vor 11 Minuten schrieb Rambe:

ich hab bei meiner Sport 92 DB max gemessen allerdings mit ner Handy APP!

bei wieviel Drehzahl waren die 110 DB ?

 

Bei meinen Tests damals hab ich auch zb ne Sip Banana gegen verglichen sowie leise Resoanlagen, hier hat man im selben Drehzahlbereich wenige DB unterschied. Nur zb eine Sip Banana kommt gar nicht mal in die Drehzahlbereiche wo es dröhnt, der Superbanana und bleibt somit auf Vollgas leiser . Aber bis  7-8000 wo diese normalen Bananen die Puste ausgeht ist die Differenz keine 5DB, glaub war sogar weniger, aber das ist schon ne weile her

 

Das wurde mit 2 so China DB Messgeräten gemacht aus dem Baumarkt, oft sind das Problem gewisse Frequenzen die man lauter oder leiser wahrnimmt, auch Messgeräte reagieren verschieden , wie es bei mir der fall war, hatte bei einem Messgerät immer 4-5 DB mehr

Bearbeitet 10. März 20233 Jr. von egig

Am 10.3.2023 um 10:28 schrieb Rambe:

ich hab bei meiner Sport 92 DB max gemessen allerdings mit ner Handy APP!

bei wieviel Drehzahl waren die 110 DB ?

Drehzahl kann ich nicht genau sagen... War ca 3/4 Vollgas

Hab ein dB Messgerät genommen und den Test wie bei einer Polizeikontrolle aufgebaut. 

Konnte mittlerweile einige Vibrationen vermindern. Das hat schon einiges gebracht. 

 

Am Wochenende kann ich nochmal mit genauer Drehzahl testen und das Ergebnis mal hinein schreiben. 

 

Evtl. finde ich nochmal ein paar Geräusch "killer", hab am Wochenende endlich mal wieder Zeit richtig zu schrauben :) 

Am 15.1.2023 um 17:11 schrieb Fred91:

Gibt's Erfahrung mit der Touring Banana auf einem ungefrästen 133er Polini GG mit Phbl24 und Drehschieber?

Kurzer 4. und Zylinder fräsen notwendig?

Habe auf meinen 133 Polini GG mit PHBL24 mal eine Touring Banana getestet. 

Zieht die 2,54 Primär im 4ten so mittelmäßig. 

Fährt sich bei niedrigen Drehzahlen angenehm leise und dreht deutlich weiter aus als die ET3 Banane. 

Ist mir persönlich aber etwas zu laut in den hohen Drehzahlen und der Gewinn gegenüber der ET3 Banane ist beim gesteckten Polini gering.

Bleibe bei der ET3 Banane.

Kann bei potenteren Zylindern oder bearbeiteten Polinis aber anders aussehen. 

vor 4 Minuten schrieb Fred91:

Habe auf meinen 133 Polini GG mit PHBL24 mal eine Touring Banana getestet. 

Zieht die 2,54 Primär im 4ten so mittelmäßig. 

Fährt sich bei niedrigen Drehzahlen angenehm leise und dreht deutlich weiter aus als die ET3 Banane. 

Ist mir persönlich aber etwas zu laut in den hohen Drehzahlen und der Gewinn gegenüber der ET3 Banane ist beim gesteckten Polini gering.

Bleibe bei der ET3 Banane.

Kann bei potenteren Zylindern oder bearbeiteten Polinis aber anders aussehen. 

 

Problem wird nicht der Zylinder an sich sein,  sondern der Drehschieber, der der grosselt den Motor enorm. Die Superbanana ist wie ein Reso und wenn sowas potenziell nichts ist für das Setup wäre,  die Superbanana auch oversized

Hallo.
Mich würde mal interessieren wie die Superbanana (Sport/Touring) zum Unisex einzuordnen ist.
Gibt es dazu eine Vergleichskurve?

Ich suche für meinen GG133 einen Auspuff mit Box Charakteristik also viel Drehmoment unten und möglichst wenig Resokick.

Ist ein relativ altes setup mit dem was man vor 15/20 Jahren halt so gemacht hat.

Also 27er TMX, Malossi Membran, 3mm höher, 1,2 QK Gerhead und 124/184
Hatte mit Hammerzombi mal 18PS, später auf LTH Road gewechselt.

 

Will jetzt aber einfach was entspannteres zum Fahren.

Welcher der 3 würde am Besten zu meinem setup und der erhofften Charakteristik passen?

Lautstärke ist drittrangig.

Bearbeitet 3. August 20232 Jr. von freerider77

Hat jemand schon versucht einen 90 Grad bogen ab den Auslassschnürpel zu machen um den Schall erstmal Richtung Strasse zu lenken ?

Bringt das was ?

Kann man das eventuell schon käuflich erwerben ?

Rohrbögen kann man ja kaufen.

