Habe es erst mit Bremsreiniger und WD40 gut gängig gemacht, nach paar Stunden jedeoch, will es wieder nicht. Sind die Nieten standart oder muss ich die bestellen? Aushebeln klappt nicht.

Ist die Hupe einer PX alt mit Batterie AC oder DC? auf selbiger steht nichts dergleichen. Die Hupe macht an einer Starterbatterie keinen Mux und hat auch kein Durchgang.

Ist dieser Schaltplanrichtig? Ich steig da nicht durch, was von der Batterie gespeist wird.

Niete muss bestellt werden und normalerweise würde dc wie ac Hupe einen Mux von sich geben wenn man die an die Batterie hällt

Hallo zudsammen

wenn ich Löcher in den Luftfilter bohre und sonst alles andere an der PX 200 original ist, muss ich die Bedüsung anpassen?

Im Moment habe ich Getrenntschmierung mit HD 116, ND 55/160, 160 BE3.

Danke unf Gruß

Sergio

Ja, musst du.

Ist DC, also Gleichstrom. Ob das der richtige Schaltplan ist, weiß ich nicht. Hast du denn einen AAB+CM-Regler drin? Wenn ja, stehen die Chancen gut, dass der passt. Hier noch einmal anders. Über Batterie gehen normalerweise Hupe und Blinker.

Danke. Wird dann wohl die Hupe kaputt sein. Weißt du, wie viele Watts der Hupenschalter aushält? Würde gerne eine etwas lautere vom 4Rad verbauen. Wo wir schon dabei sind, wie groß ist die Leistungsaufnahme eines Relais?

Wie könnte ich den richtigen Schaltplan ermitteln? Es war ein AAB+GM Regler verbaut in einer PX 80 alt, Batterie, Bj 1983. Bremslicht wird über zwei weiße Kabel geschlatet, nicht mit blau/schwarz-weiß.

verschoben

Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von sasser65

Danke. Wird dann wohl die Hupe kaputt sein. Weißt du, wie viele Watts der Hupenschalter aushält? Würde gerne eine etwas lautere vom 4Rad verbauen. Wo wir schon dabei sind, wie groß ist die Leistungsaufnahme eines Relais?

Dem Schalter wird das ziehmlich egal sein, aber deiner Lima bzw deiner Hauptsicherung nicht (8A), ich bezweifle, dass eine Autohupe an der Vespa viel lauter sein wird. Leistungsaufnahme welchen Relais?

Spät ist im Uhrzeigersinn, früh entgegengesetzt.

...hast du ungefähr ne vorstellung wie weit die ZGP gedreht werden muss? muss von ca 58km/h auf 50km/h runter drosseln... eher 10° oder eher 45°?

...hast du ungefähr ne vorstellung wie weit die ZGP gedreht werden muss? muss von ca 58km/h auf 50km/h runter drosseln... eher 10° oder eher 45°?

Nein, wir reden hier von 2-3°. Siehste auch, wenn du dir die ZGP anschaust, die Langlöcher lassen nur eine Verdrehung von ein paar Grad zu. Musste aber ausprobieren. Beim Verstellen in Richtung spät kannst auch nix falsch machen, also dabei kann nichts kaputt gehen. Im Gegensatz zur Verstellung Richtung früh. Schieb sie halt mal so weit Richtung spät wie möglich, und dann teste aus wie sie läuft. Mach dir aber ne Markierung, wo sie stand damit du später ohne Blitzen wieder in Original stellen kannst.

...hast du ungefähr ne vorstellung wie weit die ZGP gedreht werden muss? muss von ca 58km/h auf 50km/h runter drosseln... eher 10° oder eher 45°?

8 Km/h wirst du kaum schaffen... aber bei der 2ten Frage ist es fraglich, ob du genug Kompetenz hast um generell selbst zu schrauben, man sollte sich auch mal selbst gedanken machen (vor allem 45° bedeuten würde..)

ist dein Roller ne PK oder warum 50 Km/h?

Dem Schalter wird das ziehmlich egal sein, aber deiner Lima bzw deiner Hauptsicherung nicht (8A), ich bezweifle, dass eine Autohupe an der Vespa viel lauter sein wird. Leistungsaufnahme welchen Relais?

Grade der Lima ist es wegen der verbauten Batterie egal. Sicherung ist eine mit 12A drin, warum auch immer. Autohupen sind meistens mit ca. 10A abgesichert.

Ich mein ein einfaches Schaltrelais.

Und noch ne andere Frage: Bedüsung für den Simonini auf nem 135 DR mit 22 Kulu. Habe jetzt ne 110er Düse drin. Habe das Gefühl er läuft etwas zu fett.

Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe, wird die Kiste etwas langsamer...Also 108er HD? Oder 105er?Im 3. Gang zieht er besser und hoch und dreht weiter raus, im 4. gehts schneller zur Endgeschwindigkeit, diese hat sich aber nicht erhöht.

