das i=z2/z1 ist und iges= i1*i2 ist, ist mir schon Klar. Mit Berechnungen von Getrieben etc mit berechnung rk rf und so wieter bin ich vertraut.

Das i=ne/na ist ist mir auch klar.

Fände dennoch eine qualitative 5 Gänge lösung nicht schlecht.

Naja egal ich klinke mich mal aus.

ja, das kann ich verstehen, nur bist du einer von wenigen und 5 Gänge können nicht mal mit ansatzweise der Haltbarkeit hergestellt werden wie das bei 4 Gängen möglich ist.

Getriebe sieht echt Top aus

Sry wenn schon irgendwo erwähnt, aber mich interessiert die jeweiligen Zähne Anzahl der Räder und Nebenwelle?

Mease

Tom

geile sache, auf jeden fall. aber sag mal, wie sieht denn das mit der hauptwelle aus? mir ist bereits zwei mal eine am übergang von dünn auf dick gebrochen. meinst du, dass das durch die zusätzliche lagerung zumindest im cnc-gehäuse als schwachstelle wegfällt? oder ist da auch noch was solideres in planung?

Hallo,

in meinem Fahrzeug war und ist das abreißen der hauptwelle kein Thema.

Die Stützung der Hauptwelle ist meiner Ansicht nach eine plausible Lösung für das Problem im cnc Block.

Ich denke seit längerer Zeit über ein Gussteil zum einschweißen in die Standard Blöcke nach.

Das wäre eine gute Lösung für alle standard odermittelmäßig getunte Motoren.

Gibt's schon was neues vom Simonini Motor Zusammenbau ??

MfG Loperamit

Teile sind bestellt.

Brauchen aber noch ein paar Tage, wir sind dran...

Neuigkeiten?

Hart am Gas.

Das Getriebe ist grad in der Testphase, ich arbeite kräftig dran.

So, das Getriebe ist gestetet und funktioniert wunderbar.

Die Übersetzung ist großes Kino und macht unheimlich Spaß.

Das Getriebe gibt es ab kommender Woche zur Vorbestellung.

Wird dann in den Dienstleistungsangeboten eingestellt.

Gibts auch was neues vom Block ?? Am liebsten Bilder

Mfg Loperamit

Da wird es in zwei Wochen was Neues geben, ich arbeite aktiv dran.

Das hier beschriebene und entwickelte Getriebe wird nun komerziell angeboten im Dienstleistungsbereich!!

Die hard facts...

Der dry built wäre fertig

Bearbeitet 17. Juli 201213 Jr. von rally210er

Die hard facts...

Der dry built wäre fertig

Super Felix, da warst fleissig die letzten Tage

Bald gibts dann Motoren in Serie!

Geil, sieht echt pornös aus!!

Was ist das verschraubte da am Kupplungsdeckel?

Jetzt noch mal ein paar "machbarkeits" Fragen, wäre eine Scheibenbremse hinten möglich, Out of the Box? Also nicht nur mit umrüstsatz?

Nur eine rein machbarkeits Frage:)

Wozu?Posing?

Wie gesagt rein Machbarkeitsfrage;)

Geil, sieht echt pornös aus!!

Was ist das verschraubte da am Kupplungsdeckel?

Jetzt noch mal ein paar "machbarkeits" Fragen, wäre eine Scheibenbremse hinten möglich, Out of the Box? Also nicht nur mit umrüstsatz?

Nur eine rein machbarkeits Frage:)

das verschraubte am Kupplungsdeckel ist die Schwinge, wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe.

DAS komplett aus dem vollen zu fräsen wäre doch etwas viel...

Wozu?Posing?

Sinn?

Wie gesagt rein Machbarkeitsfrage;)

Klar mache ich dir das gerne, wenn du es zahlst

Das geht alles ich verstehe nur den Sinn nicht. Der finanzielle Aufwand steigt doch nochmals deutlich an.

Man braucht einen Druckgeber vorn am Rahmen etc.

Wenn man nicht gerade ein Hempfling ist steht doch bei einem Roller sofort das Hinterrad, oder?

Ich hbe oft das Problem, dass mir das Hinterrad eher sogar zu früh steht und es schwer dosierbar ist.

Weiter finde ich eine weitere Schraubverbindung an einem rotierenden Bauteil nicht ganz so klasse, aber das steht auf einem anderen Blatt.

Wenn du nen Motor kaufst, der für Scheibenbremse hinten ausgestattet sein soll, dann mache ich dir das, aber darüber sprechen wir nicht hier...

Was ist das verschraubte da am Kupplungsdeckel?

nennt sich "schwinge" und verbindet den motor mit dem rahmen - so bissl wie stossdämpfer, nur ohne dämpfen dafür mit starr!

wird auch nicht am kupplungsdeckel befestigt, auch wenns am foto in den ersten sekunden so aussieht

danke für den applaus!

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von Motorhead

_{Gibt es schon mal ne Hochrechnunhg zum Preisniveau}

ihr seit bekloppt ,aber geil !

Mal eine reine Machbarkeitsfrage:

Könnte man einen Bierdosenhalter und einen Flaschenöffner integrieren?

Mal eine reine Machbarkeitsfrage:

Könnte man einen Bierdosenhalter und einen Flaschenöffner integrieren?

Eher eine technische frage...

Luftgekühlt passiv oderaktiv?

Lufthutze und lüfterrad? Kühlrippen auf vespamaß bringen? Steht ja schön da, aber wie sehen die weiteren maßnahmen aus?

Vg jan

Eher eine technische frage...

Luftgekühlt passiv oderaktiv?

Lufthutze und lüfterrad? Kühlrippen auf vespamaß bringen? Steht ja schön da, aber wie sehen die weiteren maßnahmen aus?

Vg jan

Japp, es soll eine Lüfterhutze geben, die aber ein Blechbiegeteil sein wird.

Also damit aktiv gekühlt, das Zwischenstück zwischen CNC Lüfterrad und Glocke habe ich noch nicht fertig, war für den Arbeitsschritt aber auch nicht relevant.

Kühlrippen kann man schon auf Vespamaß bringen, aus meiner Sicht aber nicht der richtige Weg.

Maßnahmen gibt es viele

Seither mal so geplant wie beschrieben.

Ihr könnt den Aufbau im Detail auch auf:

http://www.facebook.com/KRAutomationGmbH?ref=hl

verfolgen.

Ähm kannst du die Bilder auch hier einstellen? Bin wohl als letzter mensch nicht bei Gesichtsbuch (und hab des auch net vor) und check net wie ich da zu den Bildern komme.

Danke

Hallo,

wie breit ist die Kurbelwelle? Sind die Wellenstümpfe gleich wie bei PX / T5?

Grüße

Hannes