Egig170 - 99% Plug & Play

[koenig_roland]

Da ich noch ein Teil brauche, welches mir Erich noch schicken muss, ist hier Baustopp. Ich hoffe, es geht Ende nächster Woche weiter.. im Januar muss das Ding auf die Räder (neue SIP 150 Reifen, neue Züge, und wohl auch ein neuer Kabelbaum ziehen nat. auch ein). Bis nächste Woche ist auch mein komplett gelbverzinkter neuer Schraubensatz für die Vespa zurück, damit ich den Motor mit gelbverzinkten Schrauben (und nicht den mitgelieferten im Kit) zusammenbauen kann...

 

[koenig_roland]

Ich werde im weiteren Zusammenbau des Motors sicher noch ein paar Fragen haben, mein letzter Smallframe Motor ist 5 Jahre her und ich bin geistig eher bei vierrädrig luftgekühltem gefangen und hoffe die ein oder andere nützliche Antwort :-). Danke!

[Smallframefan]

Sehr geil, habe die gleiche Farbe/Umbauten und auch an 964 geschraubt. Momentan steht noch ein schöner t2a Schiebedach Bus in der Garage. Aber das ist jetzt definitiv Off topic. Ich werde morgen die Garage noch etwas winterfester machen und dann geht's in die letzten Züge. Ziel ist es für mich, das Ding an Fasching am laufen zu haben 

[lokalpatriot]

vor 23 Minuten schrieb Smallframefan:

Fasching

[salami]

Gibt es schon einen Lautstärkenvergleich alte und neue Superbanana Sport 2.0? Ich hatte die alte Sport Banane kurz montiert, war mir aber leider zu laut.

Bleibt der gewickelte Unisex in 1,5er Blech weiterhin der leiseste gepäckfachtaugliche Auspuff?

[Pez]

vor 13 Stunden schrieb salami:

Gibt es schon einen Lautstärkenvergleich alte und neue Superbanana Sport 2.0? Ich hatte die alte Sport Banane kurz montiert, war mir aber leider zu laut.

Bleibt der gewickelte Unisex in 1,5er Blech weiterhin der leiseste gepäckfachtaugliche Auspuff?

Schau mal auf meinem Youtube Canal

Hab dort 2 identische Motoren mit Unisex und Superbanana Sport 2.0 gefilmt.

 

Mir gefällt die Unisex Anlage vom Fahrgefühl etwas besser als die Superbanana Sport.

 

Aber alles Geschmackssache bzw. Style Frage.

 

Bearbeitet 5. Januar von Pez

[Habibi_Blocksberg]

link zum kanal? @Pez

[lina2005]

steht in der letzten Zeile....

[salami]

Ich finde da kein Video mit der neuen 2025er Banane, nur ein 2 Jahre altes Video mit der blauen PK.

[Pez]

Wußte nicht das es schon wieder eine neue superbanana sport gibt. 

Sorry

[egig]

egig170 vs egig180 mit dem selben setup bis auf den Hub und minimale Vorauslass anpassung am 180er

[simonB.]

Geil, voll parallel. 

[koenig_roland]

Morgen kommen die letzten Brocken, daher noch ein paar Fragen...

 

1.)

Wo kommt diese Scheibe hin bzw. kommt diese Scheibe auf die Kickstarterwelle? Die war im Teilepaket mit der Welle zusammen verpackt, in diversen Tutorials wie auch einer Explosions-Zeichnung eines SF Motors im Netz habe ich die nicht gesehen..

 

2.)

Drehmoment Primär auf der Kurbelwelle bitte? Danke!

 

Da kommt keine Scheibe drunter, aber ich würde Schraubensicherung drauf geben (mittelfest?)

 

 

3.)

Wie fest würde die Mutter auf dem Lüfterrad denn theoretisch gezogen werden, wenn man hier knacken wollte? Danke!

Montage ohne Schraubensicherung - Scheibe kommt drunter...

 

 

4.)

Nebenwelle Kupplung wird in meiner Polygonversion mit 50Nm festgezogen - korrekt? Danke!

Schraubensicherung auch wieder mittelfest nehme ich an.. Scheibe kommt drunter...

 

Danke für die Hilfe!

[egig]

Mutter Ritzel M12 85nm

oder bei

Mutter Ritzel M14 100nm

Mutter polrad 120nm

Mutter Nebenwelle poligon 50-60nm

oder bei

Mutter Nebenwelle Konus

M10 75nm

M12 85nm

 

Achzung diese Werte nur mit meinen Mitgelieferten Muttern anpeilen

 

 

 

 

Die Scheibe kommt so wie im Foto auf den Stumpf an der Kickerwelle, ich arbeite diese nach und ermittle dann die Dicke der Scheibe

Bearbeitet 9. Januar von egig

[Han.F]

Das axiale Spiel der Kickstarterwelle sollte man sich immer ansehen,

mehr als 0,3mm braucht es da nicht!

 

Ich hatte bei einem Block schon mal 1,5mm raus gemessen, da braucht es einem dann nicht wundern, wenn das Kickstarterritzel nicht ordentlich trennt und/oder der Verschleiß extrem hoch ist!

