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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage


StephanCDI

Empfohlene Beiträge

moin!

kurze frage. gestern geht meine vespa (p80x, bj 82.) während der fahrt einfach aus und nicht mehr an. habe schon folgendes probiert:

1. tank gecheckt

2. zündkerze getauscht: bei alt und neu kein zündfunke!

3. grünes kabel von lenker-nach cdi abgezogen, dann probiert zu starten: erfolglos

4.batterie geht (blinker hupe, bremse standlicht volle funktion)

5. wenn ich den kickstarter durchtrete leuchtet der scheinwerfer auf, daraus schließe ich das die zgp nicht komplet durch ist..

WORAN KANN DAS DENN JETZT LIEGEN?????? CDI?? oder doch irgentwat an der ZGP?

bitte um hilfe!

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Gibt es Nachteile bei der Kombination eines 3.50 Reifens mit einer breiten Cosa Felge, außer das es schleifen könnte? Es handelt sich um einen Twist.

@Freimut, könnte noch der Kabel von der Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündspule, Pickup und Kabel von der ZGP zur Zündspule kaputt sein.

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Den 3.50 Conti Twist habe ich selbst auf Cosa Felge hinten an der PX montiert.

Im direkten Vergleich zum Vorderrad auf PX Felge wird der Reifen glaub 2mm breiter und nimmt im Durchmesser 2mm ab. Probleme gibts keine damit!

Und wenn man den vorne dranschraubt, ist mit weniger Schräglage zu rechnen, weil die Reifenflanke flacher wird oder hab ich nen Denkfehler?

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Ich dreh grad aweng durch mit der Zündung meiner Acma (innenliegende Zündspule).

Wenn ich den Finger ans Kabel halte, hauts mir so richtig geil auf die Finger! Mit Kerzenstecker und Kerze (diverse probiert) funkt allerdings überhaubt nichts.

Das muss ja irgendwie ein Masseproblem sein, da ich ja quasi geerdet bin. Kann es sein, dass es daran liegt, dass ich bisher weder den Schalter, noch den Kabelbaum angeklemmt habe?

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Gibt es Nachteile bei der Kombination eines 3.50 Reifens mit einer breiten Cosa Felge, außer das es schleifen könnte? Es handelt sich um einen Twist.

@Freimut, könnte noch der Kabel von der Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündspule, Pickup und Kabel von der ZGP zur Zündspule kaputt sein.

Und wenn man den vorne dranschraubt, ist mit weniger Schräglage zu rechnen, weil die Reifenflanke flacher wird oder hab ich nen Denkfehler?

:wacko:

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Und wenn man den vorne dranschraubt, ist mit weniger Schräglage zu rechnen, weil die Reifenflanke flacher wird oder hab ich nen Denkfehler?

Der Unterschied ist echt minimal, ich bin mir sicher, man merkt gar nichts bezogen auf die Schräglage! Da ist es sicher gravierender, wenn Du ein anderes Reifen-Modell montierst.

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Muss eigentlich immer eine Distanzscheibe vor der Kupplung verbaut werden?

PX Lusso Getrentschmierung

An der Scheibe drueckst Du die Kupplung zusammen. Das wuerdest Du sonst auf den Kugeln des Kurbelwellenlagers versuchen, das gibt bestimmt bombastische Ergebnisse .... :wacko:

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Hallo,

ich habe da auch eine Frage bezüglich der Unterlegscheibe vor der Kupplung. Bei mir ist es so, das die Unterlegscheibe soweit über die Kurbelwelle rutscht, dass das Schiffchen die Scheibe nicht mehr mitnimmt.

Ich fahre zwar nicht Getrenntschmierung, aber ist das richtig!?

1. wenn ja warum hat die Scheibe eine Aussparung für das Schiffchen?

2. ich habe hier gelesen, das genau an der Aussparung die Scheibe schon mal durchgerissen ist. Aber wie wenn sie erst gar nicht belastet wird an dieser Stelle durch das Schiffchen?

