jo danke...

ist etwa 5 J alt

kräftig aufschütteln und in den tank damit.

Hoffe auf Tips für einen Kombi :Schnellgasgriff/Mikuni-Vergaser.

Ist alles verbaut, mein kleines Problem ist, der gelötete Nippel am Gaszug muss ja in den Mikuni! Jedoch ist der Schnellgasgriff ja auch so aufgebaut um ein "Endstück" vom Gaszug aufzunehmen. Schraubnippel habe ich, wie längt man das gescheit ab??? Oder nur grob und massiv über Nachstellschrauben arbeiten?

Gruss aus der Pfalz

Axel

Hoffe auf Tips für einen Kombi :Schnellgasgriff/Mikuni-Vergaser.

Ist alles verbaut, mein kleines Problem ist, der gelötete Nippel am Gaszug muss ja in den Mikuni! Jedoch ist der Schnellgasgriff ja auch so aufgebaut um ein "Endstück" vom Gaszug aufzunehmen. Schraubnippel habe ich, wie längt man das gescheit ab??? Oder nur grob und massiv über Nachstellschrauben arbeiten?

Gruss aus der Pfalz

Axel

bei 35´iger mikuni : 7 cm muss der nippel der in den vergaser geht aus dem aussenzug rausgucken

7 cm? egal ob waagerechter oder senkrechter Kurzgasgriff?

Seh da nicht die Problematik, einfach Nippel aufziehen, einhängen, leicht auf Spannung ziehen, Nippel festschrauben, Rest vom Gaszug kürzen. Danach Spiel über die Einstellschraube am Gaser und Gasgriff optimieren.

7 cm? egal ob waagerechter oder senkrechter Kurzgasgriff?

Seh da nicht die Problematik, einfach Nippel aufziehen, einhängen, leicht auf Spannung ziehen, Nippel festschrauben, Rest vom Gaszug kürzen. Danach Spiel über die Einstellschraube am Gaser und Gasgriff optimieren.

7cm wenn der zug am gasgriff eingehängt ist und in nullstellung steht

ahh, ok - make sense! ich geh immer anders herum vor. Festen Nippel am Gaszug im Gasscheiber einhängen und dann am Gasgriff den Schraubnippel verwenden und den Zug entsprechend kürzen.

guck erstmal, wieviel cm du oben am griff brauchst ( ohne schon am schieber alles eingehängt zu haben ), wenn das ding auf null steht, mit edding etc. anzeichnen - ausmessen plus 7 cm - passt

Vergaser ist angeschlossen! Das Problem beim Gasgriff ist: Der Zug muss ja gekürzt werden,da ja auhc im Gasgriff ein Endnippel eingehängt wird! Habe auch gedacht mit Eding grob anreißen,ablängen und verschrauben. mmmm

wenn ich mit der hd zu mager werde, fängt der motor dann eigentlich auch irgendwann an zu drosseln? hab irgendwie so das gefühl das um so magerer ich mit der hd werde desto weniger drehzahl der motor macht.

Moin!

Meine Px spinnt zur Zeit etwas.

Folgendes Problem:

Manchmal fängt sie an während der Fahrt den Leerlauf zu erhöhen. Kein Leistungsabfall, auch mit Sozia nicht. Man merkt es dann an der Ampel. Leerlauf konstant erhöht. Schaltet man sie dann ab, kickt sie wieder an, tuckert sie wieder wie ein Trecker (135dr) um dann wieder hoch zu drehen (konstant,gleichbleibende drehzahl). Manchmal ist es aber auch alles normal. was soll das sein?

besten dank

Hatte mal das selbe prob. Bei mir war der nebendüsenkanal mitsamt düse verdreckt und verklebt!

Muss nicht zwingend falschluft sein.

Mach maa den gaser gscheid sauber

Hatte mal das selbe prob. Bei mir war der nebendüsenkanal mitsamt düse verdreckt und verklebt!

Muss nicht zwingend falschluft sein.

Mach maa den gaser gscheid sauber

falschluft würde ich bei der fehlerbeschreibung auch komplett ausschließen - da gibts leute mit gleichem problem - ich find aber den verschissenen beitrag nicht, lösung war wohl vergaser

tante beate:

welcher si ist drauf - 20 ´iger ?

Bearbeitet 16. August 201114 Jr. von T5Pien

jep 20er Standardvergaser mit 102 HD. habe auch die Suche bemüht nichts dementsprechendes gefunden. Werde rstmal den Gaser reinigen!

Danke!

Kann ich den Zylinderkopf den ich bei der normalen Kurbelwelle fahre, auch bei der Langhubwelle fahren oder brauche ich einen anderen?

Kann ich den Zylinderkopf den ich bei der normalen Kurbelwelle fahre, auch bei der Langhubwelle fahren oder brauche ich einen anderen?

bis auf die zylinder für die 80er geht das problemlos. teilweise aber nur mir fussdichtung.

bis auf die zylinder für die 80er geht das problemlos. teilweise aber nur mir fussdichtung.