Was empfehlt ihr?

besten Danl!

Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von horstderdritte

Nein, wir reden hier von 2-3°. Siehste auch, wenn du dir die ZGP anschaust, die Langlöcher lassen nur eine Verdrehung von ein paar Grad zu. Musste aber ausprobieren. Beim Verstellen in Richtung spät kannst auch nix falsch machen, also dabei kann nichts kaputt gehen. Im Gegensatz zur Verstellung Richtung früh. Schieb sie halt mal so weit Richtung spät wie möglich, und dann teste aus wie sie läuft. Mach dir aber ne Markierung, wo sie stand damit du später ohne Blitzen wieder in Original stellen kannst.

ich werds ausprobieren (bei nächster gelegenheit ;) )

8 Km/h wirst du kaum schaffen... aber bei der 2ten Frage ist es fraglich, ob du genug Kompetenz hast um generell selbst zu schrauben, man sollte sich auch mal selbst gedanken machen (vor allem 45° bedeuten würde..)

ist dein Roller ne PK oder warum 50 Km/h?

jepp, ist ne pk50s... na klar könnt ich mich an ein buch setzen und mir überlegen, wie kolbenstand und zündzeitpunkt zueinander liegen. dann würd ich aber garnicht vorankommen...

Grade der Lima ist es wegen der verbauten Batterie egal. Sicherung ist eine mit 12A drin, warum auch immer. Autohupen sind meistens mit ca. 10A abgesichert.

Ich mein ein einfaches Schaltrelais.

ups ich hatte irgendwie p200e ohne Batterie im Kopf, hab da wohl was verwechselt... ein normales Relais wird wohl so 300Watt Schaltleistung haben

@ Alex: Wieso nicht eine simple Hülse als Gaschschieberanschlag benutzen?

@ Mr-PX: es ist die Verlustleistung des Relais gemeint, nicht wie viele Watts der durchlassen mag.

Weiß einer, was mit dem schwatsen Dämpfer abgayt? Wieso ragt der sich so empor und gibt´s Einwende gegen den Einbau? Der rostige war ursprünglich drin. Soll aus einer LML stammen, wurde hier gaykauft.

schraub ma die distanzbuchse an den alten dämpfer und guck wie lang er dann neben dem neuen aussieht - vielleicht brauchst du die dann nicht mehr ;)

Moin zusammen,

PX 200 E:

Wie kann ich den Schleifpunkt bei der Kupplung einstellen?

Meine packt am Kupplungshebel erst im letzten Drittel. Mir würde es gefallen, wenn sie in der Mitte schon packt.

Wer hat eine Kurzanleitung für mich?

Danke und Gruß

Sergio

@ Alex: Wieso nicht eine simple Hülse als Gaschschieberanschlag benutzen?

@ Mr-PX: es ist die Verlustleistung des Relais gemeint, nicht wie viele Watts der durchlassen mag.

Weiß einer, was mit dem schwatsen Dämpfer abgayt? Wieso ragt der sich so empor und gibt´s Einwende gegen den Einbau? Der rostige war ursprünglich drin. Soll aus einer LML stammen, wurde hier gaykauft.

die letzten PX MYs und LML (da weis ich es nicht genau) haben alle die neuen längeren Dämpfer verbaut,dass heisst-du kannst den ohne Dämpfer Verlängerung einbaun!

Wie kann ich den Schleifpunkt bei der Kupplung einstellen?

Einfach die im Motorgehäuse befindliche Einstellschraube des Kupplungszuges etwas weiter rein drehen um einen fruheren Schleifpunkt zu haben.

Normalerweise sollte der Kupplungshebel etwa 2mm Spiel haben.

So mal ne Getriebe-Frage........

Seit heut Nachmittag hab ich ein lautes Klackern (klingeln) im 2ten Gang und nur im 2ten, alle anderen Gänge fahren(funzen) einwandfrei...........ehrlich gesagt bin ich grad zu genervt um nachzuschau´n ........was meint ihr........ Zahn ausfall oder nur der Schaltdorn(oder wie das Teil heißt) locker ??

Gruß keks

Bearbeitet 6. September 201114 Jr. von 76erKeks

Moin!

Auch ne Getriebe-Frage: Habe hier augenscheinlich ein Lusso-Getriebe liegen! Jedoch ist mir die Zähnezahl völlig unbekannt!

Was mag das sein? Is kein 200er, 125er oder 80er Getriebe!

Zähne: 1.G 57/10 2.G 54/16 3.G 48/20 4.G 44/25

Bin ratlos...!

Moin!

Auch ne Getriebe-Frage: Habe hier augenscheinlich ein Lusso-Getriebe liegen! Jedoch ist mir die Zähnezahl völlig unbekannt!

Was mag das sein? Is kein 200er, 125er oder 80er Getriebe!

Zähne: 1.G 57/10 2.G 54/16 3.G 48/20 4.G 44/25

Bin ratlos...!