Ich meine mich zu erinnern, daß das

schon ein bissl was bringt.

Zum Thema Optimierung der Superbanane hab ich auch noch was beizutragen. Die Sollbruchstelle ist der Haltewinkel der mit der Schelle am Motorblock mitgeschraubt wird. Da sind mir jetzt schon zwei genau im Winkel abgebrochen. Ich hab nun den Winkel geschraubt um die Kräfte besser zu verteilen . Zusätzlich hab ich eine Lage Schlauchgummi  in der geschraubten Klemmstelle untergelegt um die Vibrationen etwas zu dämpfen. Der Auspuff lehnt sich buchstäblich an den Haltewinkel und die Schweißnaht im Knick ist da prädestiniert zum Abbrechen.

 

Die Banane macht am 136iger MHR mächtig Spaß. Beim 170iger hab ich auf den Unisex gewechselt. (NUN ist das Loch weg )

 

L.G.

 

Woifal

vor 28 Minuten schrieb Kebra:

schon ein bissl was bringt.

Ja, bringt definitiv was. Habs zwar nicht gemessen aber wenn man im Corso direkt im Abgasstrahl eines anderen unterwegs ist…

 

kanns schon nervig laut werden 

Am 16.2.2021 um 20:05 schrieb egig:

Die Superabanane ging auf dem vmc grauguss so gut wie noch auf keinem anderen, immer in Relation zu einem Resonanzauspuff 

 

Die Steuerzeiten lagen bei 120-177 

 

 

 

 

Was hattest du dort für einen Vergaser / Ansaugung dran?

ziemlich sicher einen phbh30 mit italkast membrankasten

Am 16.5.2022 um 16:32 schrieb egig:

Aufgrund einiger gerissenen Superbananas wollte ich darauf hinweisen, dass es besser ist die beiligenden Silentblöcke durch Hartplastik oder auch durch metallischen Distanzring zu tauschen. Die bereits gerissenen wurden und werden weiterhin kostenlos repariert!

Danke für euer Verständis, Egig

Hat sich das auf Dauer bewährt, die Bananen fix zu verschrauben?

Am 16.3.2021 um 16:39 schrieb bergfuchs:

@egig

Ab wann wird die M200 Superbanana verfügbar sein?

Die M200 Superbana gibt es wohl nicht mehr neu. Gibt es dafür einen Grund?

Wäre doch bestimmt auch was für den egig 205/210/220mn

I'm also looking into buying a stock exhaust for my M200 or E220, Superbana, or other model.

 

This simple model is planned, but I'd like to know if @egig has finished developing it.

Bearbeitet 17. Juli 202517. Jul von rob_csts

Ich fahre auf meiner V50 auch ne Superbanana Sport. Verbaut ist ein Malossi 136 direkt gesaugt, 54er Welle mit 30er VHSH. Bin das ganze vorher mit nem Hammerzombie gefahren. War natürlich sehr spitz zu fahren, aber null Vibrationen. Die Superbanana fährt sich zwar auf der Straße geil, aber die die Vibrationen mit dem Auspuff sind so unangenehm, dass das Fahren so keinen Spaß macht. Das gleiche stellte sich auf einer anderen Vespa mit mit nem 130er VMC Motor da. Geil zu fahren aber lästige Vibrationen. bei der anderen Vespa ist eigentlich ein PM40 verbaut.

 

Hab einiges getestet. Habe zwei Superbananas. Mit den Gummis an der Auspuffhalterung sind die Vibrationen zwar um einiges besser, der Auspuff ist aber nach 150km am Krümmer gerissen. Jetzt ist der Auspuff fest ohne Gummis verschraubt. Da ich mit dem Hammerzombie und auch dem PM40 überhaupt keine Vibrationen habe, denke ich dass der Auspuff auf meinen Setups einfach in ungünstige Resonanzen kommt. Mein Plan wäre jetzt mal der Egig Unisex Auspuff in 1,5mm Blechstärke.

 

Hier mal ein Diagramm mit dem Malossi:

 

vor 10 Minuten schrieb JB-Scooter:

Ich fahre auf meiner V50 auch ne Superbanana Sport. Verbaut ist ein Malossi 136 direkt gesaugt, 54er Welle mit 30er VHSH. Bin das ganze vorher mit nem Hammerzombie gefahren. War natürlich sehr spitz zu fahren, aber null Vibrationen. Die Superbanana fährt sich zwar auf der Straße geil, aber die die Vibrationen mit dem Auspuff sind so unangenehm, dass das Fahren so keinen Spaß macht. Das gleiche stellte sich auf einer anderen Vespa mit mit nem 130er VMC Motor da. Geil zu fahren aber lästige Vibrationen. bei der anderen Vespa ist eigentlich ein PM40 verbaut.

