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VPK

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  1. VPK
    Alles klar dann werd ich das mal probieren und was sagt ihr zum Luftfilter? Momentan keiner drauf/viel Blowback Mit/ohne? Wenn ja welcher?
  2. VPK
    Nur für mein Verständnis versiche nämlich noch zu lernen: Wieso auf 17 oder 18 Grad? Wie wirkt sich das aus bzw geht das dann dafür mehr aufs Material?
  3. VPK
    Kein Luffi drauf/viel Blowback Sollte man evtl auch noch ändern?
  4. VPK
    So gesehen ist sie dann nicht perfekt eingestellt -.- Sorry mein Fehler haha 17 Grad voT
  5. VPK
    Momentan ist eine 100 HD drin ND ist Standard da die eh relativ fett sind Ja genau Membran läuft über den weggefrästen Drehschieber Zündung wurde mittels digitalem Gradmesser eingestellt und dann abgeblitzt (Prüfstandhabe ich natürlich nicht)
  6. VPK
    QK is im Moment bei 1,2 Zündung ist die Standard PK perfekt eingestellt welche Zündung würdest du meinen? Vergaser auf 24er?
  7. VPK
    Der Motor ist letztes Jahr eigentlich fertig verbaut worden und ca 300km bewegt worden. Er läuft super und hat auch gute Kraft ohne thermische Peobleme zu haben. Ich wollte jz mal eruieren ob es denn noch andere Möglichkeiten gibt dem Motor noch etwas Kraft zu entlocken ohne einen neuen Motor aufzubauen. 133ccm, Welle etc also auf Langhub umrüsten wäre außerhalb des Budgets und sozusagen der Aufbau eines neuen Motors. Das wollte ich vermeiden. Wäre für Tipps sehr dankbar.
  8. VPK
    Also werte Vespa Kollegen und Kolleginnen! Ich hab da noch eine PK 50s lusso die noch etwas Leistung vertragen könnte! Specs: 112ccm Polini Einlass Auslass ÜS gefräst 19er Membran 19.19er Vergaser Dellorto Originales HP4 Lüfterrad Polini Schnecke BGM Racing Red Kupplung Polini Kupplungsfeder So nun zum wesentlichen! Wie kann ich noch mehr rausholen für möglichst wenig Geld?
  9. VPK
    Hab ich bei meinen Heidenau Reifen auch nicht drauf
  10. VPK
    Servus! Da ich in Ausbildung bin momentan wenig verdiene und gerade meine Vespa komplett erneuert habe inklusive Lackierung etc. dachte ich mir ich könnte zumindest bei den Felgen etwas sparen und habe mir daher die FA Italia Standard Felgen gekauft. Die sind aber so unwuchtig und schlecht gefertigt, dass man die Vespa nur mit viel Angst fahren kann. Nun meine Frage welche Optionen gibt es, eine gute Felge zu bekommen und das ganze zu einem vernünftigen Preis? Bzw was wäre eurer Meinung nach eine Vernünftige Felge? Würde mich über jeden Erfahrungsbericht freuen!
  11. VPK
    Gefällt dir meine Vespa also nicht? Oder was meinst du?
  12. VPK
    Das ist mir klar nur an meiner Lenkkopfabdexkung nicht möglich, da ich nicht die Runde habe sondern die der Lussio und somit ist das ganze etwas eigenwillig
  13. VPK
    Wie meinst du? Gefällt dir nicht?
  14. VPK
    Also meine war laut Papieren seit Anbeginn der Zeit in Österreich und mit 99% Wahrscheinlichkeit auch mit der Gabel, denn beim Umbau wäre mit nicht aufgefallen, dass da was nicht original ist.
  15. VPK
    Im Standgas dreht soe sauber hoch ohne absterben, wenns dann ums fahren geht stirbt sie ab nach dem sie ruckelt
  16. VPK
    Natürlich ist kein Unterschied zwischen XL1 und 2 aber zwischen xl und 50s und naja ich habe bei der Vespa keinen Wert darauf gelegt, dass alles original ist sondern, dass alles passt, sie sich gut fährt, MIR gefällt und naja technisch top ist. Und die 3500 waren nicht darauf bezogen, dass Sie absolut Original ist sondern eben auch für die Arbeitszeit die Investiert wurde und auch die Teile die eben nicht ganz billig sind. (Gabel, Original HP4, neuer Lack, Top Teile im Motor etc..) In meinem vorigen Kommentar stand aber aich drinnen, dass man das kaum bezahlt kommt und ich denke, dass deshalb die Leute die ein PK herrichten, diese nicht verkaufen, weil man ohnehin nicht das Geld bekommt das man investiert.
  17. VPK
    Hast mal ein Foto von der S und der xl2?
  18. VPK
    Nein hat mir jemand gemacht der quasi Guru ist was das betrifft nur der ist momentan nicht greifbar für mich :-/ ok also dann mal eine größere ND und Filter drauf ? Und wie äußert sich jetzt zu viel bzw zu wenig sprit?
  19. VPK
    Nein das HP4 war gebraucht aber in Top Zustand ohne Verschleiss für 90 Eier. Naja also bei den beiden Gabeln die ich nebeneinander liegen hatte war ein gewaltiger Unterschied
  20. VPK
    Ja Filzring ist drinnen und überprüft indem ich sie in licht gehalten habe und naja danach mit bremsenreiniger durchgesprüht. Da ich ein Laie in Sachen 2Takt bin kann ich irgendwie nicht genau sagen ob sie abstirbt weil sie zu wenig Sprit bekommt oder zu viel? Wie äußert sich das klanglich oder sonst?
  21. VPK
    Naja also erstens mal ist die xl2 Gabel ein Originalteil und kein Nachbau und zweitens ist der Winkel bzw. Das Verbindungsstück des unteren Gelenks ist größer wodurch die Vespa beim Bremsen vorne nicht so ruppig einknickt sondern sanfter einfedert und wie du gesagt hast ist die Bremse besser. Habe oben am Steuerrohr das Gewinde auf denselben Durchmesser abgedreht und dann quasi plug & play eingebaut (lenkradsperre musste auch angepasst werden). Ja finde alte Originalteile auch besser in fast jedem Bereich. Darum auch das originale hp4 Lüfterrad, dass zwar teuer ist aber eben einfach auch hält im Gegensatz zum Indiaschrott.
  22. VPK
    Also die Kanäle sind bestimmt frei und die düsen auch das habe ich getestet :-/
  23. VPK
    Und deshalb stirbt er ab? Also keine zu kleine ND sondern lediglich der fehlende luftfilter? Choke ist ja eine 60er und ND nur eine 45er
  24. VPK
    Kannst du mir mal erklären wieso der ohne Luftfilter nicht wirklich funktioniert?
  25. VPK
    Nebendüse verändern?
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