberströmer zu M1 Überströmern auch beim Einlaß fortsetzen würde, müßte ja eigentlich eine CR250 membrane eingebaut werden.

wie schaut claus' ansauger aus?oder ist das geheim?

wie schaut claus' ansauger aus?oder ist das geheim?

ansauger-topic

r

wunderschön sieht er aus