Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

wenn sich die schaltstange lockert zickt aus meiner erfahrung der vierte gang. sprich das würd ich bei dir ausschließen...

Mhhhhh......scheiße! also doch wieder öffnen :wacko::laugh:

  • Antworten 37,4Tsd
  • views 2,4Mio
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Most Popular Posts

  • Dirk Diggler
    Dirk Diggler

    Für seelische Ratschläge bin ich zuständig, da ich geweihter Hohepriester bin.   Das Leben verläuft nicht geradlinig, einfach oder problemlos. Und der Mensch neigt dazu, die negativen Ereign

  • MyS11
    MyS11

    4 oder 5x schon geprüft und durchgespielt. Eingebaut, ausgebaut, auf der Werkbank, im Roller. Tachowellen 3 verschiedene, die Führungsbuchse unten x mal gemessen, eine mal 2mm mit 7.2 aufgebohrt

  • Labrat XL
    Labrat XL

    Nimm die teuerste und kauf sie da wo sie am wenigsten kostet.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Die Lussowanne mit Getrennschmierung hat außen eine Schraube.

Ja richtig. Aber an diese Schraube komme ich ganz schlecht dran, weil der Starter im Weg ist. Vielleicht kennt jemand einen Trick

Geschrieben

Servus,

habe einen "alten" S&S-Puff der halt ein bisschne laut ist. Habe den Endschallie zerlegt, das Dämmmaterial ist noch i.O..

Meine Frage: Gibt es anderes Material um ihn ein bisschen leiser zu kriegen, wenn ja, wer vertreibt so was

Gruss

Geschrieben

Hi,

wie fräst ihr eure Ausläße bei nen 177er Pinasco? Schleifrolle?

Merci

Bearbeitet von Buhlandy

Geschrieben

Ja richtig. Aber an diese Schraube komme ich ganz schlecht dran, weil der Starter im Weg ist. Vielleicht kennt jemand einen Trick

Variante 1: E-Starter abbauen.

Variante 2: Suche anschmeißen.

Geschrieben

Dankööö.

Noch ein Tipp mit meiner Haube parat? Hab nix dran gefummelt und nu läßt sie sich nicht mehr verriegeln.

Ps: Suche war nicht so erfolgreich

Geschrieben

Dankööö.

Noch ein Tipp mit meiner Haube parat? Hab nix dran gefummelt und nu läßt sie sich nicht mehr verriegeln.

Ps: Suche war nicht so erfolgreich

Meistens liegt das Problem dann eher hinten am Haken (Gummi verschoben) oder oben in der Mitte (Feder verbogen, nicht richtig eingehakt). Nur wenn die haube hinten und oben sauber sitzt, kannst Du sie vorne so positionieren, dass die Verriegelung funktioniert. Vorausgesetzt Du hast Dir den verriegelungs-haken nicht verbogen. Das kann man gut pruefen, wenn man links und rechts vergleicht.

Geschrieben

Hallo zusammen,

es müsste mich mal einer ans Händchen nehmen und mir erklären, wie´s geht... :laugh: ... am besten mit Bildern...

In eine PX 125 soll eine Cosa Kupplung. Dafür muss man irgendwo im Kupplungsdeckel ein bisschen Platz fräsen? Wo bitte und wieviel? Oder hol´ ich mir besser direkt einen passenden Deckel? Und welcher passt?

Ich hab´ gesucht, aber nix gefunden! Vor allem keine Bilder... :wacko:

Vielen Dank... :wacko:

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Hallo zusammen,

    es müsste mich mal einer ans Händchen nehmen und mir erklären, wie´s geht... :laugh: ... am besten mit Bildern...

    In eine PX 125 soll eine Cosa Kupplung. Dafür muss man irgendwo im Kupplungsdeckel ein bisschen Platz fräsen? Wo bitte und wieviel? Oder hol´ ich mir besser direkt einen passenden Deckel? Und welcher passt?

    Ich hab´ gesucht, aber nix gefunden! Vor allem keine Bilder... :wacko:

    Vielen Dank... :wacko:

    das passt so - nur bei cnc-cosa kulpplungen wird gefräßt und ausgedreht

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Servus,

    habe einen "alten" S&S-Puff der halt ein bisschne laut ist. Habe den Endschallie zerlegt, das Dämmmaterial ist noch i.O..

