Das was Du meinst bezieht sich auf die 200er Kupplung. Da musst Du bei einer 125er im Gehäuse ein Stück vom oberen Steg wegfräsen/abknipsen sonst passt die Kupplung nicht. Der Deckel muss meines Wissens auch bearbeitet werden oder Du besorgst Dir einen 200er KuluDeckel.

Das gilt natürlich dann auch für die 200er Cosa Kulu, hat aber primär nix mit Cosa zu tun.

Jedenfalls liegt hier eine fabrikneue Cosa-Kupplung mit 21 Zähnen und die soll da rein...

Ich werde den Patienten mal öffnen und dann sehen wir weiter... erstmal vielen Dank...

Servus,

hab ide Suche mal angestrengt, aber nix passendes gefunden.

hat hier jemand ne Methode parat, den Lagersitz vom Steuerrohr runterzubekommen, ohne ihn zu demolieren?

Merci schon mal

heissmachen

Ich hab mir jetzt 1000er Schleifpapier gekauft, damit sollte es was werden, oder?

Ich hab mir jetzt 1000er Schleifpapier gekauft, damit sollte es was werden, oder?

Die gescichte ist 90% unterhalb der Kolbenring-Laufbahn, da kannst Du ruhig mit etwas Groeberem beigehen. Ich nehme da den Akku-Schrauber und einen alten Faecherschleifer. Wenn er schon etwas abgenutzt ist, durchaus 240 Koernung und vielleicht noch etwas Ventil-Einschleif-Paste.

Das Ziel ist es ja, dass Du das Alu vom Kolen aus der Laufbahn bekommst.

Den Kolben auch etwas "rund" machen, damit er nirgendwo Kontakt mit der Laufbahn hat. Kolbenring Nut kontrollieren, dass die wirklich nirgendwo zusammengedruceckt ist. Und an sonsten: Zusammenbauen und Feuer frei. Das lueppt nochmal.

(Und unter die Schrauben der Zylinderaube vielleicht mal Federringe setzen, dann haelt das auch fest.)

Danke für die Tipps , Friedi

Nimm dir einen Putzeimer, fülle den mit heißem Wasser und schütte da ordentlich Rohrreihniger mit Natriumhydroxid rein (NaOH), da stellst du den Zylinder rein, bis das Alu weg ist, den Kolben schleifst du einfach ein bisschen grob (!) ab, fertig...

240er und Akkufächerschleifer? Etwas heftig oder? Würde nur Hand anlegen und so wenig wie möglich wegnehmen, da der Grund lediglich fehlende Kühlung war und nicht ein unpassender Zylinder. Immer quer zur Laufbahn schleifen. Suche: Klick Klack

Edith merkt an, etwas langsam zu sein. Bei Rohreiniger darauf achten, dass er ohne Metallspähne (Alu) daherkommt oder NaOH in der Apotheke kaufen.

Bearbeitet 10. September 201114 Jr. von Mr.Schmidt

jau...sollte auf jeden fall fein genug sein.

edith : zu spät.

Bearbeitet 10. September 201114 Jr. von horstderdritte

Ich werds wohl eher mit der Hand machen

Hab auch noch 280er und 400er Papier

Ich werds wohl eher mit der Hand machen

Hab auch noch 280er und 400er Papier

Natürlich mit der Hand. Einfach ein bißchen schleifen. Rein das Ding. Hauptsache die Lager sind ok.

Da geh ich aus von das die Lager ok sind. Werd den Motor ab in den nächsten Tagen auf machen und schauen.

Schleifen hat den gravierenden Nachteil, dass du die Laufbahn garantiert weiter verunschönst, da das aufgetragene Aluminium sehr hart ist und der Guß vergleichsweise weich, also wirst du den Guß um das Aluminium sehr viel stärker abtragen, als das Aluminium und wenn du das ALu rasugeschlieffen hast, steht die LAufbahn an der Stelle wo das Alu war hervor... Aber jeder wie er will und kann...

