Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Spanische Vespa]

Hi,

wie kann ich eine ZGP von einer Cosa mit 120W testen?

Mein Hauptscheinwerfer brennt über Strom von der ZGP nur mit 60 -70%.

Über einen 12V 9A Akku brennt das Licht am Anschluß nach dem Spannungsregler schön hell.

 

Fahrzeug:

Oldie, 200er Motor, Cosa ZGP, Kabelbaum selbst gebaut mit 1,5mm² und 0,75mm² Kabel nach Vespa-T5.org Anleitung, es funktionier alles bis auf das oben beschriebene Problem.

Regler 3Polig vom SIP Shop in neu.

Ich will die ZGP testen, da die gebraucht hier aus dem Forum war.

 

Gruß und Danke

[EyS]

Alles, außer den 3 Zündkontakten, abklemmen und an die Stromleitung der ZGP, die gewünschte Last, z.B. 2-3 50W 12V Birnen, klemmen und den Strom messen. Wenn Strommessen nicht geht, gucken ob die ZGP eine Glühbirnenkombi aus 80-110 Watt entweder durchbrutzeln kann oder vernünftig zum Leuchten bringt.

[Friedi]

Hm...

Ich koennte jetzt nichtmal so richtig sagen, was dann passiert - aber ist der besagte 3-polige Spannungsregler nicht eine 80W Variante?

[Spanische Vespa]

Hm...

Ich koennte jetzt nichtmal so richtig sagen, was dann passiert - aber ist der besagte 3-polige Spannungsregler nicht eine 80W Variante?

 

Ja stimmt, es stehen momentan aber nur 60W an verbrauch an. Mehr nicht. Der 80W Regler sollt deswegen funktionieren.

[EyS]

Hm...

Ich koennte jetzt nichtmal so richtig sagen, was dann passiert - aber ist der besagte 3-polige Spannungsregler nicht eine 80W Variante?

 

Entweder eine oder mehr Spulen haben einen Kurzen und man wir nicht mal eine geringe Last zum Leuchten bringen. Dann ist klar, es ist die ZGP. Oder es leuchtet hell auf und man weiß, dass der Fehler wo anders zu vermuten ist. Oder was meinst, was passieren könnte, wenn man Leuchtost direkt anschließt? So hat jemand hier die Leistung der Lima gemessen, Rainer hat dafür bestimmt einen Link parat, falls man Angst hat, dass die Kiste in Flammen aufgeht.

Afaik arbeiten die alten Regler nur dann, wenn der Strom begrenzt werden muss, das überschüssige wird dann auf Masse gelegt, bei höhren Strömen greift der Regler nicht ein. Wie es mit dem Sip ist ka.

Bearbeitet 9. Dezember 2014 von EyS

[discotizer303]

Bei der normalen PX-Lusso-LIMA sollen die einzelnen Spulen wohl um die 0,2 Ohm Widerstand bieten.

Ob das bei der COSA auch so ist weiß ich nicht. Rein rechnerisch sollten da 0,4 Ohm pro Spule anliegen.

 

Die von EYS vorgeschlagene Methode (welche auch der Rainer empfiehlt) habe ich bei

Zweifeln an meiner Limaleistung auch gemacht. Die angehängte Last war gleich durchgebraten.

Die Leistungsfresser sind eher der Gleichrichter und der Regler scheint mir, da die Lichtleistung

bei mir auch hinkt.

 

Die Lichtleistung mit einem Akku zu vergleichen ist denke ich eher nicht so zielführend.

Akku = extrem geiler Gleichstrom. Gleichgerichteter Strom ist dagegen nicht so der Burner.

Bearbeitet 9. Dezember 2014 von discotizer303

[Vespa Chris]

eine Frage hätte ich da noch!

ist doch richtig oder, dass ich den Kupplungsdeckel für die bgm super strong Kupplung

nur minimal auf 12 Uhr bearbeiten bzw. die zwei Stege entfernen muß?!

