vor 17 Stunden schrieb Ole Vandale:

Kurze Frage:

Welchen Abreißkillschlater an besten verwenden?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundunterbrecher-voca-racing-stop-kill-switch_LEO74071?q=zündunterbrecher

 

Geht der?

Kann man machen - muss man aber nicht! 
 

https://www.bts-motorradteile.de/de/rollerscooterteile/elektrik/relaiszubehoer/zuendunterbrecherkillswitchracingeditionfuerlenkermontage17636.html?wbraid=CjgKCAjwsvujBhAWEigAPoX6nD_7XokRgPqfJBjWcWXCEDtYdAABKN-ahczUh-I-amxFLCafGgJ5sg
 

 

Am 9.11.2022 um 08:40 schrieb vespetta:

 

leider ist das seit 1-2 jahren nicht mehr so. kann man auch hier im forum verfolgen.

grund ist, mazzu wurde aufgekauft, neue besitzer lassen die wellen nun günstig bei jasil fertigen, und die halten der mörderleistung der k5 nicht mehr stand.

also alles, nur die mazzu nicht verbauen.

 

polini welle wäre noch ne alternative, wobei ich hier nur strassenerfahrung hab, keine renn praxis

 

 

 

Am 12.12.2022 um 00:00 schrieb chup5:

Ich hab in den letzten 3 Jahren bestimmt 10 mazzus vernichtet. Halten maximal 1 Wochenende und beim nächsten gehen sie Hops. Wenn man dann mal ein Training fährt wird's eng :)

 

sagen wir mal so: 120 für ne mazzu bei Kosten von 2000 für den Roller plus schutzkleidung und dann die weite Fahrt - hast du echt Bock wegen 280 Euro nur zuzusehen?

 

Was geht an den "neuen" Mazzu Wellen eigentlich kaputt? Stumpf reißt ab, oder verdreht sie, oder Lager unten geht fest, oder Pleulabriss?

Gibt es da eine Tendenz oder ist das eher Querbeet?

Ich hab hier 1x ETS mit Pleuelabriss und 1x 20/20 mit abgerissenenem LiMaStumpf.

 

 

Am 8.6.2023 um 20:52 schrieb Kaskadeur:

 

 

Was geht an den "neuen" Mazzu Wellen eigentlich kaputt? Stumpf reißt ab, oder verdreht sie, oder Lager unten geht fest, oder Pleulabriss?

Gibt es da eine Tendenz oder ist das eher Querbeet?

 

querbeet.

meistens unteres pleuellager im zusammenhang mit verdrehen.

Am 2.12.2021 um 22:04 schrieb chup5:

ich persönlich fahre im 24er dello mit 26 grad vorzündung und ultimate 102

HD92-94 (je nach temperatur und klingelneigung) D36 40er schieber (der halt bei auslieferung drin war) und 65er ND. wenn du mit der ND deutlich magerer gehst, klemmt dir der karren mit dem neuen polinikopf gerne ab, wenn du den schieber zuschmeißt. 
nebenbei hat die D22 nadel ohne luftfilter ein "magerloch" bei gut viertelgas, was auch gerne zu klemmern führen kann. würde eher d26 empfehlen. oder eben die bei viertelgas minimal fettere fettere d36

 

mit der d22 wäre ich eher schon bei ner 98er HD um klemmer sicher zu verhindern und zündung würde ich auch etwas rausnehmen.

 

Ist das ein Tippfehler oder was stimmt nicht mit der Vorzündung. 26° scheint mir etwas viel. So nach Gefühl würde ich was bei 18-20 sagen... 

Mach 19°, passt schon

für die strasse würd ich 19 grad einstellen. safe und stresslos

 

aber auf der renne, wo es auch gern schneller sein soll, gehen auch gut 20 grad und mehr. 

deshalb sind die 26 grad vom albert nicht ganz daneben.

 

aber eben, in der k5 auslegung.

 

Am 25.6.2023 um 21:44 schrieb Ole Vandale:

Ist das ein Tippfehler oder was stimmt nicht mit der Vorzündung. 26° scheint mir etwas viel. So nach Gefühl würde ich was bei 18-20 sagen... 

Je höher die Oktanzahl im Treibstoff ist, kannst oder musst Du mehr Vorzündung geben, da die Flammfront viel langsamer durchbrennt.

Da ja hier das Ultimate 102 zum Einsatz kommt sind die 26° nicht sooo verkehrt!

 

Früher, als die Oktanzahlen im Treibstoff utopische Höhen erreichten, brauchte es spezielle Zündungen dafür, nur die Plörre reinkippen, war nicht, da liefen die Motoren deutlich schlechter,

Bearbeitet 27. Juni 20233 Jr. von powerracer

Braucht es zwangsläufig bei einer XL2 Kupplung einen XL2 Deckel? Bei mir trennt die Kupplung gar nicht ... 

 

vor 40 Minuten schrieb Ole Vandale:

Braucht es zwangsläufig bei einer XL2 Kupplung einen XL2 Deckel? Bei mir trennt die Kupplung gar nicht ... 

 

Nein, hat der Innenkorb der Kupplung beim Einbau frei gedreht?

Werde die Kupplung noch mal ausbauen und auf freigängigkeit kontrollieren. 

 

Ist eine XL2 mit den Federn und Belägen wie hier empfohlen. Auch 1mm unterlegt 

Die vielleicht erste K5, die mit Hilfe dieses Topic erstellt wurde. 

DANKE an alle die meine Blöden Fragen beantwortet haben. 

 

Noch nicht ganz fertig. 

Ich würde da noch auf die Seitenbacken und das Beinschild Kunststoff Schleifer setzen (dann bleibts länger schön ) und vor allem : Crashpad am Motorblock ! 
 

Adelin Bremspumpe ? Ersatzhebel direkt ordern, das Drecksding bricht direkt vorne an der Schraube ab. 

Bearbeitet 8. Juli 20233 Jr. von Evorox

diese hebel kannste eigentlich direkt nach jedem sturz tauschen. an der anlenkhülse dehnt sich das alu direkt und dann würd ich da schon nicht mehr meinen arsch drauf verwetten, dass es das nächste rennen durchhält. 

Gips Alternativen? Oder direkt auf ne andere Pumpe wechseln?

Gibt keine Alternativhebel dafür, wobei die Pumpe ja auch fast nix kostet genau wie Hebel einzel.
 

 

 

ich pushe das hier nochmal und weise auf bezahlbare, aber nicht turbobillige, wellen vom egig hin, die hervorragend mit der k5 harmonieren.

Nr 1: Junior 2

 

 

Nr2, Kunderoller : 

 

Bearbeitet 13. April 20251 J. von vespetta

sauwa

mal die Erwähnung der K5 neo mit aufgenommen.

Ich schaue hier ab und zu gerne rein, um zu sehen, was (ggf. auch auf der Strasse) NICHT hält.

äh ja. schwierig, ich kann dir ne ganze menge erzählen was alles nicht funktioniert. 

Nur zu, ich hab Zeit 

vor 2 Stunden schrieb chup5:

äh ja. schwierig, ich kann dir ne ganze menge erzählen was alles nicht funktioniert. 

Geiler Typ😘

Am 30.6.2021 um 17:52 schrieb chup5:

Und ich werde dich verprügeln, wenn das passieren sollte.