3. Meine Kupplung scheppert auch wie bei so vielen hier im Forum, könnte da etwas mit zusammen hängen?

Ist übrigens noch die originale Unterlegscheibe, alles andere aber nicht mehr.

was meint ihr :wacko:

Bearbeitet von Vespa Chris
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@Freimut:

Kerzenstecker

Zündkabel

Testen: Kabel aus CDI schrauben, anderes Kabel/ Draht anschließen und (elektrisch isoliert) ca 1mm entfernt vor Motorgehäuse halten, währen jemand bei eingeschalteter Zündung den Kickstartet betätigt.

CDI

Testen: Austausch

Zündspannungsspule auf ZGP (weiß umklebt)

Pickup

Testen: Widerstandsmessung siehe Wiki

Edit liefert nach: Spule (grün und weiß) 500+-20Ohm, Pickup (rot und weiß) 110+-5 Ohm; Massekabel der CDI ist mit Motor Masse verbunden?

Danke! :wacko:

wegen zeitmangel noch zu nix gekommen :wacko:

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Hallo,

ich habe da auch eine Frage bezüglich der Unterlegscheibe vor der Kupplung. Bei mir ist es so, das die Unterlegscheibe soweit über die Kurbelwelle rutscht, dass das Schiffchen die Scheibe nicht mehr mitnimmt.

Ich fahre zwar nicht Getrenntschmierung, aber ist das richtig!?

1. wenn ja warum hat die Scheibe eine Aussparung für das Schiffchen?

2. ich habe hier gelesen, das genau an der Aussparung die Scheibe schon mal durchgerissen ist. Aber wie wenn sie erst gar nicht belastet wird an dieser Stelle durch das Schiffchen?

3. Meine Kupplung scheppert auch wie bei so vielen hier im Forum, könnte da etwas mit zusammen hängen?

Ist übrigens noch die originale Unterlegscheibe, alles andere aber nicht mehr.

was meint ihr :wacko:

wer od. was ist dieses ominöse "schiffchen"???

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    • Der hat ∅90mm und ne Länge von 110mm mit 52mm Anschluss. Könnte passen... https://www.scooter-center.com/de/luftfilter-marchald-double-layer-vortex-oe-52mm-schwarz-pp1521?number=PP1521
    • @wiluschiMeinst du die erste die blau graue oder die graue die habibi_blocksberg und du zb mit der Schraube kommentiert hat ?   Weil die graue letzte fand ich echt gut und von euch hörte es sich erstmal positiv an. Ich sehe gerade den unterschied zwischen der grauen von mir und der von t4 empfohlenen nicht?!    Bin für jeden Rat dankbar und suche gerade schon nach Bücher wo man mal lesen kann was ist Original gewesen usw   Hab mir die Rahmennummerlisten die Farblisten usw auch schon rausgesucht.   Aber davon ab 100% original muss sie nicht sein die Substanz soll stimmen. Und kein krummer aus drei mach zwei Thailand Indien Kram.   
    • So ähnlich sehe ich das auch. Habe eben für nen 225-50 17" bis 240 km/h Goodyear Autoreifen auch "nur" das doppelte (120,-) gezahlt. Da passt das Verhältnis dann irgendwie nicht mehr - kleine Produktionsauflage usw. hin oder her.       Runter habe ich mal nach Anleitung vom geistigen Beistand versucht:     Ich habe nen dicken Stein gewählt - das hat ganz erfolgreich funktioniert. ...der Mantel ist zumindest von der Felge runter.
    • Ich fahre mit HD 140 und Venturi - HLKD ist Original Pinasco 26er - muss ich schauen was da drinnen ist   Testfahren wg. Vergaser kommen vermutlich erst in den nächsten Tagen ... 
    • Darum ist es auch hilfreich, wenn man am Motorgehäuse die Markierungen für z.B. 25° , 22° , 18° und 0° mit einem feinen Edding macht und mit Gasgeben das komplette Drehzahlband so wie jolle und Primavera-Opa schon sagte, beim Abblitzen "abfährt". So sieht man schön in welchem Bereich er sich bewegt.    Ist nur ein Beispiel, gibt ja noch genügend andere Markierungsmöglichkeiten.
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