1. Gang ist PX80

2., 3. und 4. Gang ist nach meinen Unterlagen VLB/VNL 150 Sprint/GTR/ GT/ 125 TS

Ich sach ma' , Du hast da Power-Mischmasch. So gehoert sich das:

Getriebe PX 80

1. Gang 59 10 5.90

2. Gang 55 14 3.93

3. Gang 50 19 2.63

4. Gang 47 23 2.04

Gertiebe PX 125/150 alt /Sprint 150

1. Gang 57 12 4.75

2. Gang 54 16 3.38

3. Gang 48 20 2.40

4. Gang 44 25 1.76

Getriebe PX 125neu/ Lusso/T5

1. Gang 58 12 4.83

2. Gang 42 13 3.23

3. Gang 38 17 2.24

4. Gang 36 21 1.71

Getriebe PX150 neu/Lusso/PX200/Cosa 200

1. Gang 57 12 4.75

2. Gang 42 13 3.23

3. Gang 38 17 2.24

4. Gang 35 21 1.67

1. Gang ist PX80

2., 3. und 4. Gang ist nach meinen Unterlagen VLB/VNL 150 Sprint/GTR/ GT/ 125 TS

Ist aber ALLES von der Mittelselektion LUSSO!

Und Mischmasch auf der Hauptwellenseite ok - aber ich kann keinen Tannenbaum mischen...

Ich sach ma' , Du hast da Power-Mischmasch. So gehoert sich das:

Getriebe PX 80

1. Gang 59 10 5.90

2. Gang 55 14 3.93

3. Gang 50 19 2.63

4. Gang 47 23 2.04

Gertiebe PX 125/150 alt /Sprint 150

1. Gang 57 12 4.75

2. Gang 54 16 3.38

3. Gang 48 20 2.40

4. Gang 44 25 1.76

Getriebe PX 125neu/ Lusso/T5

1. Gang 58 12 4.83

2. Gang 42 13 3.23

3. Gang 38 17 2.24

4. Gang 36 21 1.71

Getriebe PX150 neu/Lusso/PX200/Cosa 200

1. Gang 57 12 4.75

2. Gang 42 13 3.23

3. Gang 38 17 2.24

4. Gang 35 21 1.67

Die Liste hab ich auch!

Daher ja die obige Frage...

Was mag das sein? Hab das soooo, komplett vom Killer aus seinen heiligen Hallen gekauft! Da waren wir Beide sogar zusammen da!

Von dem seltsamen Tannenbaum habe ich sogar ZWEI!!!

PS: Hauptwelle ist def. Lusso! Grades Kreuz und SW 17 und Läufer für inneren Simmi! Und normal dünne Anlaufscheiben und nix wildes ausgeglichen...

Bearbeitet 7. September 201114 Jr. von Goof

So mal ne Getriebe-Frage........

Seit heut Nachmittag hab ich ein lautes Klackern (klingeln) im 2ten Gang und nur im 2ten, alle anderen Gänge fahren(funzen) einwandfrei...........ehrlich gesagt bin ich grad zu genervt um nachzuschau´n ........was meint ihr........ Zahn ausfall oder nur der Schaltdorn(oder wie das Teil heißt) locker ??

Gruß keks

wenn sich die schaltstange lockert zickt aus meiner erfahrung der vierte gang. sprich das würd ich bei dir ausschließen...

Wieso nicht eine simple Hülse als Gaschschieberanschlag benutzen?

weeste wat...hab mir das gerade mal angeschaut und die lösung gefällt mir definitiv am besten!

(nur noch ne passende hülse finden... und dann tüv die 2te ;) )

Öhm, mal ne doofe Frage: Ich habe eine Px mit E-Starter. Wie stellt man da am besten die Gemischeinstellschraube ein? Der Anlasser ist im Weg....

Und noch ne doofe Frage: Ich bekomme meine rechte Haube nicht mehr montiert. Der Hebel oben am Sitz läßt sich nicht mehr anziehen, wenn die Backe montiert ist. Wo hakts? Ist übrigens eine PX Lusso.

Bearbeitet 7. September 201114 Jr. von llsergio

Öhm, mal ne doofe Frage: Ich habe eine Px mit E-Starter. Wie stellt man da am besten die Gemischeinstellschraube ein? Der Anlasser ist im Weg....

Und noch ne doofe Frage: Ich bekomme meine rechte Haube nicht mehr montiert. Der Hebel oben am Sitz läßt sich nicht mehr anziehen, wenn die Backe montiert ist. Wo hakts? Ist übrigens eine PX Lusso.

Die Lussowanne mit Getrennschmierung hat außen eine Schraube.

ich habe heute festgestellt, dass bei meiner 2011er px zwei offene kabel im handschuhfach baumeln. sind die für nen piepser wie bei der t5 oder kann man da irgendwas sinnvolles anklemmen?

Sind für einen optional daran anzuschließenden Blinkerpiepser.