Moin, beim Runterschalten (3=>2 o. 4=>3) und wenn ich dabei die Kupplung schnell kommen lasse habe ich seit kurzem vor dem Einsetzen der Motorbremse so ein heiseres Kreischen - hat das was mit den Kupplungsbelägen zu tun? (P200E original)

Gerade eben schrieb Benvenuto:

hat das was mit den Kupplungsbelägen zu tun?

Getriebeöl checken, da melden sich die Primär-Ruckdämpfer. Und die finden das auf Dauer so, wie sich’s anhört.

 

Und lass die Kupplung halt nicht schnell kommen, warum auch, beim Runterschalten? 

 

Hey, ich habe einen neuen BGM PRO Faster Flow SI24 mit Getrenntschmierung gekauft, und bin nicht wirklich glücklich damit. Der Vergaser kippelt leicht, wenn er auf einer ebenen Platte (mit Ceranfeld und Fensterglas probiert) abgestellt wird - sollte er nicht absolut plan sein? Weiters ist die Nebendüse krumm, und sieht gestaucht aus (sie war sehr fest eingeschraubt).

Irgendwie komme ich mir verarscht vor, und möchte ihn zurück schicken. Oder mache ich mir zu viele Sorgen, und sollte ihn einfach verbauen?

Bearbeitet 28. Juni 20241 J. von modderfreak

vor 21 Minuten schrieb modderfreak:

möchte ihn zurück schicken

Würd ich machen, mit dem Teil hast nur Ärger.

Falschluft, Düsengalama und das sind ja nur die Dinger, die Dir beim ersten Hinsehn aufgefallen sind.

 

Ich würd eher einen ordentlichen gebrauchten verbauen als so ein B-Model.

vor 16 Stunden schrieb Benvenuto:

Moin, beim Runterschalten (3=>2 o. 4=>3) und wenn ich dabei die Kupplung schnell kommen lasse habe ich seit kurzem vor dem Einsetzen der Motorbremse so ein heiseres Kreischen - hat das was mit den Kupplungsbelägen zu tun? (P200E original)

Bei mir lag es an der Lagerbuchsen zwischen Grundplatte und Ritzel. 

vor 4 Stunden schrieb modderfreak:

Hey, ich habe einen neuen BGM PRO Faster Flow SI24 mit Getrenntschmierung gekauft, und bin nicht wirklich glücklich damit. Der Vergaser kippelt leicht, wenn er auf einer ebenen Platte (mit Ceranfeld und Fensterglas probiert) abgestellt wird - sollte er nicht absolut plan sein? Weiters ist die Nebendüse krumm, und sieht gestaucht aus (sie war sehr fest eingeschraubt).

Irgendwie komme ich mir verarscht vor, und möchte ihn zurück schicken. Oder mache ich mir zu viele Sorgen, und sollte ihn einfach verbauen?

da kann man glaub nur zurückgeben 

vor einer Stunde schrieb calmato60:

Bei mir lag es an der Lagerbuchsen zwischen Grundplatte und Ritzel. 

Du meinst diese Kupferbuchse in der Kupplung?

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-9020043?number=9020043

vor 4 Stunden schrieb modderfreak:

Hey, ich habe einen neuen BGM PRO Faster Flow SI24 mit Getrenntschmierung gekauft, und bin nicht wirklich glücklich damit. Der Vergaser kippelt leicht, wenn er auf einer ebenen Platte (mit Ceranfeld und Fensterglas probiert) abgestellt wird - sollte er nicht absolut plan sein? Weiters ist die Nebendüse krumm, und sieht gestaucht aus (sie war sehr fest eingeschraubt).

Irgendwie komme ich mir verarscht vor, und möchte ihn zurück schicken. Oder mache ich mir zu viele Sorgen, und sollte ihn einfach verbauen?

Zurückgeben - schon aus erzieherischen Gründen!

vor 5 Stunden schrieb modderfreak:

Hey, ich habe einen neuen BGM PRO Faster Flow SI24 mit Getrenntschmierung gekauft, und bin nicht wirklich glücklich damit. Der Vergaser kippelt leicht, wenn er auf einer ebenen Platte (mit Ceranfeld und Fensterglas probiert) abgestellt wird - sollte er nicht absolut plan sein? Weiters ist die Nebendüse krumm, und sieht gestaucht aus (sie war sehr fest eingeschraubt).

Irgendwie komme ich mir verarscht vor, und möchte ihn zurück schicken. Oder mache ich mir zu viele Sorgen, und sollte ihn einfach verbauen?