Nö, ist ne 200er

Danke

natürlich kannst du den alten kopf nehmen - musst halt das mehr an hub durch fudi/kodi ausgleichen

Ich hab da mal eine Frage, meine Karre eiert irgendwie. Sind halt echt starke Vibrationen am Lenker. Komme grad nicht drauf was es sein kann. Karre ist erst letztens durch den Tüv, da wurd das Lenkkopflager getestet und für gut befunden. Trommel vorn (Grimeca) hat kein merkliches Spiel, ebenso die hintere. Ich hab schon an allen Teilen Fahrwerksteilen rumgerappelt aber scheint alles in Ordnung zu sein.

Ist ein 200er mit Malossi, klar das der Motor auch vibriert, aber wenn ich auskuplle und rolle ist es trotzdem da. Kann das vielleicht auch an der Reifenkombi liegen? Vorn zurzeit ein Dunlop tt90 und hinten ein Heidenau K58.

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, möchte nicht weiter so rumfahren.

guck doch mal nach dem luftdruck

hmm stimmt, hatte hinten noch was drauf gegeben danach wars schlimmer. Ich tausch mal den K58 hinten gegen normales Profil

hmm stimmt, hatte hinten noch was drauf gegeben danach wars schlimmer. Ich tausch mal den K58 hinten gegen normales Profil

ist das noch gut oder muss die Grundplatte neu? kenne das von den smallframes, dass die an der Stelle glatt sein müssen.

Bearbeitet 18. August 201114 Jr. von Mr.Schmidt

Guten Morgen,

ich möchte demnächst eine 22 Zähne Kupplung in meine Vespa einbauen.

Meinen Motor hab ich nach der O-Tuning Anleitung aufgebaut (original 200er Zylinder, 24 Si, Sip Road). Welche würdet ihr verbauen? Eine 7 Federkupplung oder eine 8 Federnkupplung aus der Cosa? Ich habe noch keine von den beiden und möchte mir eben eine kaufen. (Warscheinlich von SIP oder SCK)

Mfg Steffen

Moin,

also die Cosa Kupplung lässt sich ziehen als sei kein Zug eingehängt und hat bei mir weder mit Polini 207 als auch mit Mallossi 210 schlappgemacht (Originalbeläge+Federn). Wichtig ist aber, dass du eine Originale bekommst. Ein leichtes Polrad z.B. HP ist auf dieser Kupplung nicht zu empfehlen, es sei denn sie ist mit einem drumgeschweissten Ring verstärkt. Mir ist der Korb leider regelrecht aufgeplatzt, da kannte ich das GSF noch nicht, war ein teurer Spass.

Die normale Kulu mit 7 Federn aollte auch ausreichen denke ich und ist zudem einiges günstiger und ziemlich robust. Blöd ist da nur die Kronenmutter zur Montage.

..., es sei denn sie ist mit einem drumgeschweissten Ring verstärkt. Mir ist der Korb leider regelrecht aufgeplatzt, da kannte ich das GSF noch nicht, war ein teurer Spass..

Bei Nachbaukupplungen ist der Ring auch fürn Popo, wenn nicht sogar der Grund für Ausfälle.

Ich würde ne alt Kupplung mit 7 Federn verbauen. Wenn Cosa, dann richtig mit CNC Korb, ist aber nur meine Ansicht.

Geht 22 überhaupt auf 65?

Ich meinte ja auch die Originale Cosa Kulu, da brauchts den Ring damit die nicht platzt mit leichtem Polrad.

Ich glaub mit 22 Zähnen ist neu, früher gab es immer nur 21 oder 23 Zähne.

Die px 150 Kulu gab es mit 22 Zähnen, zusammen mit 65 Zähne Primär wären das dann 100kmh im Vierten bei 6000U/Min.

Ja, 22/65 geht. Wieso muss es eigentlich ne CosaKulu sein? Wieso nicht ne PX CNC Kulu?

Also zumindest der Korb, der geht dann auch ohne Ring nicht auf.

Bearbeitet 18. August 201114 Jr. von PK-HD

noch mal als Rückmeldung. War doch Falschluft.Das Vergaser-Dichtungsgummi hatte sich abgelöst, hing mittlerweile bis zum Rad runter. Also damit zum Vespafredi um nen neues zu holen (habe nur die Vespa,armer Student eben.)Bis dahin hatte die sich abgelöst und am Reifen in Luft aufgelöst. Seitdem läufts wieder wie gewollt. :)

hab heute bei mir seitenblinker vom fiat CINQUECENTO eingebaut. was für ne scheiss fummelarbeit. find die nur ein bisschen dunkel. von werk sind da wohl 5 watt birnen drinnen. hat in die dinger schon mal einer von euch leistungsstärkere birnen eingebaut? hat das plastik ausgehalten.

Bearbeitet 18. August 201114 Jr. von odeseus