Schleifen hat den gravierenden Nachteil, dass du die Laufbahn garantiert weiter verunschönst, da das aufgetragene Aluminium sehr hart ist und der Guß vergleichsweise weich, also wirst du den Guß um das Aluminium sehr viel stärker abtragen, als das Aluminium und wenn du das ALu rasugeschlieffen hast, steht die LAufbahn an der Stelle wo das Alu war hervor... Aber jeder wie er will und kann...

Du meinst also ich Kaufe mir Rohrfrei oder ähnliches und haue die ganze Flasche in einen Eimer heißes Wasser drauf und und dann den Zylinder da rein?

Vitalienbruder

Ne... schleif du mal besser...

Ne... schleif du mal besser...

He! nicht mich veräppeln!!!!

danach dann ordentlich ein ölen?

Schleifen hat den gravierenden Nachteil, dass du die Laufbahn garantiert weiter verunschönst, da das aufgetragene Aluminium sehr hart ist und der Guß vergleichsweise weich, also wirst du den Guß um das Aluminium sehr viel stärker abtragen, als das Aluminium und wenn du das ALu rasugeschlieffen hast, steht die LAufbahn an der Stelle wo das Alu war hervor... Aber jeder wie er will und kann...

Wenn ich 350° saubere Fläche habe und über einen Winkel von 10° einige My Material abgeschliffen habe, dann ist das für den Lauf des Kolbens ziemlich irrelevant. Wir reden hier von einem Vespamotor mit DR 135, dessen Verbrauch zwischen 3,5 und 4,5 l/100km liegt. Das ist doch alles keine Hochpräzisionsarbeit.

He! nicht mich veräppeln!!!!

danach dann ordentlich ein ölen?

Hast du die Sucheergebnisse nicht gelesen?

Wenn ich 350° saubere Fläche habe und über einen Winkel von 10° einige My Material abgeschliffen habe, dann ist das für den Lauf des Kolbens ziemlich irrelevant. Wir reden hier von einem Vespamotor mit DR 135, dessen Verbrauch zwischen 3,5 und 4,5 l/100km liegt. Das ist doch alles keine Hochpräzisionsarbeit.

Jo... wie gesagt, schleift ihr mal...

Wie bzw. womit bekomme ich den Auslaß von einem original 200er Zylinder losgeschraubt? Habe mal den Griff des Lenkkopflagerschlüssels verwendet, der sich verbog. Ein Schraubenschlüssel rutscht aufgrund der runden Kante ab.

Ohne sowas in der Hand gehabt zu haben, dicke Rohrzange, etwas altes Lump um den Auslass wickeln und abschrauben? Würde ich so machen.

Ohne sowas in der Hand gehabt zu haben, dicke Rohrzange, etwas altes Lump um den Auslass wickeln und abschrauben? Würde ich so machen.

Stimmt. Könnte ich mal ausprobieren. Jedoch hat der Auslaß zwei gegenüberliegende Kerben, wo mit Sicherheit nen Schlüssel reinpaßt.

hiermit gehts am besten

welches werkzeug ist die grundausstattung bei ner px auf ner reise?

Bordwerkzeug I

Bordwerkzeug II

Weiß jemand, wann der Malossi-Membran-Ansaugstutzen auf den Markt gekommen ist? Muß jetzt nicht das genaue Jahr sein, aber so die grobe Richtung wäre nett. Anfang/Mitte 80er-Jahre?

Weiß jemand, wann der Malossi-Membran-Ansaugstutzen auf den Markt gekommen ist? Muß jetzt nicht das genaue Jahr sein, aber so die grobe Richtung wäre nett. Anfang/Mitte 80er-Jahre?

Moin,

das war 1987 oder 1988. Ich weiss noch, dass wir das als Erloesung fuer kaputte Drehschieber-Motorhaelften gefeiert haben.

Ah, so spät erst! Dann wäre der nicht authentisch bei einem Früh-Achziger-Projekt.

Vielen Dank für die Antwort, Friedi.

Ich würde mir gerne ein EGT zulegen, beim stöbern bin ich hierauf gestoßen

ebay link

Meine Frage hierzu ist:

=> Funzt das Teil an einer PX-Lusso ohne Batterie?

Weil wegen Wechselstrom und so....

ich bau den nachher an meinen Regler mit Batterieladefunktion....kann ich Dir dann sagen ob das funktioniert