Sebastian, bei meiner Serie 2 sind es 1,7mm.

auf diese frage gibts bestimmt wieder viele unterschiedliche meinungen. ich habe einen mugello mit 2,0 und 1,5 auf dem prüfstand gehabt restliches setup war identisch, vergaser wurde beidesmal abgestimmt. die leistung war abolut gleich. es gab eine serie mugellos bei denen der zylinder oben zu lang war, deshalb die 2,0. tino hat mit charlie edmonds gesprochen der meinte das 1,3 auf keinen fall unterschritten werden sollte. er fährt in seinen erfolgreichen rennmotoren 1,5. ich bin mit 2,0 auch nach spanien und zurück ohne probleme. (wen es interessiert)

Das wundert mich, daß der Unterschied von 1,5 zu 2,0 nicht meßbar war. Man muß ja nicht gleich 1,3 unterschreiten; wobei ich denke, daß man bei 1,2 selbst noch mit völlig ausgelutschten Lagern den Kolben nicht an den Kopf dengeln lassen kann. Die Quetschfläche lag bei dem 186er, den ich in der Hand hatte unter 50%. Der Winkel war auch moderat aufgehend (nicht ganz parallel). Ich würde deswegen eher 1,3mm als 2,0mm anstreben.

Wobei das "Schlimmste", was passieren kann, halt ein kleines bischen verschenkte Leistung/Spritzigkeit ist. 2,0 kommt sicher auch an.

meine neue Ausbaustufe Mugello V4:

angestrebt sind 30 PS !!

mpq

Bearbeitet 15. April 201115 Jr. von mpq

meine neue Ausbaustufe:

angestrebt sind 30 PS !!

mpq

gibts kurven von der alten ausbaustufe?

gibts kurven von der alten ausbaustufe?

ca. 26 PS, spitz ausgelegt mit JL4, so wie ichs mag.

war ein Mugello V3:

mpq

diagramm gibts keins wegen verlauf und so?

Bearbeitet 15. März 201115 Jr. von gravedigger

diagramm gibts keins wegen verlauf und so?

ne leider nicht, ist aber spitz, wie gesagt, so ab 5500 1/min gehts erst richtig ab, dreht bis 11.000 !!

Band ist OK !!! ist natürlich kein Dampfhammer, hat ja nur 200cc !! aber richtig geil zu fahren, immer schön im Drehzahlbereich muss man den aber schon halten.

Muss mal schauen ob ich ne Möglichkeit habe aufn Prüfstand zugehen.

mpq

Bearbeitet 15. März 201115 Jr. von mpq

und gibts was neues hier, Stand der Dinge ??

mpq

Was gibt es denn im Moment für Auspuffanlagen wo gut mit dem V4 können ? Habe nen Pm verbaut, Kurve recht Spitz. Gibt es da was mit Band und mehr Leistung ? Ist ja nicht mehr Zeitgemäß die Anlage. Würde mich sehr über ein paar Kurven freuen. Bei mir akt. 16,5 am HR, darf doch gerne etwas mehr Hat wer eine vom JL Road KRP3 ?

Bearbeitet 11. April 201115 Jr. von helma

Was gibt es denn im Moment für Auspuffanlagen wo gut mit dem V4 können ? Habe nen Pm verbaut, Kurve recht Spitz. Gibt es da was mit Band und mehr Leistung ? Ist ja nicht mehr Zeitgemäß die Anlage. Würde mich sehr über ein paar Kurven freuen. Bei mir akt. 16,5 am HR, darf doch gerne etwas mehr Hat wer eine vom JL Road KRP3 ?

wo gut kann..., ist jl road. mein favorit ist jedoch der ancilotti. bei mir 17,8 ps.

tut sich hier was, oder nischt ?

mpq

tut sich hier was, oder nischt ?

mpq

klar doch..

bin gerade dabei einen 200 mugello motor zu bauen,wieviel grad vorzündung fahrt ihr auf den mugellos??

wieviel grad vorzündung

so viel, wie klingelfrei möglich ist.

Außerdem hängt's nicht vom Zylinder ab, sondern hauptsächlich von der Brennraumform des Kopfes und dem verwendeten Sprit.

18° dürften schon gut sein.

Bearbeitet 16. April 201115 Jr. von T5Rainer

was für eine bedüsung brauche ich beim sh1/20 für nen mugello 186, hd 118 und 122 habe ich bestellt? wieviel ps wird der bringen mit dl200 und mit clubman?

