Wenn du nicht gerade monströs grosse Gaser fahren willst, passt das aber auch ohne Aussparung im Tank auf die linke Seite. Das ganze sitzt da tiefdr und hat deshalb mehr Platz zum Tank/Toolbox.

Dachte da an nen 28/30er PWK

das müsst sich ausgehen,

sogar mit luftfilter auf gp balg nach hintn....

oder halt imola, das passt entspanner

Imola wurde mir heute auch schon von der erfahrenen helfenden Hand nahe gelegt....denke mal das wird es dann am Ende auch werden...is halt schon

recht klobig dieser Eigenbautank....

Frage an die V4 Fahrer: hab grad gesehen das die ÜS doch sehr groß sind bzw. seit weit raus bauen.

Wenn man die angleichen wÜrde, wäre zumindest an meinen DL125 Block nur noch sehr wenig Restdichtfläche Übrig.

Und meine ÜS sind schon größer als Standart, wurden an die 186cc Conversion angepasst.

Wer hat geportet und wer einfach gesteckt??

Gesteckt.

Angepasst. Dichtfläche ist an den ÜS sehr dÜnn - hält aber discht, alllaaf.

gesteckt.

Angepasst. Dichtfläche ist an den ÜS sehr dÜnn - hält aber discht, alllaaf.

ditto.

Hab heute meinen Mugello186 ausgepackt. Drin waren zusätzlich 3 lange und 2 kurze Stehbolzen.

Der Kopf wird doch 7fach verschraubt, oder? Es sind aber 8 Bohrungen drin (ohne Zündkerze). Für was?

Werden die langen Stehbolzen dann zum verschrauben der Kopfes verwendet? Und die kurzen für Ansauger oder Krümmer?

Ansonsten schönes Ding. Bis auf Motorblock anpassen hab ich noch nicht viel geschafft aber da muss ja auch einiges weg. Das ist ne enge Kiste an den Dichtflächen.

Die kurzen sind für den Krümmer, ich würde das ganze mal als dry-build auf der Werkbank anschrauben, bei mir passte der Auslassstutzen nicht 100%ig und konnte so wesentlich besser angepasst werden als Kopfüber unter dem Hobel wenn der Motor schon im Rahmen verbaut ist!

Der Kopf wird so angeschraubt wie du dir das schon gedacht hast, die 8te Bohrung ist sicher für die mögliche Montage eines spez. Kopfes mit Zentraler Kerze gedacht.

Super - hatte gleiche Frage und schwupps - schon beantwortet!

v4200cc vs. v4225cc :

der 225er besitzt keinen boostport wie der 200er. ein bekannter sagt er sei relativ überflüssig, da er sowieso nicht weit aufmache. ein anderer meint er sei sehr sinnvoll zur zusätzlichen schmierung der kurbelwellenlager. leistungsmässig hätte er jedoch keine grosse bedeutung. wie ist der zusätzliche boostport zu bewerten ?

@Schnied, Danke für die Hilfe!

Auch beim 186er gibts nur einen recht armen Boostport. Ich werde das Fenster bis runter in den Einlass ziehen, dann geht da auch ordentlich was durch. Da ich einen Imlakolben fahre ist das eine notwendige Maßnahme.

Da ich einen Imlakolben fahre ist das eine notwendige Maßnahme.

sonst wäre das kontraproduktiv......ich meine ohne membrane

klar, Schlitzsteuerung isr danach im Eimer, aber wer braucht das schon

was habt ihr für Quetschspalte?

Meiner hat mit 0,5 Kodi 1,4mm. Zeiten sind mit mitgelieferter FuDi A 180, ü 124.

Auslassbreite muss ich noch messen, denk aber dass hier keine großartigen fräsaktionen nötig sind.

Einfach schönes Kit!

Bearbeitet 5. Januar 201214 Jr. von Blauweiße 0

welche welle hast du verbaut?

58/116er

Wieviel Auslassbreite kann man fahren, bzw. ist für einen Tourer sinnvoll?

Bearbeitet 5. Januar 201214 Jr. von Blauweiße 0

65...kein problem

würde aber auslass auf 184 hochziehen

meinst du? Hab gedacht 180 seien schon recht sportlich. Es kommt ein PM25 drauf, also auch eher kein Leistungsmonster.

Ü-Zeiten ok?

würde mit resoauspuff schon 30° vorausauslass fahren.........

übersetzung mit dem pm nicht zu lang - sonst verhungert man im 4en

Fährt jemand einen 30er PWK von Koso/bgm auf LTH-Membrane??

Muss da eine andere Nadel rein als im Lieferzustand?

auf was ist den die Vario einzustellen

und fahre ein LIS125 Gaytriebe, passt da ne 17/46 Übersetzung bei einem PM25?

25° ........leicht über standgas - fahre ich

übersetzung würde ich mal so probieren - ist ja rasch gewechselt

65...kein problem

würde aber auslass auf 184 hochziehen

huihuihui, hab grad mal bei meinem 70,4 % gemessen. Aus der Box!

was machsten du in der werkstatt! geh heim zu frau und kind.

wenn Frau und Kind nicht in die Werkstatt wollen, geht die Werkstatt eben zu Frau und Kind!

huihuihui, hab grad mal bei meinem 70,4 % gemessen. Aus der Box!

Bist Du sicher das es sich bei deiner Messung um das Sehnenmaß und nicht um das Bogenmaß handelt?

Bearbeitet 7. Januar 201214 Jr. von GoldeneCosa

das Bogenmaß hat 50mm, sind 45mm Sehnenmaß = 70,4% von 64mm.

auf was ist den die Vario einzustellen

Fahre mit 23 bei 2000 wie im "Beipackzettel" angegeben