Maybe I'm late but here you go a new 125.5cc alu cylinder !!

http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/view...der=asc&start=0

ET3 goes ET-Five

Do You know a source?

Maybe I'm late but here you go a new 125.5cc alu cylinder !!

http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/view...der=asc&start=0

:love:

where to buy?

:love:

Ja, der gefällt! Scheint auch nicht einer der hier schon vielbesprochenen Pinasco-Derivate zu sein. Oder wer ist MASSIMO QUATTRINI? Was mich nen bisschen wundert ist der mikrige Auslassstutzen. Scheint aber zu gunsten der Stecktuningtauglichkeit zu sein. Siehe auch die etwas komische Form des Nebenüberströmers. Aber das kann man ja korrigieren...

For Kty (even if I believe, you understood quite a lot anyway)

Yeah! I like! Doesn´t seem to be one of those Pinasco derivates, that´ve been discussed several times before. Or does anybody know MASSIMO QUATTRINI? I only wonder, that the exhaust socket is a little mingy. Might be the price for plug´n´play applicability. Might be the same with the shape of the auxiliary port. But no problem correcting that...

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von broz666

schaut echt nett aus das teil

da bekomm ich grad wieder lust ne runde zu schrauben

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von TuscaN

hab gestern schon geheult weil bei ebay ein neuer doppelt gesaugter zylinder verkauft wurde wobei mein höchsgebot 86? waren und der dann wirklich für fast 200? gekauft wurde.

hab mir schon gedacht san de wahnsinnig,

bin jetzt mal gespannt was der so kosten soll. hatte ja schon mal den pinasco direkt in alu. leistungsaubeute. naja.

warum bauen alle drehschiebergesteuerte zylinder versteh das nicht. es gibt soviele drehschieber zylinder aber in endefekt nur zirri kakke, und malossi als membran. obwohl ja membran bei allen anderen zweitaktern verbaut wurde (ktm, kawa, suzuki, cagiva, honda, plastikbomber usw.usw.)

ich denk wenn da mal der richtige zylinder kommt das wäre ja was.

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von motor2rad

I read it was something like 300?... I'm not sure though...

Anyway, great to see that !! It's not yet officialy on the market, shouldn't be too long...

Maybe some well informed people know more about this cylinder ?

As one can see on the lateral transfer (clutch side) there is a *huge* potential for very very large transfer if one remove something like 2-3mm. Unfortunatly it won't be symetrical because there is not much material on the flywheel side.

I read it was something like 300?... I'm not sure though...

Quite a lot! But as usual small series make big prices....

As one can see on the lateral transfer (clutch side) there is a *huge* potential for very very large transfer if one remove something like 2-3mm. Unfortunatly it won't be symetrical because there is not much material on the flywheel side.

I think, that even if you retain the symmetry, you can achieve proper width...

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1

sieht wohl schwer nach dem parmakit-teilen aus!

wobei der direkte ja ganz von ausschaut, aber geschenkt ist wohl auch was anderes!

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1

obwohl ist mit stutzen, dann geht das ja eigentlich!

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1

sieht wohl schwer nach dem parmakit-teilen aus!

wobei der direkte ja ganz von ausschaut, aber geschenkt ist wohl auch was anderes!

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1

obwohl ist mit stutzen, dann geht das ja eigentlich!

Sehe die Ähnlichkeit ehrlich gesagt nicht! Anderer Kolben (keine Fenster überm Kobo), anderer Kopf (für Zentrierung im Zylinder) und anderer Hubraum (125,5 ccm 130,x ccm). Kann natürlich sein, dass es eine Evolutions- bzw. Vorstufe von Parmakit ist, ist aber genau so spekulativ...

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von broz666

sieht sehr schön aus, aber wo sollen die überströmer im block untergebracht werden?

Sehe die Ähnlichkeit ehrlich gesagt nicht! Anderer Kolben (keine Fenster überm Kobo), anderer Kopf (für Zentrierung im Zylinder) und anderer Hubraum (125,5 ccm 130,x ccm). Kann natürlich sein, dass es eine Evolutions- bzw. Vorstufe von Parmakit ist, ist aber genau so spekulativ...

da magst recht haben, zumal die fussdichtung überhaupt nicht der form der überströmer des hier gezeigten zylinders entspricht! mein fehler!

sofort auf meinen schreibstisch gebeamt haben wollen

Der Zylinder hat NIX mit Parmakit zu tun, Preis wird deutlich größer 300? sein.

Die Bilder stammen von der Vorserie die jetzt grad getestet wird. :love:

Gruß Olli

welcher zylinder ist das nun! meine 2 jahre italienisch freifach reichen leider bei weitem nicht aus!

welcher zylinder ist das nun! meine 2 jahre italienisch freifach reichen leider bei weitem nicht aus!

Steht doch schon alles hier im Topic, Hersteller ist "QUATTRINI".

Nix Großserie usw.

sieht das nur so aus, oder hat der kopf keine quetschfläche, sondern reine glockenform?

Sieht nur so aus, weil die Questchfläche (der "Ring" um den Brennraum) erhaben ist -> Zentrierung...

sieht das nur so aus, oder hat der kopf keine quetschfläche, sondern reine glockenform?

Doch hat er.

Edit: broz666 war schneller.

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von Olli ETS

@Olli ETS

ich hoff, den gibt es dann bald bei dir zu kaufen??!!

Ich hoffe beim Olli gibts bald was neues mit Membraneinlaß am Zylinder zu kaufen...

echt toll das man sowas in kleinserie zusammenbringt.

möcht mal was direktgesaugtes in ALU mit monstereinlass wie Zirri und ewigen überströmern. aber bitte kein zirri nachbau. oder vielleicht doch einen alu wassergekühlten nachbau das wär doch was. bin sicher da würden viele zuschlagen.

Was is'n nu mit der (berechtigten) Frage nach den ÜS? Die sind ja wohl etwas zu groß, um die am SF-Gehäuse mit mäßig viel Aufwand realisieren zu können, stimmts? Oder kommt da von Haus aus ein Spacer dazwischen, der das ausgleicht?

das sollte doch mit abgeplantem Gehäuse hinhauen oder? Vielleicht wird das ja noch zur entgültigen Serie geändert...

wenn nicht kannst ja immer noch mödermäßig aufschweisen.

besser große überströmer mit viel arbeit und dafür viel leistung

als kleine überströmer und leistung wie ein 75er.

wenn nicht kannst ja immer noch mödermäßig aufschweisen.

besser große überströmer mit viel arbeit und dafür viel leistung

als kleine überströmer und leistung wie ein 75er.

der spruch klingt wie original vom golf gti treffen....

weniger is mehr, aufschweißen nicht nötig

der spruch klingt wie original vom golf gti treffen....

weniger is mehr, aufschweißen nicht nötig

weniger ist mehr häh

5 setzen, geh mal in die ecke und denke über deine aussage nach.

ich finde die aussage von king kerosin vollkommen zutreffend.

r

wieviel einfluss hat das volumen bzw. der querschnitt der überströmer auf die geschwindigkeit des frischgases ?

weniger ist mehr häh

5 setzen, geh mal in die ecke und denke über deine aussage nach.

ich finde die aussage von king kerosin vollkommen zutreffend.

r

Ich würd mir da auch mal einige topics gerad in letzterzeit dazu ansehen, manche sind kurz vorm Nervenzusammenbruch, weil weniger mehr ist (

die andere Seite ist halt, wenn so ein Zylinder dann muss man halt schaun was nötig ist, aber zählen tut nur was hinten raus kommt