 

Hab einiges getestet. Habe zwei Superbananas. Mit den Gummis an der Auspuffhalterung sind die Vibrationen zwar um einiges besser, der Auspuff ist aber nach 150km am Krümmer gerissen. Jetzt ist der Auspuff fest ohne Gummis verschraubt. Da ich mit dem Hammerzombie und auch dem PM40 überhaupt keine Vibrationen habe, denke ich dass der Auspuff auf meinen Setups einfach in ungünstige Resonanzen kommt. Mein Plan wäre jetzt mal der Egig Unisex Auspuff in 1,5mm Blechstärke.

 

Hier mal ein Diagramm mit dem Malossi:

 

Schwerere Auspüffe neigen eher dazu, kenne ich sonst von doppelwandigen auch aber bei der SB noch nie so reklamiert worden, was für eine Welle ist denn verbaut? weil vermutlich wird diese die vibbrationen auf den Auspuff übertragen und der schwinngt sich auf, dadurch reißen die auch mal schneller als bei sagen wir es passenden wuchtfaktor

Gerissen ist der auf dem 170er egig motor.

bei dem Malossi ist ne 54er voll Wange verbaut. Die läuft eigentlich ziemlich ruhig. 
 

Würdest du dann eher den normalen unisex oder den mit 1,5mm empfehlen bezüglich Vibrationen?

 

das mit dem reißen war kein Problem, konnte ihn ja wieder schweißen 😁

Gerade eben schrieb JB-Scooter:

Gerissen ist der auf dem 170er egig motor.

bei dem Malossi ist ne 54er voll Wange verbaut. Die läuft eigentlich ziemlich ruhig. 
 

Würdest du dann eher den normalen unisex oder den mit 1,5mm empfehlen bezüglich Vibrationen?

 

das mit dem reißen war kein Problem, konnte ihn ja wieder schweißen 😁

Aber mit silentgummis nicht starr oder Kunstoffscheiben nehme ich an

 

Vibbrationen hat 1,5 natürlich mehr aber am 170er hab ich da noch nie von unangenehmen Vibbrationen gehört, auch nicht mit Superbanana. Ich fuhr auch beides eine Saison jeweils

Habe jetzt auf den Unisex gewechselt (gleiches Setup) und die Vibrationen sind komplett weg. Kann ja dann nur am Auspuff liegen… 

vor 22 Stunden schrieb JB-Scooter:

Habe jetzt auf den Unisex gewechselt (gleiches Setup) und die Vibrationen sind komplett weg. Kann ja dann nur am Auspuff liegen… 

 

Ich wei jetzt nicht welches setup das ist aber wenn die Welle vibbrationen erzeugt schwingt sich der Auspuff damit auf und dann vibbriert es mehr. 

ich würde gerne das Thema Unisex Banana nochmal hochholen, gibts da was neues an der Front ? Gerade für viele, die ein unauffälligeres Setup an der PK wollen, wäre das echt noch eine Wucht ! Oder ist das technisch wirklich garnicht möglich ?

So ein normaler Unisex ist zwar sehr geil aber halt für die Rennleitung schon seeehr auffällig ....

vor 16 Minuten schrieb pati:

ich würde gerne das Thema Unisex Banana nochmal hochholen, gibts da was neues an der Front ? Gerade für viele, die ein unauffälligeres Setup an der PK wollen, wäre das echt noch eine Wucht ! Oder ist das technisch wirklich garnicht möglich ?

So ein normaler Unisex ist zwar sehr geil aber halt für die Rennleitung schon seeehr auffällig ....

es kommt für v50 eine box die im seitenfach sitzt die drehmomenstark ist

ok, aber auch wieder nicht ohne Anpassung auf der PK dann oder ?

Passt sie denn auf PK ohne am Rahmen zu schneiden? Die Frage habe ich auch !

nein bei pk past die nicht p&p

@egig an welcher Stelle wäre denn eine lambdasonde gut aufgehoben?

Ps habe schon ein Beispiel im Wiki gefunden.

Bearbeitet 17. Januar 17. Jan von Insomnia

Das im Wiki wird meine Banane sein. Wie bei allen Boxauspüffen bietet es sich an die Lambdasonde im Krümmer kurz vor dem Topf zu setzen.

Das Topic ist zwar schon älter, aber evtl. doch für Einige interessant. Fahre auf meinem Roller auch die EGIG Banane Touring, welche mein Tüvler auch ohne Beanstandung eingetragen hat. Vor Ort Geräuschmessung (eingetragen mit 98 Dezibel). ich empfinde sie schon recht laut und dumpf, aber anscheinend kein Problem. Setup wie folgt:
-Pinasco 125 ccm Aluminium Zylinder

-BGM Pro Kurbelwelle

-24 Dellorto PHBL Vergaser mit Polini Luftfilter

-EGIG Superbanana Touring Auspuff

Liebe Grüße