[Wotzgar]

Hallo,

Kurze Frage zur verstellung des ZZP (leider hat keiner im augusta6000 topic geantwortet)

 

Warum kommt man auf die idee den ZZP bei höherer Drehzahl in Richtung spät zu verstellen?? Leistungstechnisch ist das m.E. unfug    ...

Ich war immer der meinung höhere Drehzahl braucht mehr Vorzündung, da die Verbrennung immer gleich schnell läuft die Kolbenbewegung aber schneller wird.

Oder soll es dabei nur darum gehen die therische Belastung zu minimieren und sonst nüscht?!

 

Grüße

[blutoniumboy]

eine Frage hätte ich da noch!

ist doch richtig oder, dass ich den Kupplungsdeckel für die bgm super strong Kupplung

nur minimal auf 12 Uhr bearbeiten bzw. die zwei Stege entfernen muß?!

jep, minimal auf 12 Uhr bearbeiten. Eventuell auch den Kupplungshebel.

[blutoniumboy]

eine Frage hätte ich da noch!

ist doch richtig oder, dass ich den Kupplungsdeckel für die bgm super strong Kupplung

nur minimal auf 12 Uhr bearbeiten bzw. die zwei Stege entfernen muß?!

jep, minimal auf 12 Uhr bearbeiten. Eventuell auch den Kupplungshebel.

[tbs]

@wotzgar

 

deine Ausage stimmt bei Falschtaktern (4T-Motoren). Nundenn, 2T Motoren haben die sog Quetschfläche im Zylikopf, welche das Gemisch bei der Aufwärtsbewegung richtung Zündkerze sozusagen turbulent verwirbelt und somit für optimale Verbrennung sorgt. Dieser Prozess funktioniert bei hohen DZ besser als bei niedrigen DZ, deshalb muss bei steigender DZ die Zündung ZURÜCK genommen werden, damit dem Zylinder und dem Kolben nicht zu heiss wird.

 

Kann bitte jemand, der mit 2T-Technik noch etwas versierter ist, bitte dies noch ergänzen und eventuell noch korrigieren.

 

Die VZ von irgendwas 24° bei originalmotoren ist ja onehin unendlich viel.

Bearbeitet 10. Dezember 2014 von tbs

[Spanische Vespa]

Hi,

wie kann ich eine ZGP von einer Cosa mit 120W testen?

Mein Hauptscheinwerfer brennt über Strom von der ZGP nur mit 60 -70%.

Über einen 12V 9A Akku brennt das Licht am Anschluß nach dem Spannungsregler schön hell.

 

Fahrzeug:

Oldie, 200er Motor, Cosa ZGP, Kabelbaum selbst gebaut mit 1,5mm² und 0,75mm² Kabel nach Vespa-T5.org Anleitung, es funktionier alles bis auf das oben beschriebene Problem.

Regler 3Polig vom SIP Shop in neu.

Ich will die ZGP testen, da die gebraucht hier aus dem Forum war.

 

Gruß und Danke

 

 

Also,

 

ich hab mein Problem gefunden!!

Der Nachbauregler hat nur 9,xxV gebracht!!  Ich hab danach einen 5Poligen Regler eingebaut den ich schon in den Müll werfen wollte und siehe da!!! Es kommen plötzlich 12-13V aus den Reglerausgang!!

Ein zweiter 5Poliger Regler hat das gleiche noch mal bestädigt.

 

Was sagt mir das?!?!

 

Finger weg vom Nachbausc....................!!!

 

 

Gruß 

[OFFI]

Welche Funktion hat der Sechskant (oben rechts) am Cosa Gaser?

Manueller Sprithahns?

Muss also meist geöffnet sein?

[Friedi]

Jup

[Wotzgar]

@ tbs

 

Ahhhhh, so macht das dann doch sinn, wieder was gelernt.

 

Danke!!

[mr.twister]

Frage zu den beiden Nadellagern in der Bremsgrundplatte (hier Grimeca).

Sollen beide neu rein, da die alten von anderer Stelle entfernt wurden ist die Position unbekannt.

Kann jemand helfen?

