bei der euro lambretta war auch ein exemplar von dem seeligen sausage speed.

Die originale Maschine wurde damals bei Karslake versteigert. Ging ganz billig weg. Auch eines der Teile, die man schön hätte mitnehmen können, aber ich mußte ja was anderes haben. Und das hab ich dann nicht bekommen. Sch... Versteigerungen!

Wieder zum Topic - das RLC 5 Gang hat ja ein eigenes, aber an dem Demonstrator auf der Homepage ist doch was faul:

http://www.lambretta5speed.com/index.html

Sieht mir irgendwo da nach Photoshop aus. Und zwar vom Randall bedienter Photoshop.

Anbei mal was von mir. Viel Spaß!

Hat´nen Bart, oder wie?

rx300 wurde ein jahr lang abgefrühstückt..

OK, ich sehe schon, bei gelegentlich hier reinschauen, kommt man nicht mit...

Anbei das Bild. Steht im Süden Spaniens, der Besitzer möchte 4000€.

ich möchte auch vieles.......

... aber sicher nicht so ein Ungetüm...

Ich habe den Preis bewusst mal unkommentiert gelassen. Ein Wintermodel hat er auch noch. 1500€

Naja, wurde halt zu einer Zeit gebaut, als Honda den Beluga noch im Program hatte. War damals wohl einfach so. Was soll man sagen?

Wieso macht man das??

Einlass auf dem Gehäuse, zwischen den Schleifen für die Silentblocks / der Motoraufhängung?

...nö - um dem einströmenden Gemisch bei TS1-Zylinder, etc. den Weg zu erleichtern und mehr freies Volumen im Kurbelwellengehäuse zu produzieren....

...nö - um dem einströmenden Gemisch bei TS1-Zylinder, etc. den Weg zu erleichtern und mehr freies Volumen im Kurbelwellengehäuse zu produzieren....

....und die Vorverdichtung zu verkleinern?

....und die Vorverdichtung zu verkleinern?

JA ! soll was bringen.... kommt halt darauf an....

die Zeiten wo extrem hohe Vorverdichtungen angesagt waren, sind vorbei.... eigentlich seitdem der Auspuff saugend ausgelegt wird...

@schmied:

das Bild ist doch aus dem Scooterotica-Forum...

ich glaube dort gibt es auch irgendwo einen direkten Vergleích... zwischen abgebildeter Welle und Vollwangenwellen

Bearbeitet 22. November 201213 Jr. von mpq

ohne Pleuel bestimmt ein prima Jojo

Hab die Welle im Scooterotica Shop -> Dienstleistungen -> Tuning gesehen. Kann sein das die Welle so den dritten ÜS der am Zylinder oben freigelegt wurde passend Platz gibt damit er gefüttert wird.. ?!

nein... eher wie synergy schrieb....

um das Kurbelgehäusevolumen zu vergrösseren

nönö, ich glaube nach wie vor, dass in dieses V, das V vom Membranblock hineinragt und das spricht für Einlass auf dem Kurbelgehäuse. Gab´s doch mal, Ende 80er, Anfang 90er, ich glaube bei MB oder nicht?

allerdings ist das V das du von der Menbran anspricht, ja wohl um 90° verdreht zu den Kurbelwangen......

also überdenke nochmals deine Aussage .....

Bearbeitet 23. November 201213 Jr. von mpq

nönö, ich glaube nach wie vor, dass in dieses V, das V vom Membranblock hineinragt und das spricht für Einlass auf dem Kurbelgehäuse. Gab´s doch mal, Ende 80er, Anfang 90er, ich glaube bei MB oder nicht?

Wenn der Membran da reinstehen würde gäbe es vermutlich mit dem untern Pleuelauge probleme

Bearbeitet 23. November 201213 Jr. von Pferschy

für mehr totvolumen wäre ein längeres pleuel m.e. aber technisch sinnvoller.

für mehr totvolumen wäre ein längeres pleuel m.e. aber technisch sinnvoller.

Zweifelsohne. Iss aber halt aus England.

würde das gerne mal innen am Hubzapfen sehen..

Ich glaub' eigentlich fast, dass du das nicht willst.

Hat das was mit Pubertät zu tun?

die letzte samenspende ?

Ich verteidige nochmal, ein letztes Mal meine Idee: Gehäuseeinlass. Ich meine mich zu erinnern, das Mark damals so eine Welle gemacht hat. Ich meine auch, dass das für den MBD Sprinter war. Einlass auf dem Gehäuse direkt über der Kurbelwelle. Rahmen wurde angeflext um Platz zu schaffen. Membran saß so, dass die direkt in die angeschrägten Kurbelhälften "geatmet" hat. Die hat die nicht berührt und ist ja quadratisch, so daß die so gedreht werden kann, dass die nicht quer dazu steht. Ansonsten wüßte ich nicht, was eine solche Welle für einen Sinn machen sollte...