Mir auch !

Fährt eigentlich ziemlich ähnlich wie`n originaler 200er -

nur mehr Leistung ...

nur mehr Leistung ...

ja, geringfüging

mit uuuuultralanger primär und so bestimmt ein schöner flotter (und hoffentlich verschleissarmer) tourendampfer!

Haben mal nen 38er PWK probiert (rot) :

@250n:

normaler PWK oder die Air Striker Version?

ich habe den Eindruck das die air striker auf den Rollermotoren schwierig abzustimmen sind in unteren bereich

du hast vergessen ein loch vor reso einzubauen!

du hast vergessen ein loch vor reso einzubauen!

hab ich nicht (wär`ja auch schön doof : da bräuchte ja keiner mehr ne Auslaßsteuerung) :

das Resoloch wird wohl so knapp über Leerlaufdrehzahl liegen !

was passiert eigentlich unterhalb der 10 ps bei 4600 rpm?

ich hab' das jetzt mal überschlagen. in etwa 3 monaten sollte 250n die 30nm bei 4000 knacken. ich vermute dass dann in absehbarer zeit schon drehmoment bei stehendem motor anliegen wird. irre eigentlich.

was passiert eigentlich unterhalb der 10 ps bei 4600 rpm?

jup interessiert mich auch

ich hab' das jetzt mal überschlagen. in etwa 3 monaten sollte 250n die 30nm bei 4000 knacken. ich vermute dass dann in absehbarer zeit schon drehmoment bei stehendem motor anliegen wird. irre eigentlich.

was passiert eigentlich unterhalb der 10 ps bei 4600 rpm?

Da geht die Kurve dann nochmal hoch auf über 20PS !

Da geht die Kurve dann nochmal hoch auf über 20PS !

war ja eigentlich auch eine blöde frage. die 20 stehen aber schon an wenn du nur mit zündung aus durchtrittst, oder? wenn nicht: kannst du mal was anständiges bauen? mann, mann.

Mag ja sein, dass mancher das als blöde Frage auffasst! Für mich gibts nur blöde Antworten!

Vor 4500 rpm ist ein Drehzahlbereich in dem ich häufig fahre, von daher interessant.

Meine Diagramme beginnen bei 3000 rpm, damit man auch das Resoloch sieht, bzw. ob da überhaupt eines ist! Das mal als Grund für die Herrschaften.

Hammerkurve!!!

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von Andre

der leistungssprung von 5500-6000 ist sicher interessant zu fahren...

Da geht die Kurve dann nochmal hoch auf über 20PS !

So, mal wieder was für "noramle" Leut kann ja nicht jeder so angebetet werden!

Mein Alltagsmotor macht plötzlich schlapp.

Zwischen den 2 Kurven liegen vielleicht 2TKM und sonst nix geändert.

Was mal passiert ist, dass mir der Kulu Siri rausgefallen ist und ich ne Zeitlang Getriebeöl mitverbrannt habe, was sicherlich für

Bahn und Ringe nicht so toll ist, in dem Zug hab ich noch 5 Scheiben in den Graviekprb gebaugt, aber sonst wirklich nix geändert.

Untersetzung ist gleich,ja.

Welle ist auch nicht mehr 100%, bei langer Fahrt schlafen mir die Finger ein, aber so verdreht dass man es wirklich sieht is es nicht.

Bei der letzten Messung waren es 8/100 (60er VVW), ich war an dem Tag zu faul und der Motor musste zu

Dass 8 zu viel ist, is mir selber auch klar, ich werde wohl oder übel den Motor noch mal überholen müssen, au man.

Der Unterschied auf dem Diag ist schon krass. Früher hab ich gedacht ich fall hinten runter, jetzt denk ich ich fall vorne runter

Irgendjemand Ideen und tolle Ratschläge?

- Danke

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von 2Stroker

Ach ja, bevor ich es vergess, die Türken können nicht nur Döner

166er goes Leistung, Prost Saban

blau - Sip, rot - proto

20 PS über 3000rpm... dazu braucht man also keinen 210er

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von 2Stroker

....nicht schlecht

Ach ja, bevor ich es vergess, die Türken können nicht nur Döner

166er goes Leistung, Prost Saban

blau - Sip, rot - proto

20 PS über 3000rpm... dazu braucht man also keinen 210er

iss das mit alles? also mit langhub und gedöns?

so wie das aussieht vor allem mit scharf.

Sorry, für die Leute mit Gehirnfasching:

NAtürlich Langhub und mit allem!

- was für ne bescheuerte Frage auch!?

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von 2Stroker

Wenn du das Gleiche mit "Kurzhub" und ohne alles machst, küss auch ich dir die Füsse.

Ach ja, bei 3000 geht die Kiste aus, bei 3500 wieder an, bei 3800 in 5. Gang und dann schaltet sie runter in den dritten und kommt ziemlich genau bei 6 PS raus

häh?

Das lag mir auch grad auf der Zunge...

,..pennah!

bevor dass jetzt mißverstanden wird: der 166er ist ein echtes brett. mich interessiert halt nur ob da eine 60er welle drin ist, ob der auslass was dickeres iss, was da für ein vergaser dran ist und all so was. unabhängig was es ist ist es aber richtig beeindruckend.

@2stroker:

gut so? iss doch klar dass das total geil ist, du ei.

bevor dass jetzt mißverstanden wird: der 166er ist ein echtes brett. mich interessiert halt nur ob da eine 60er welle drin ist, ob der auslass was dickeres iss, was da für ein vergaser dran ist und all so was. unabhängig was es ist ist es aber richtig beeindruckend.

@2stroker:

gut so? iss doch klar dass das total geil ist, du ei.

60er Welle

38er PWK

125we SX Vforce

Graviekopp 13,5:1

- gut so,ja!

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von 2Stroker

60er Welle

38er PWK

125we SX Vforce

Graviekopp 13,5:1

- gut so,ja!

Großer Auslass?

nein, klein bis mittel

Bearbeitet 23. Juni 200719 Jr. von 2Stroker

nein, klein bis mittel

also 32er krümmer oder so? ganz schön viel leistung, mein lieber schwan.

60er Welle

38er PWK

125we SX Vforce

Graviekopp--- 13:1

- gut so,ja!