VPK
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von VPK
-
Sehr schönes Projekt! Habe mir vor ein paar Lonaten ebenfalls eine ACMA 125n zugelegt und fit gemacht, ebenfalls in rot BJ 1960 Bist du bezüglich des Rücklichtes fündig geworden?
-
Hätte einmal das Sitzbankgestell für die Haifischbank da und einen funktionsfähigen Tacho :-)
-
Grüß euch! Sollte sich jemand eine technische Individuallösung überlegt und oder etwas selbst gefräst, gebaut oder geschweißt haben und es teilen möchte dann bitte anher ☺️ Gemeint sind damit: -Lüfterräder -CDI-Halter und andere… -Kotflügel -Achsen Und vieles mehr…
-
Für mich hat sich die Frage bzgl. der 250ml vs. 500ml vor allem deshalb ergeben, weil Erich eben 500ml angibt aber bei den 24h Rennen nur zwischen 380-450ml befüllt hat. Das widerspricht ja eigentlich der Theorie "mehr Belastung braucht mehr Schmierung", oder drückts beim Rennen von den 500ml sowieso gleich raus wegen höherer Drehzahl etc. ?
-
Danke! Also kommt demnach über den Direktsauger weniger Gemisch zum Lager, weshalb man mehr Öl beimengt als bei einem Gehäusesauger wo das Gemisch sozusagen direkt auf das Lager prallt? Habe ich das richtig verstanden?
-
Danke für deine Gnade! Dann füll ich jetzt einfach randvoll bis zur Entlüftung, dann hab ich das Maximum an Kühlung rausgeholt und statt des Ventils einfach eine Schraube rein, is ja dann keine Luft mehr drinnen!
-
Ob man 2 oder 20 PS braucht ist die Frage ob man auf Ankommen oder auf Sieg fährt Ich habe ja extra geschrieben, dass ich für eine technische Erklärung dankbar wäre und es mir nicht ums philosophische geht
-
Servus! Ich bräuchte Mal zwei Erklärungen bitte! -Wieso 500ml Getriebeöl im Vergleich zu 250ml bei Standardmotoren? -Wieso 1:33 Mischungsverhältnis im Vergleich zu 1:5 Standard? Und kann man das generell für Direktsauger pauschalisieren? Wäre dankbar für technische Erklärung! @egig und Co
-
-
-
-
-
-
-
Der Motor ist letztes Jahr eigentlich fertig verbaut worden und ca 300km bewegt worden. Er läuft super und hat auch gute Kraft ohne thermische Peobleme zu haben. Ich wollte jz mal eruieren ob es denn noch andere Möglichkeiten gibt dem Motor noch etwas Kraft zu entlocken ohne einen neuen Motor aufzubauen. 133ccm, Welle etc also auf Langhub umrüsten wäre außerhalb des Budgets und sozusagen der Aufbau eines neuen Motors. Das wollte ich vermeiden. Wäre für Tipps sehr dankbar.
-
Also werte Vespa Kollegen und Kolleginnen! Ich hab da noch eine PK 50s lusso die noch etwas Leistung vertragen könnte! Specs: 112ccm Polini Einlass Auslass ÜS gefräst 19er Membran 19.19er Vergaser Dellorto Originales HP4 Lüfterrad Polini Schnecke BGM Racing Red Kupplung Polini Kupplungsfeder So nun zum wesentlichen! Wie kann ich noch mehr rausholen für möglichst wenig Geld?
-
-
Servus! Da ich in Ausbildung bin momentan wenig verdiene und gerade meine Vespa komplett erneuert habe inklusive Lackierung etc. dachte ich mir ich könnte zumindest bei den Felgen etwas sparen und habe mir daher die FA Italia Standard Felgen gekauft. Die sind aber so unwuchtig und schlecht gefertigt, dass man die Vespa nur mit viel Angst fahren kann. Nun meine Frage welche Optionen gibt es, eine gute Felge zu bekommen und das ganze zu einem vernünftigen Preis? Bzw was wäre eurer Meinung nach eine Vernünftige Felge? Würde mich über jeden Erfahrungsbericht freuen!
-
Gefällt dir meine Vespa also nicht? Oder was meinst du?
-
Das ist mir klar nur an meiner Lenkkopfabdexkung nicht möglich, da ich nicht die Runde habe sondern die der Lussio und somit ist das ganze etwas eigenwillig
-
Wie meinst du? Gefällt dir nicht?
-
Also meine war laut Papieren seit Anbeginn der Zeit in Österreich und mit 99% Wahrscheinlichkeit auch mit der Gabel, denn beim Umbau wäre mit nicht aufgefallen, dass da was nicht original ist.
-
-
Natürlich ist kein Unterschied zwischen XL1 und 2 aber zwischen xl und 50s und naja ich habe bei der Vespa keinen Wert darauf gelegt, dass alles original ist sondern, dass alles passt, sie sich gut fährt, MIR gefällt und naja technisch top ist. Und die 3500 waren nicht darauf bezogen, dass Sie absolut Original ist sondern eben auch für die Arbeitszeit die Investiert wurde und auch die Teile die eben nicht ganz billig sind. (Gabel, Original HP4, neuer Lack, Top Teile im Motor etc..) In meinem vorigen Kommentar stand aber aich drinnen, dass man das kaum bezahlt kommt und ich denke, dass deshalb die Leute die ein PK herrichten, diese nicht verkaufen, weil man ohnehin nicht das Geld bekommt das man investiert.
-
Hast mal ein Foto von der S und der xl2?
