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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

sollen das leben der spanischen sitzbank am scharnier verlängern....

die typen da unten in spananien haben ja nur siesta und weiba im kopf, aber mit dem arbeiten klappt es nicht so gut.

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Sollte der Filzring nicht unter die Wanne  :blink:

das wäre mir auch lieber, aber der hat  mit dem asia tank unten keinen platz.

war schon froh, dass der kunststoffeinsatz halbwegs reinpasst.

seinen zweck erfüllt er oben oder unten....evtl. sollte man auch  eine schaumstoffblume um den  stutzen legen, wie es sie in den 70ern gab.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

auf keinen fall !

 

 

das wäre mir auch lieber, aber der hat  mit dem asia tank unten keinen platz.

 

Aha... :alien:

 

Was waren das für Schaumstoffblumen? Kenn ich nicht, klingt aber ... blumig  :-D

Geschrieben

Was waren das für Schaumstoffblumen? Kenn ich nicht, klingt aber ... blumig  :-D

 

Na diese Schaumstoffringe um die Tankdeckel. Jede Mofa von Welt hatte sowas.

 

Gerade gefunden: Tankdeckelschwamm

 

 

 -  :satisfied:

  • Like 1
Geschrieben

Aha... :alien:

 

Was waren das für Schaumstoffblumen? Kenn ich nicht, klingt aber ... blumig  :-D

 

 

 

Aha... :alien:

sorry, original war der filzring unter der plastikwanne montiert. ich mache ihn aber darüber weil ich ihn dann schneller zum reinigen rausbekomme.

Geschrieben

Aufruf an alle TV S1, Li S1 Framebreather, S1, frühe S2 (kleines Rücklicht) und S2 Besitzer. Habt ihr hinten am Frameloop auch diese zwei Löcher, dort wo der Deckel Gummi drüber geht? Wenn ja, gibt es TV1 und S1 FB Besitzer mit O'Lack Rollern bei denen die Kantengummis genau dort angenietet sind? Wenn ja bitte mit Bildern bestätigen. Irgendwann wurde nicht mehr genietet, aber die Löcher blieben noch bis zur S2. Würde gerne solche Nieten sehen und wissen wann dieser Arbeitschritt eingespart wurde.

Danke

Swissi

S2 Bj60 hat keine Löcher

Framebreather werde ich schauen müssen

Geschrieben

Bei der Vespa wars ja so, mit den Nieten. zumindest auf der Motorbacke...  :-D

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Weiß nicht, ob schon war, aber ich meine ich habe irgendwo einen Artikel, wo das als klappbare Fallschirmjägerversion für´s Militär  beziechnet wurde. Haben sich die Italiener wohl bei den Amis und Ihren Paratrooper Cushmans abgeschaut... :-)

Geschrieben

An einer Serie 3 gibt es sowas nicht!

Darf ich noch mitraten? Schaut aus wie ein stilisierter Schmiernippel! Da hat der Händler nach erfolgtem Verkauf das Schnapsglas rausgeholt um an zu stoßen!

Geschrieben

Schmiernippel mit Gewinde? Eher so was für die Tonnen am Seilzug. Der Prototype und dann wurden es doch Madenschrauben  :-D

Geschrieben

Du fährst DL oder Lince? Meine Roller haben auch geschraubte Schmiernippel. Wobei es das nicht ist...

 

Schon, nur ist die Kugel da wo nicht das Gewinde ist  :satisfied:

 

Mein nächster Tipp ist ein Tischaschenbecher, so die aufklappbare Variante. 

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    • Ich habe das Gefühl, dass du es dir zu leicht machst. Oder dass du von der Komplexität des Weltgeschehens überfordert bist. Das ist nicht schlimm und damit bist du nicht alleine. Aber dann versuche im Stillen zu verstehen oder stelle hier konkrete Fragen. Dazu gehört auch, den Auslöser mit Quelle zu nennen. Nur so kannst du konkrete Antworten und Klarheit bekommen. Mit pauschalen Aussagen und 100 Jahre alten Sprichwörtern kommst du nicht weiter. Das funktioniert nicht, siehe oben.
    • Hallo @jan69es gibt keine "geeichten" Prüfstände, das sind evtl. allemal kalibrierte Prüfstände.   Als damals die "neueste Generation an ungebremsten Prüfständen" auf den Markt kamen, hat Dynojet irgend einen dicken Falschtakter gemessen, und solange seine Soft und Hardware abgestimmt, bis der Beschleuniger die "Werksangaben" ausspuckte.   Und an diesen Werten hat sich auch Ammerschläger orientiert. Ich selbst hab diese Entwicklung miterlebt und auch praktisch am gebremsten und ungebremsten Prüfständen gearbeitet.   Wenn von Schenk z.B. ein Service Techniker kommt, um deinen gebremsten Prüfstand zu "kalibrieren", packt er sein "geeichtes" Gewicht aus, hängt dieses Eichgewicht an den Waagebalken und justiert den Waagezeiger solange bis der Zeiger auf +/- 2g steht.  Diese kalibrieren wird bei "nicht rotierender" Turbine bewerkstelligt Dann bekommt der Prüfstand sein Papperl.   Das besagt aber noch lange nicht das der Prüfstand objektive Werte anzeigt, da ja der Reibungswiderstand, auch bei unterschiedlichen Drehzahlen sich verändernd, der Wasser oder Magnetfeldturbine nicht bekannt ist, beeinflusst durch den Zustand der Wellenstümpfe der Turbine, Wedis, Lager, steht der Prüfstand unter Spannung stehend am Boden usw..   Beim Beschleuniger spielen hunderte Faktoren rein, es wär müssig hier noch mit mir zu diskutieren, ich greif nur einen Punkt raus, die "Klimabox, die ja bei 99,9% der P4 nicht korrekt anzeigt!"   Gruß
    • rahmen sind weg. mikuni und italkast noch da.
    • Gr 160 in rot hätte ich hier...   Bei Bedarf melden
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