Zurück!

kommt mir vor wie als wenn da jemand nen neu gekauften Vergaser vermurkst und zurückgegeben hat und der wieder verkauft  wurde. Finger davon lassen.

Bearbeitet 28. Juni 20241 J. von Elbratte

vor 2 Stunden schrieb Benvenuto:

Du meinst diese Kupferbuchse in der Kupplung?

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-9020043?number=9020043

Jap

Am 27.6.2024 um 22:29 schrieb Arnelutschki:

Getriebeöl checken, da melden sich die Primär-Ruckdämpfer. Und die finden das auf Dauer so, wie sich’s anhört.

 

Es war tatsächlich zu wenig Getriebenöl drin - hab‘ ich jetzt einen Ölsauger? Der Unaussprechliche lässt grüßen;) Hab‘ keine Pfütze drunter, läuft super und qualmt nicht. Das Öl roch allerdings leicht nach Sprit …

 

P.S.: Das Jaulen beim zügigen Runterschalten ist weg.

Bearbeitet 1. Juli 20241 J. von Benvenuto
Nachtrag

Was kann man eigentlich gegen ganz spät kommende Kupplungen machen?

 

 

es ist eine bgm superstrong eingebaut. Das Seil ist so gespannt, dass es grade durch die zugspannung wieder komplett an den Hebel kommt. Trotzdem kommt die Kupplung erst auf dem

letzten cm hebelweg. 
 

Was mich auch etwas stört, wenn kein Gang drin ist und die Kupplung nicht gezogen ist, dann rasselt irgendwas im Motor. 
 

es ist eine PX. 
 

Danke euch für eure Ideen, was ich machen könnte oder so lassen?
 

 

vor 31 Minuten schrieb bomplex:

Was mich auch etwas stört, wenn kein Gang drin ist und die Kupplung nicht gezogen ist, dann rasselt irgendwas im Motor. 

Das dürfte/könnte eine lose Feder in der Andruckplatte sein. Manchmal brechen die auch. Dann rasselts!

vor 8 Stunden schrieb kbup:

Das dürfte/könnte eine lose Feder in der Andruckplatte sein. Manchmal brechen die auch. Dann rasselts!

Danke für den Tipp. 
 

andruckplatte ist die bei der Kupplung? Also nicht in der primär? Also muss der Motor nicht auf dafür?

 

ist eigentlich alles neu gekommen, aber schaue ich mir die Tage mal an die Kupplung. 
 

edit:

Die Kupplungsmutter ist ebenfalls mit 45NM angezogen, die ist schonmal nicht lose.

ich hab die andrückplatte mal ausgebaut. 
 

die Feder sieht noch heil aus, auch wenn sie etwas komisch gebogen ist. 
 

sollte ich die wohl erneuern? Oder kann das daran nicht liegen?

Bearbeitet 29. Juni 20241 J. von bomplex
.

Hallöchen in die runde,

weis einee was ein sip road 3.1 so an va oder sz verträgt?

As 191

üs 130

va 30-31 

kann man den so ordentlich fahren?

Der sip Camaro ist mir einfach zu laut selbst mit langen Großen ESD gewickelt und Ansaugung über den rahmen. Da wirste verrückt bei langen Touren

 

Alternativ gern auch andere boxen….

 

zum setup

M1X

62mm uncle tom glocke

phbh 30 mit ram air oder eben rahmen gesaugt

sz wie oben

zzp 17 grad

qs 1.25mm

Derzeit sip camaro reso

vor 22 Stunden schrieb bomplex:

die Feder sieht noch heil aus, auch wenn sie etwas komisch gebogen ist. 
 

sollte ich die wohl erneuern? Oder kann das daran nicht liegen?

Also ich würde die jedenfalls ersetzen und die Platte reinigen... Was ist denn das für ein Schmodder an der Platte? Da sollte eigtl. alles sauber, höchstens ein wenig ölig sein.

 

Mir ist mal eine Feder gebrochen und ein Teil ins Getriebe gefallen. War doof!

 

Die Platte sollte, ohne zu wackeln, fest in der Kupplung sitzen, damit da nichts arbeiten kann.

vor einer Stunde schrieb kbup:

Also ich würde die jedenfalls ersetzen und die Platte reinigen... Was ist denn das für ein Schmodder an der Platte? Da sollte eigtl. alles sauber, höchstens ein wenig ölig sein.

 

Mir ist mal eine Feder gebrochen und ein Teil ins Getriebe gefallen. War doof!

 

Die Platte sollte, ohne zu wackeln, fest in der Kupplung sitzen, damit da nichts arbeiten kann.

danke. Ich bestelle mal ne neue Feder. 
 

der schmodder ist Öl. 