[egig]

Die Replika Kickerwellen sind der reinste horror, jede Einzellne ist verschieden. Ich hab mir eine Leere gebaut um die zu vermessen und zu sehen wo ich nacharbeiten und wie viel man spacern muss.

[blutoniumboy]

Mutter Nebenwelle und Primär mit Loctite 648 sichern...

[egig]

vor 10 Minuten schrieb blutoniumboy:

Mutter Nebenwelle und Primär mit Loctite 648 sichern...

Ich sichere alle sich drehende Schrauben und Muttern mit Loktite, alle anderen nicht

[Printmaster]

Hallo in die Runde.

Fährt jemand den 170er mit der 2,56 Übersetzung 

3.00 Reifen und VMC Banane 

oder lieber auf 2,46 gehen?

kurzer 4. wäre auch noch da.

Danke

Bearbeitet 12. Januar von Printmaster

[pfupfu]

Ich fahr mit 2,34 und 48Z Zahnrad mit Original Nebenwelle. Reifen 90/90 also minimal größer als ein 3.00

 

Mit 190cm und 105kg voll im Rahmen aber mit einem Zahn kürzer an der Primär sicherlich noch ein bisschen sportlicher. Wenn du kleiner/schlanker bist als ich auf jeden Fall kein Problem.

[Printmaster]

Ok

danke für die Info

 

 

[egig]

Hier gibts dann bestimmt auch technisch was für euch, die Jungs waren für ne kleine "Motorbauschulung" letztes Monat bei mir

 

 

 

[PolePosition]

vor 3 Stunden schrieb egig:

Hier gibts dann bestimmt auch technisch was für euch, die Jungs waren für ne kleine "Motorbauschulung" letztes Monat bei mir

 

 

 

Lustig.

 

Und bieten selber welche an, wenn ich das richtig verstanden habe.

 

 

[Habibi_Blocksberg]

Er ist eher für LF „bekannt“…

[ludy1980]

Am 21.11.2022 um 11:26 schrieb Tom Turbo:

Hat schon zufällig mal wer einen Auspuff wie z.B.

+ 55er

+ LTH Midrange

+ Big Bertha

+ LRHT

+ Kingpin

auf dem 170/180er getestet?

Hat mittlerweile mal jemand was getestet von diesen Anlagen?

[Smallframefan]

vor 7 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Er ist eher für LF „bekannt“…

Ich mag den überhaupt nicht

[gatti500]

[RustRacer]

vor 14 Stunden schrieb ludy1980:

Hat mittlerweile mal jemand was getestet von diesen Anlagen?

Ich hab nen Franz und nen LTH Midrange dran gehängt und bin gefahren. Kein Prüfstand. 

 

Hatte nicht dass das Gefühl dass das gut passt. 

Denke die Anlagen mögen viel mehr Auslasssteuerzeit als der Zylinder original hat, damit da was geht.

 

Aber vielleicht kann das ja noch jemand mit Diagrammen bestätigen [oder widerlegen]

[koenig_roland]

Habe das Motörchen entspannt zusammen bekommen - kein Lager verhunzt, nirgends was verdengelt. Lief schon fast zu gut. Abgedrückt habe ich auch und das Motörchen hielt den Unterdruck wie auch Überdruck ganz ok, an meinem Gummiflansch den ich in den Ansauger gesteckt habe habe es aber immer leicht geblubbert - da war mein Stopfen also nie 100% dicht. War mir dann gut so, weil das Gehäuse, Zylinderfuss, Kopf, Auspuffkrümmer am Zylinder und der Ansaugstutzen nirgends Blasen (Lecksuchspray) geworfen haben..

 

Quetschspalt habe ich auf 1.5mm eingestellt, eine Dichtung weniger war dann nur 1.2 und das war mir zu wenig.

 

Stoßspiel eines Kolbenrings war 0.25, das habe ich gelassen und den Ring oben montiert. Der andere Kolbenring hatte nur 0.05 bis 0.1 (also sehr stramme 0.1 mit der Fühlerlehre). Den habe ich einen Hauch erweitert, was dann aber 0.5mm wurden  - dieser Ring tut jetzt unten seinen Dienst. Aus dem Hobby-Auto Umfeld kenne ich es so, dass man das größere Stoßspiel nach unten macht, damit zwischen den Ringen kein Überdruck entsteht..

 

Zündung ist auch schon abgeblitzt. Mit Schlagschrauber und Autobatterie ging das ja wirklich sehr entspannt und easy.

 

Ab morgen mal Kabelbaum und Züge ins leere Chassis schmeißen, dann Gabel ran und dann kann ich die großen Brocken dran stecken... mal schauen wie weit ich bis zum bzw. am WE mit der Kiste komme

 

 

Bearbeitet 13. Januar von koenig_roland

[VPK]

Servus! 

 

Ich bräuchte Mal zwei Erklärungen bitte! 

 

 

-Wieso 500ml Getriebeöl im Vergleich zu 250ml bei Standardmotoren? 

 

-Wieso 1:33 Mischungsverhältnis im Vergleich zu 1:5 Standard? Und kann man das generell für Direktsauger pauschalisieren? 

 

Wäre dankbar für technische Erklärung!

 

@egig und Co