Solche Federn wurden auch gerne am Vergaser am Gaszug eingefädelt, damit der Gasgriff besser zurück dreht. Statt die Griffhülsen zu entrosten und fetten.

Alles original, also vorne Scheibenbremse, der Motor läuft. Ich meine das Ding war auf einmal da, als ich am Tank/Vergaser/Benzinhahn/Choke rumgedengelt habe. Scheint aber soweit auch alles zu funktionieren...

Ich meine das Ding war auf einmal da, als ich am Tank/Vergaser/Benzinhahn/Choke rumgedengelt habe.

Zumindest da wäre eine Feder verbaut, die drückt die Tonne wieder runter wenn der Hebel nach oben gedreht wird.

Sollte das einwandfrei funktionieren (der Choke) is es wohl egal wo die mal hingehörte.

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Da ich das Anorocker Topic nicht finde,hier meine Frage:

Warum steht bei einer Lambretta der Schaltgriff asymetrisch im gegensatz zur Vespa?

Hatte das mechanische Gründe,oder um sich von den Kipplern zu unterscheiden?

stellt die symetrie während der vollgasfahrt her, hat was sportliches...

Eben alles eine Frage des BlickWinkels.

Ich finde, der Hebel hat 'was erigiertes sexuelles.

Na,aber jetzt mal im ernst.

Warum ist das so?

Bessere Griffposition des Kupplungshebels bei den Gängen zwei bis vier.

Es muss die Hand nicht so weit nach vorn verdreht werden! Beim Konkurenz-

produkt steht, im vierten Gang, der Schalthebel senkrecht nach unten.

Die Leute bei Innocenti haben schon damals mehr an die Ergonomie, nicht

Symetrie, gedacht.

Bearbeitet 17. Oktober 201213 Jr. von Eisenbeisser

Da ich das Anorocker Topic nicht finde,hier meine Frage:

Warum steht bei einer Lambretta der Schaltgriff asymetrisch im gegensatz zur Vespa?

Hatte das mechanische Gründe,oder um sich von den Kipplern zu unterscheiden?

Vespa steht, Lambretta fährt.

Vermutung oder Wissen?

Kann mich an einen englischen kollegen erinnern,der auf seiner px nen drop bar hatte.

Um nicht die aufmerksamkeit der bullen auf sich zu ziehen,schaltete er beim links abbiegen alle gaenge schnell durch,und blieb mit dem kuluhebel hinter dem beinschild haengen,was unwegerlich zu einer etwas laengeren kurve fuehrte.

Wissen!

Ich glaub dir das jetzt!

Irgendwie kommen immer irgendwelche honks an, und wollen wissen warum das so is.

Was bringt das durchschalten aller Gänge gegen überhöhte Aufmerksamkeit?

HA-RRRLO! ich habe eine Gangschaltung und keinen getjuhnten Automaten!

Ihr braucht nicht gucken!

Oder was?

Irgendwie kommen immer irgendwelche honks an, und wollen wissen warum das so is.

Ach Quatsch. Wer will sowas wissen. Muss ja echt hoechst pfostös sein.

Warum steht bei einer Lambretta der Schaltgriff asymetrisch im gegensatz zur Vespa?

Bearbeitet 17. Oktober 201213 Jr. von Lambrookee

oller KettenspannHerr wegen zu weit runter, unten gekürzt.

Eher was für übel zugerichtete Teile, oder?

ach Rainer, das würd ich doch hier nicht posten wenn´s so wär

Wenn da oben auf der Lauffläche (quasi hinter dem Kegra Schriftzug in 90° dazu) zwei Löcher sind und zwar ganz link sund ganz rechts, dann könnte ich mir vorstellen, dass da mit Senkkopfschrauben ein Polytetrafluorethylenplättchen aufgeschraubt gehört, wie bei den alten von MB. Alu bleibt dan drin und die Platte wird ausgetauscht, wenn eigelaufen. Ansonsten ist es für unten und soll nur verhindern, dass die Kette hochschlägt.

Verstärkung für den oberen originalen Kettenspanner. Ist doch easy...

stümpt..quasi der Vorläufer des MB Spanners. Das Teil wurde als Stütze mit dem originalen Kettenspanner mitgeschraubt.

Original oder Repro? hat wer ne Ahnung?

so von der Reuse geschraubt:

nach Chemiebehandlung:

Würde sagen orginal!

Swissi kann dir bestimmt sagen was das ist.

und der geneigte ängländäärr wird dafür tonnen bezahlen...

Swissi tipt auf original, kein Repro, zu erkennen an den schönen Nietenköpfen und dem "J" Badge. Leider nix rares. Ist für Li3 Seitendeckel. In dem Zustand nix bis ein paar Euro Wert (nein ich will sie nicht, meine Preiseinschätzung ist real )

schade...

Dank euch beiden!

schade...

Dank euch beiden!

ist trotzdem schön anzuschauen. egal, ob's was wert ist oder nicht.

was sehe ich hier, v.a. im Bereich Gabel/Rad/Bremsanordnung etc.?

trommel /bremsplatte falshcrum drinne. also auch wohl die Forklinks irgendwie verdreht reingetüddelt...

Wir sehen ein trail special.die wurden mitte der 60er zu trails oder gleichmaessigkeits fahrten eingesetzt.

Die vordere bremstrommel wurde gedreht eingebaut,im die zuege von steinen und aesten fern zu halten.

Extrem sexy...

Sehr geil. Vor allem in Anbetracht der Position des Bremsarms.

Horste.

Kannst aber natürlich recht haben, wenngleich ich die Filme im Tschopp nicht sehen kann.

Quelle: google

Bearbeitet 30. Oktober 201213 Jr. von M210

Ja dann wird des ja noch was mit xs motocross dreckfresslami ?Soll ich dich schon mal anmelden???

Sehr geil. Vor allem in Anbetracht der Position des Bremsarms.

Horste.

Kannst aber natürlich recht haben, wenngleich ich die Filme im Tschopp nicht sehen kann.

Er hat recht. Siehe Minute 01:31