VPK

Nein hat mir jemand gemacht der quasi Guru ist was das betrifft nur der ist momentan nicht greifbar für mich :-/ ok also dann mal eine größere ND und Filter drauf ? Und wie äußert sich jetzt zu viel bzw zu wenig sprit?

Nein das HP4 war gebraucht aber in Top Zustand ohne Verschleiss für 90 Eier. Naja also bei den beiden Gabeln die ich nebeneinander liegen hatte war ein gewaltiger Unterschied

Ja Filzring ist drinnen und überprüft indem ich sie in licht gehalten habe und naja danach mit bremsenreiniger durchgesprüht. Da ich ein Laie in Sachen 2Takt bin kann ich irgendwie nicht genau sagen ob sie abstirbt weil sie zu wenig Sprit bekommt oder zu viel? Wie äußert sich das klanglich oder sonst?

Naja also erstens mal ist die xl2 Gabel ein Originalteil und kein Nachbau und zweitens ist der Winkel bzw. Das Verbindungsstück des unteren Gelenks ist größer wodurch die Vespa beim Bremsen vorne nicht so ruppig einknickt sondern sanfter einfedert und wie du gesagt hast ist die Bremse besser. Habe oben am Steuerrohr das Gewinde auf denselben Durchmesser abgedreht und dann quasi plug & play eingebaut (lenkradsperre musste auch angepasst werden). Ja finde alte Originalteile auch besser in fast jedem Bereich. Darum auch das originale hp4 Lüfterrad, dass zwar teuer ist aber eben einfach auch hält im Gegensatz zum Indiaschrott.

Also die Kanäle sind bestimmt frei und die düsen auch das habe ich getestet :-/

Und deshalb stirbt er ab? Also keine zu kleine ND sondern lediglich der fehlende luftfilter? Choke ist ja eine 60er und ND nur eine 45er

Kannst du mir mal erklären wieso der ohne Luftfilter nicht wirklich funktioniert?

Nebendüse verändern?

Hier meine PK 50 S von 85 (lussio mit großem Tacho, Blinker und Bremslicht) Fahre einen bearbeiteten 112er Polini mit 19.19er Dellorto, Originales HP4 Lüra und Polini Kurzhub, außerdem noch die gute xl2 Gabel. Denke mal die verkauft niemand, weil die Dinger relativ günstig im Vergleich sind und man natürlich nie bekommt was investiert wurde. Würde ich meine jetzt verkaifen würde ich mindestens 3500 haben wollen, die wurde neu Lackiert und kein Teil ist gebraucht verbaut worden also alles neu, nur bezahlt einem sowas keiner.

Hast du mal ein Bild von deinem Umbau also Fassund und so und evtl eines vom scheinwerfer selbst?

Naja also ich htte vorher einen 102er ungefräßt orig. Lüfterrad und der hatte eine 85er dachte das die 85er dann für 112 gefräst mit hp4 zu klein ist

Die Zündung ist perfekt abgeblitzt ein Freund hat mir das mit einem elektronischen Gradmesser gemacht und dann abgeblitzt. luftfilter ist keiner oben gewesen bzw hätte ich wenn sie mal laufen würde diesen Polini Luftfilter (sieht auch son bisschen wie eine Schnecke aus und ist aus plastik) was meinst mit komplett original? Der Motor ist überhaupt nicht mehr "normal" oder habe ich was falsch verstanden?

Die Zündung ist perfekt abgeblitzt ein Freund hat mir das mit einem elektronischen Gradmesser gemacht und dann abgeblitzt. luftfilter ist keiner oben gewesen bzw hätte ich wenn sie mal laufen würde diesen Polini Luftfilter (sieht auch son bisschen wie eine Schnecke aus und ist aus plastik) was meinst mit komplett original? Der Motor ist überhaupt nicht mehr "normal" oder habe ich was falsch verstanden?

Ich bräuchte mal dringen eure Hilfe ! Bin ein Neuling in Sachen Vespa, habe mir eine PK gekauft neu lackieren lassen und Motor neu aufgebaut jetzt schaffe ich es aber nicht damit zu fahren weil sie mir immer zu abstirbt -.- Zum Motor: 112er Polini bearbeiteter Einlass, Auslass und Überströmer Dellorto 19.19 er Vergaser Polini Kurzhubschnecke Original HP4 Schwung 8er Zündkerze Im Vergaser sind eine 94er Düse Choke is eine 45er Düse ND ist eine 60 mit Choke springt sie gut an, sobald er weg ist stirbt sie ab wenn man mit choke probiert zu fahren ruckelt sie nur Und geht dann aus Sollte ich die ND höher oder niedriger nehmen? HD auch höher oder niedriger ansetzten? Das man das nur bei warmem motor macht ist klar, aber ich bekomm den Motor nicht mal warm gefahren und brauch jetzt mal Anhaltspunkte wie das ganze mal fahrbar wird um es richtig abdüsen zu können.