Am 30.6.2024 um 11:09 schrieb bomplex:

danke. Ich bestelle mal ne neue Feder. 
 

der schmodder ist Öl. 

Ich wage mal zu behaupten dass Getriebeöl auch wenn es über mehrere Saisonen malträtiert wird, nicht so schmodderig aussehen sollte. Aber keine Ahnung was du da reinkippst...

Bearbeitet 5. Juli 20241 J. von Labrat XL

Ich habe eben eine circa 200 km gelaufene SIP Cosa Ultrastrong begutachtet, bevor ich sie wieder einbauen wollte. Dabei ist mir ein relativ großes Radialspiel zwischen Kupplungsritzel und Messingbuchse aufgefallen. Da ich aktuell keine neue Kupplung zum Vergleich hier habe, stelle ich euch die Frage : 

Wieviel Radialspiel darf eine fast neue Kupplung an der o.g. Stelle aufweisen ? 
Man welchem Spiel sollte man die Messingbuchse tauschen oder anderweitig aktiv werden? 
Ein Pinasco Nadellager habe ich auch noch auf Lager. Gibts hierzu Erfahrungen? 
 

Anmerkung: Es wurde ausreichend Getriebeöl gefahren und die Messingbuchse sitzt noch fest auf der Kupplungsnarbe. Es ist ein F.A. Italia Ritzel mit 23Z verbaut, welches mit einem 64 Primärrad max 200 km nach einer kompletten Motorrevision  auf ca 20 PS gefahren wurde.

vor 17 Stunden schrieb Labrat XL:

Ich wage mal zu behaupten dass Getriebeöl auch wenn es über mehrere Saisonen malträtiert wird, nicht so schmodderig aussehen sollte. Aber keine Ahnung was du da reinkippst...

Das Öl von sip. Vielleicht 6 Monate alt. 

Am 6.9.2022 um 11:30 schrieb wervespa:

PX Lusso Tankgeber Dichtung:

ich bekomm das Ding nicht dicht. Die Metallversion vom Geber ist kleiner als die neuern aus Kunststoff (=55mm).

Ich finde keine passende (kleinere) Dichtung bei den gängigen Shops.

Hab jetzt schon zusätzlich einen Ring unterlegt, der kleiner ist, aber es suppt immer noch.

Tankgeber Metall finde ich neu in Shops ich und da wird wohl ein Gummi mitgeliefert!?!

 

Oder können die Kabelanschlüsse undicht sein?

 

bin leicht frustriert und das nach einer tollen 1500km Pässe-Tour nach Italien/Südtirol.

Setup: Alu-Polini 210ccm pp, MIT Getrenntschmierung HD 128 und ab Höhe 1500 m ohne Luftfilter.

 

 

Hi, ich hab das selbe Thema mit einer T5. Da ist der Gummiring auch gut 50mm anstatt den erhältlichen 55mm Ringen. Hat jemand einen TIpp wo man sowas herkriegt?? 

@wervespa hast du vielleicht was gefunden inzwischen? 

 

Grüße

Martin

 

 

 

Vespa PX Lusso Bj. 1988. 17k km Gesamtlaufleistung.

 

Das Getriebeöl ist zwar ca 3 Jahre alt, hat aber

 

is normaler Abrieb.... finde ich

vor 25 Minuten schrieb zimbo:

is normaler Abrieb....

Das Benzin? Glaub ich nicht… 

 

Die Metalliclackierung schockt mich auch nicht.

Als ich meine Bremstrommel letztens abnahm, kam mir auch so ein rotten.com-Geruch in die Nase, obwohl alles frisch… kommt schon mal vor.

Hab wahrscheinlich veganes Schweine-Fett irgendwo erwischt.

Hi!

Bin grad am Zündung blitzen und habe den ZZP statisch auf 19* eingestellt. Im Standgas fluchten die 19* mit der Markierung. 
Sobald ich allerdings Gas gebe, verändert sich der ZZP in Richtung OT. 
An was kann das liegen? Dachte eigentlich die 19*sollten gehalten werden…

Musste allerdings die Kabel verlängern, um die Grundplatte überhaupt verdrahtet zu bekommen. 
Das ganze ist in einem VR-ONE Gehäuse untergebracht. 

Normale Zündung oder Vape (oder was anderes?)?

vor 1 Minute schrieb zimbo:

Normale Zündung oder Vape (oder was anderes?)?

Normale Zündung

Im Standgas passts dann wieder …

 

Dann ist es normal...

 

gibt irgendwo eine Zündkurve von der originalen Zündung