    Meine Frage: Gibt es anderes Material um ihn ein bisschen leiser zu kriegen, wenn ja, wer vertreibt so was

    Gruss

    auspuffband bringt richtig was beim s & s alt - den habe ich nämlich auch. dämpferänderung wäre dann herr fox aus´m forum

    Geschrieben

    Moin Leute!

    Hatte vorhers schonmal gefragt...aber keine antwort bekommen. Sehts mir nach... :wacko:

    Dr 135 22 Kulu und Simoninipott. 110 er Düse- rehbraun... Passt das? Habe das Gefühl, dass er im vierten entweder den Reso nicht packt oder zu fett läuft. Bei Vollgas Choke wird die Kiste etwas langsamer... Erfahrungen?

    Besten Dank.

    Gruß Horst

    Geschrieben

    Hallo zusammen,

    Ich bräuchte eine schnelle Antwort für ne blöde Frage...

    Wenn ich meine Übersetzung von 21/68 auf 23/68 änden will. Muss ich nur die Kuppling tauschen oder auch das große 68er Zahnrad!?!

    Ich weiß... Blöd.... Aber ich bin mir nicht sicher....

    Danke schon mal!!!!

    Geschrieben

    Moin Leute!

    Hatte vorhers schonmal gefragt...aber keine antwort bekommen. Sehts mir nach... :wacko:

    Dr 135 22 Kulu und Simoninipott. 110 er Düse- rehbraun... Passt das? Habe das Gefühl, dass er im vierten entweder den Reso nicht packt oder zu fett läuft. Bei Vollgas Choke wird die Kiste etwas langsamer... Erfahrungen?

    Besten Dank.

    Gruß Horst

    Wie schaut der Rest des Vergasers aus ND, HLKD, Mischrohr? Und natürlich QK und Zündung?

    Hallo zusammen,

    Ich bräuchte eine schnelle Antwort für ne blöde Frage...

    Wenn ich meine Übersetzung von 21/68 auf 23/68 änden will. Muss ich nur die Kuppling tauschen oder auch das große 68er Zahnrad!?!

    Ich weiß... Blöd.... Aber ich bin mir nicht sicher....

    Danke schon mal!!!!

    Soweit ich weiß, geht die Kombo 23/68 nicht, höchstens 22/68. Für die 23 braucht man ein 65er Ritzel. 68 bleibt 68 und muss nicht zwingend getauscht werden.

    Geschrieben

    QK ist normal, Zündung ist 19°, Vergaser bis auf 110er HD Standard. Endgeschwindigkeit ist unverändert im Vergleich zum Oripott.

    Geschrieben

    Hallo zusammen,

    es müsste mich mal einer ans Händchen nehmen und mir erklären, wie´s geht... :laugh: ... am besten mit Bildern...

    In eine PX 125 soll eine Cosa Kupplung. Dafür muss man irgendwo im Kupplungsdeckel ein bisschen Platz fräsen? Wo bitte und wieviel? Oder hol´ ich mir besser direkt einen passenden Deckel? Und welcher passt?

    Ich hab´ gesucht, aber nix gefunden! Vor allem keine Bilder... :wacko:

    Vielen Dank... :wacko:

    Das was Du meinst bezieht sich auf die 200er Kupplung. Da musst Du bei einer 125er im Gehäuse ein Stück vom oberen Steg wegfräsen/abknipsen sonst passt die Kupplung nicht. Der Deckel muss meines Wissens auch bearbeitet werden oder Du besorgst Dir einen 200er KuluDeckel.

    Das gilt natürlich dann auch für die 200er Cosa Kulu, hat aber primär nix mit Cosa zu tun.

    Bearbeitet von Joker

    Geschrieben

    QK ist normal, Zündung ist 19°, Vergaser bis auf 110er HD Standard. Endgeschwindigkeit ist unverändert im Vergleich zum Oripott.

    Was heißt normal? Die standart 3mm? Dann ist es zu viel.

    20er Vergaser, dr 135 und Resoauspuff, passt meiner Asicht so nicht zusammen.