Muss das innere (Nähe Tachoantrieb) bündig mit dem Gehäuse abschließen?

Das äußere (zur Schwinge hin) wird noch mit einem VRing angedichtet. Muss das Lager demnach tiefer sitzen? Wenn ja mir welchem Rückstand.

Falls es wichtig sein sollte, es handelt sich um eine alte Grimeca mit der Topfscheibe.

[Friedi]

Beide Annahmen richtig.

Das hintere muss so weit rein, dass der V Ring leicht komprimiert bündig abschliesst.

[mr.twister]

Sauber Danke.

Der VRing hat gemessen 3,4mm - braucht es mehr als 3mm Rückstand am Lager?

[Friedi]

Nein, so nach Popometer würde ich sogar sagen weniger.

[Daniel89]

Kann mir jmd sagen wie der Lack hießt? Ist von hier ausm Forum, finds nur nicht mehr wieder :/

 

Niemand?

[SebastianM]

Servus Leute,

kann es sein, dass das große Kugellager von der Kurbelwelle in meiner PX80 (Bj 83) nur von zwei Sicherungsringen gehalten wird, und es im Lagersitz/ am Gehäuse keinen richtigen "Anschlag" gibt?

 

Ich frag das, weil ich wohl einen der Sicherungsringe verschlampt habe, und ich nun einen neuen brauche. Auf allen Explosionszeichnungen, die ich beim SIP finde, wird jedoch nur _ein_ Sicherungsring angezeigt.

Finde das gerade ziemlich dubios O_o

 

 

[kbup]

Das sieht mir schwer nach so einem Fall aus: http://www.germanscooterforum.de/topic/236702-sitz-vom-sprenring-weggebrochen/http://www.germanscooterforum.de/topic/236702-sitz-vom-sprenring-weggebrochen/

[Deichgraf]

Jo, da gehört ein zweiter Sprengring hin, aber er wird nicht nur durch die 2 vorhandenen Nasen gehalten.

Oder man kann das auf dem Foto schlecht sehen, drück Dir die Daumen dass es nicht die Variante ein Post weiter oben ist.

[SebastianM]

ne, da is nix weggebrochen. Die umlaufende Nut ist noch wunderbar vorhanden. Den Sprengring von _dieser_ Seite habe ich noch... (siehe Photos).

Der _andere_ fehlt mir aber.

 

Was ich aber nicht verstehe, ist die Tatsache, dass jede Explosionszeichnung einer PX-alt beim SIP nur einen Sicherungsring aufweist...

 

[SebastianM]

Die nächste Frage wäre dann, ob es egal ist, von welcher Richtung ich das neue Lager einsetze...

[Deichgraf]

Abgesehen von der Tatsache, dass man die zitierte Nut beim Einpressen von Kulu-Seite aus massiv der Gefahr aussetzt sie abzubrechen, ist das wohl egal. Von daher: von Lima-Seite aus.

[SebastianM]

hm das verstehe ich jetzt nicht...

Wenn ich das Lager von der Lima-Seite einbaue, dann stößt es hinten auf Anschlag doch gegen den Sicherungsring, der eben in der heiklen Nut (auf der Kupplungsseite) sitzt.

Ist nicht genau das das Gefährdungspotential bei dieser Nut?

[Goof]

hm das verstehe ich jetzt nicht...

Wenn ich das Lager von der Lima-Seite einbaue, dann stößt es hinten auf Anschlag doch gegen den Sicherungsring, der eben in der heiklen Nut (auf der Kupplungsseite) sitzt.

Ist nicht genau das das Gefährdungspotential bei dieser Nut?

Wenn du das Lager mit dem Vorschlaghammer einbaust, ja! [emoji41]

[hiro LRSC]

Sip

Tafel 03. Unter 14 findest du die beiden segerringe und die reperaturlösung

[SebastianM]

ich brauch aber keine reparaturlösung :)!!

Ich brauch den Lima-seitigen Seegering. Auf der Explosionszeichnung finde ich genau einen Sicherungsring; ich brauch aber 2...