Bearbeitet 1. Juni 201115 Jr. von flo74

sh1/20 für mugello 186 .... wieviel ps wird der bringen mit dl200 und mit clubman?

Small carbs kill horses.

Small carbs kill horses.

schon klar ,leider tragen die mir beim tüv hier nichts ein! daher die frage ob es überhaupt was bringt wenn ich nen clubman verbau, wenn ja wieviel? plug and play mit dl200 übersetzung 18/47, packt das der mugello?

schon klar ,leider tragen die mir beim tüv hier nichts ein! daher die frage ob es überhaupt was bringt wenn ich nen clubman verbau, wenn ja wieviel? plug and play mit dl200 übersetzung 18/47, packt das der mugello?

nur für den tüv spielt es eigentlich keine rolle was da verbaut wird. wenn es aber eine dauerlösung sein soll würde ich dir vom 20er eher abraten. ich hatte den sh22, der ja fast gleich aussieht,mit ancilotti. brachte 14,3 ps. wichtig war der austausch des mischrohres. am besten lief es mit dem 5er.

alle kleineren waren für meinen mugello zu mager !!!

nur für den tüv spielt es eigentlich keine rolle was da verbaut wird. wenn es aber eine dauerlösung sein soll würde ich dir vom 20er eher abraten. ich hatte den sh22, der ja fast gleich aussieht,mit ancilotti. brachte 14,3 ps. wichtig war der austausch des mischrohres. am besten lief es mit dem 5er.

alle kleineren waren für meinen mugello zu mager !!!

hast du das alles eingetragen? evtl.ne kopie?

Bearbeitet 1. Juni 201115 Jr. von flo74

Hier liegen noch zwei 22er Jetexe auf der Werkbank. Die könnten auf der Drehmaschine sogar kurzfristig zu Venturi 24 mm befördert werden. 24mm geht auch noch durch die orig. Airbox zu beatmen.

Beim TÜV oder beim Trachtenverein geht sowas locker durch, weil´s aussieht, wie "original".

Bitte PM, falls Interesse besteht.

hast du das alles eingetragen? evtl.ne kopie?

nein, weder noch....warum sollte man sowas eintragen???

schon klar ,leider tragen die mir beim tüv hier nichts ein! daher die frage ob es überhaupt was bringt wenn ich nen clubman verbau, wenn ja wieviel? plug and play mit dl200 übersetzung 18/47, packt das der mugello?

hab die blue meines vaters mit einem 186er muggy V1 auf SH 1/20 und DL200 pufferl aufgebaut. da ist ein 125er getriebe mit 17/46 drinnen, das zieht der motor einwandfrei. DL200 18/47 ist kürzer übersetzt, sollte also kein problem darstellen. je nach verwendungszweck reicht das setup aber auch aus. mein dad fährt nicht wirklich viel und hauptsächlich in der stadt, mehr leistung braucht er sicherlich nicht.

Hat wer ein Grundsetup für Mugello 186 V4 mit PHBH 25er Dellorto und JL Road Auspuff???

Hauptdüse:

Nebendüse:

Mischrohr:

Nadel:

Schieber:

Damit man mal weis wo man anfangen soll!

Hat wer ein Grundsetup für Mugello 186 V4 mit PHBH 25er Dellorto und JL Road Auspuff???

Hauptdüse:

Nebendüse:

Mischrohr:

Nadel:

Schieber:

Damit man mal weis wo man anfangen soll!

suche bemüht? du meinst sicherlich PHBL 25

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von clash1

suche bemüht? du meinst sicherlich PHBL 25

Ja genau

vielleicht hat wer die Konstelation

Wäre sehr fein

hat hier noch wer kopfdichtungen für nen 186er v4 rumliegen?

welche stärke?

So die Entscheidung ist so gut wie gefallen.

Der 200er Mugello V4 für den kleinen Block soll es werden. Fährt den hier einer und kann mir was zu den zu erwartenden Steuerzeiten sagen.

Geplantes Setup ist 30TMX mit TS Brotdose. Getriebe sind Sx200,Li150(I u. E),Sx150 und 125 Special vorhanden. Hat wer einen Tip wo ich lang soll. Soll ein Motor für den täglichen Gebrauch werden Hauptsache er braucht weniger wie 10l auf 100km.

Mach mal ne Sammelorder beim Tino, nehme einen für großen Block...