    Geschrieben

    Im dritten Gang passt es wunderbar. Zweiter auch. Nur der 4. krüppelt irgendwie rum...Also, läuft wie mit nem Oripott. Weiviel soll ich von der QK runternehmen? 1,2mm?Und, ist es dann immer noch unkaputtbar?

    Geschrieben

    Intuitiv würde ich 1,8mm sagen. Schmeiß die Tüte weg und hol dir einen Road. Wenn du den noch für 30-40 verkaufst und mit Forumspreis für einen Road verrechnest, kommst du recht günstig weg.

    Geschrieben

    Schon klar, am Sip Road kommt man nicht vorbei. Aber es muss doch nen anderen Weg geben. Bevor es das Scheissding gab, wurde ja auch schon Roller gefahren. Und der Simonini sieht gut aus und klingt für meinen Gescmack recht angenehm...Naja...mal sehen...

    Geschrieben

    Wenn du einfach nur den Aupuff magst, kannst du ja auch das drumherum umbauen, wie 24er und 139.

    Wenn es ums Finanzielle geht, würde ich dir GSF lesen empfehlen.

    Edith hinterleg noch ein Stückchen Forum aus der Suche: klick

    Bearbeitet von Mr.Schmidt

    Geschrieben

    Ich schmeiß das hier nochmal in die Runde:

    Hi,

    wie fräst ihr eure Ausläße bei nen 177er Pinasco? Schleifrolle?

    Merci

    Geschrieben

    auspuffband bringt richtig was beim s & s alt - den habe ich nämlich auch. dämpferänderung wäre dann herr fox aus´m forum

    OK probierne wir mal. Wie macht man das Band eigentlich fest? Gibts da Kleber, Draht?...

    Geschrieben

    Ich bräuchte eine schnelle Antwort für ne blöde Frage...

    Wenn ich meine Übersetzung von 21/68 auf 23/68 änden will. Muss ich nur die Kuppling tauschen oder auch das große 68er Zahnrad!?!

    Das passt defintiv nicht.

    Folgende Kombinationen funktionieren (nur schraeg verzahnte Uebersetzungen)

    20/68

    21/68

    22/68

    21/67

    22/67

    21/65

    22/65

    23/65

    Dein 20-er ausbauen und dafuer ein 23-er reinsetzuen funktioniert leider nicht. Entweder ein andere Kupplungszahnrad waehlen oder den Motor aufmachen und das grosse Ritzel tauschen.

    Bearbeitet von Friedi

    Geschrieben

    Guten Tag die Herren,

    ich hab schon wieder DR135ccm Geschichten. Ist jetzt ca 500km gelaufen, hatte den Zylinder bohren und hohnen und entgraten lassen, Kolbenspiel war auch gut. Nun bin ich gestern eine längere tour gefahren 150km. Sie ist mir zwei mal nach einem Tankstopp ausgegangen, hat aber nicht geklemmt sonder ich denke mal Luft im Kraftstoffsystem. Als ich zu Hause war hab ich dann mal die Backe abgenommen und hab festgestellt das die Lufthutze verschoben war so das der Luftstrom nicht mehr direkt auf den Zylinder ging.

    Als ich dann heute morgen angefangen hab alles aus einander zu bauen musste ich folgendes feststellen. Bitte schaut euch die Bilder an und gebt mir mal nen Tipp ob ich den noch weiter fahren kann? Ach Ringe konnte ich raus nehmen und sie federten auch noch in ihren Nuten. Konnte auch keine Minderleistung feststellen und ein Durchbläser ist auch nicht zu erkennen.

    Vitalienbruder

    post-36514-019777300 1315654629_thumb.jp

    post-36514-004990300 1315654637_thumb.jp

    post-36514-008018400 1315654643_thumb.jp

    post-36514-059099000 1315654647_thumb.jp

    Geschrieben

    warum ist denn deine Zyli Hutze verrutscht ? hast e die auch verschraubt gehabt ?

    wenn die ringe noch sauber federn, würde ich alles ein bissl nacharbeiten, und wieder einbauen !

    DR´s verzeihen viel :wacko:

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Schleifpapier nehmen und die ablagerungen aus der laufbahn schleifen ...

    Geschrieben

    danke, ebenso :wacko:

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.