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VMC ET7 135ccm

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Geschrieben 17. Mai 17. Mai

Kann keinen Defekt erkennen 🤔

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Geschrieben 17. Mai 17. Mai

Am 16.5.2026 um 16:43 schrieb DC46:
Welche Hauptdüsen hast du verbaut?
Wenn du eine 150er dellorto drin hast wird die höchstwahrscheinlich irgendwas um die 160 haben. Ich verbaue meistens 138-142 die haben gemessen 148-152 in 90%.
Ich fahr den Falk Ares und die itlakast Membran und habe meine ich eine 148 gemessen drin.

Ich fahre den taipan mit derzeit einer 154 hd (polini) und dem grossen vmc ansauger (30)mit Double Prisma membran.

Werde aber hier nochmal die 158/156 HD ausprobieren.

Der taipan scheint hier nochmal bissel mehr zu saugen als dein Ares. Dafür kommt erst ab 7500+ der reso

Geschrieben 17. Mai 17. Mai

Mach Mal ein Video vom laufenden Motor und Problem und Teile es , irgendwie macht mich dein Problem schön langsam stutzig.Wie schon erwähnt ist eigentlich ein Bauernmotor der immer funktioniert, deshalb passt da was nicht.

Geschrieben 17. Mai 17. Mai

Ist die Nadel richtig eingebaut im Vergaser? Also unter diesem ovalen, verzinkten Deckblech auf das die Feder drückt.

Und falls die Nadel korrekt eingebaut ist, qualmt das Fahrzeug stark bei voll geöffnetem Schieber?

Bearbeitet 17. Mai 17. Mai von FalkR

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 12 Stunden schrieb leckmaul:
Ich fahre den taipan mit derzeit einer 154 hd (polini) und dem grossen vmc ansauger (30)mit Double Prisma membran.
Werde aber hier nochmal die 158/156 HD ausprobieren.
Der taipan scheint hier nochmal bissel mehr zu saugen als dein Ares. Dafür kommt erst ab 7500+ der reso

Ja das stimmt der Ares ist da tatsächlich mit der HD immer etwas sparsamer merke ich auch oft beim 170er dafür brauch er es im teillast meist immer 1-2 Nummern fetter als die EGIG Anlagen.

Ich meine der Ares der ist schon bei 5500u/m - 6000u/m Richtung Reso wenn ich es richtig Kopf habe.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor einer Stunde schrieb FalkR:
Ist die Nadel richtig eingebaut im Vergaser? Also unter diesem ovalen, verzinkten Deckblech auf das die Feder drückt.
Und falls die Nadel korrekt eingebaut ist, qualmt das Fahrzeug stark bei voll geöffnetem Schieber?

vor 14 Stunden schrieb FalkR:
Ist die Nadel richtig eingebaut im Vergaser? Also unter diesem ovalen, verzinkten Deckblech auf das die Feder drückt.
Und falls die Nadel korrekt eingebaut ist, qualmt das Fahrzeug stark bei voll geöffnetem Schieber?

Nadel sitzt richtig im Vergaser und qualmt auch nicht stark.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

hast du mal versucht den vergaser richtig einzustellen? oder wurde nur mal die hauptdüse gewechselt?

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 1 Minute schrieb heizer:
hast du mal versucht den vergaser richtig einzustellen? oder wurde nur mal die hauptdüse gewechselt?

Habe schon mehrere Sachen Versuch, hd angepasst, nd angepasst, Standgas lässt sich super einstellen, leerlaufgemischschraube in verschiedenen Stellungen getestet, verschiedene nadelstellungen getestet, aber immer der selbe Effekt.

Bis ca 60km/h bzw. kurz vor dem reso Bereich läuft sie gut, danach fängt sie an zu stottern/viertakten.

Ich werde die Zündung austauschen und mal schauen ob es sich bessert.

Der Vergaser lief vorher auf einem Quattrini problemlos.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Ich fahre auf dem ET6 60 eine 158er HD von Polini.

30er YSN mit Franz und italkast Ansaugstutzen

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 24 Minuten schrieb steven:
Ich fahre auf dem ET6 60 eine 158er HD von Polini.
30er YSN mit Franz und italkast Ansaugstutzen

ja da werde ich auch ca landen ;)

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Hast du die Drehschieberfläche weggefräst? Kommt durch die Vollwange genug Gemisch in den Kurbelraum?

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 1 Minute schrieb shanana:
Hast du die Drehschieberfläche weggefräst? Kommt durch die Vollwange genug Gemisch in den Kurbelraum?

Ist komplett weggefräst

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Update:

Problem gefunden, es ist die Vape….

Habe eine Vespatronic eingebaut und siehe da, sie läuft wie sie soll.

Vielen Dank an alle für die Hilfreichen Tipps

Werde mir erstmal ne neue CDI besorgen und schauen ob es daran liegt.

Hat jemand eventuell Werte für die Zgp um diese mal zu messen.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Super!

Hinweis: die Plättchen der Polini Membrane haben bei mir keine 500km auf dem et7 gehalten. Auge drauf haben!

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 7 Minuten schrieb steven:
Super!
Hinweis: die Plättchen der Polini Membrane haben bei mir keine 500km auf dem et7 gehalten. Auge drauf haben!

Welche hast du jetzt drin ?

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Italkast double prisma.

Davor hatte ich die polini gegen mini tassinari ersetzt - halten länger, bringt bisschen Leistung.

Empfehlung wäre aber der italkast...

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 1 Stunde schrieb steven:
Super!
Hinweis: die Plättchen der Polini Membrane haben bei mir keine 500km auf dem et7 gehalten. Auge drauf haben!

An dem VMC GS habe ich die alle 1000-1500km wechseln müssen beim quattrini M1B60 hat Sich das ähnlich verhalten wie bei dir. Mit italkast funktioniert alles tadellos.

Zumal der vergaser eine richtig geile Position hat wo man überall spielend dran kommt.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 1 Minute schrieb DC46:
An dem VMC GS habe ich die alle 1000-1500km wechseln müssen beim quattrini M1B60 hat Sich das ähnlich verhalten wie bei dir. Mit italkast funktioniert alles tadellos.
Zumal der vergaser eine richtig geile Position hat wo man überall spielend dran kommt.

Polini membrane ist sehr empfindlich auf vorreso stottern. Meist werden die in der einstell phase gegrillt.

Wenn mann da acht gibt, iss besser. halten auch bei nem kunden motor seit 15000 km.

Aber generell sind die nicht der knaller, da sehr lang, und sehr weich.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

vor 15 Minuten schrieb lukulus:
Polini membrane ist sehr empfindlich auf vorreso stottern. Meist werden die in der einstell phase gegrillt.
Wenn mann da acht gibt, iss besser. halten auch bei nem kunden motor seit 15000 km.
Aber generell sind die nicht der knaller, da sehr lang, und sehr weich.

Ja da stimme ich dir vollkommen zu. In der ESC werden die ja auch gut benutzt und halten einigermaßen lang.

Aber dort ist man ja auch mehr oder weniger nur mit Vollgas unterwegs.

Geschrieben 18. Mai 18. Mai

Bei mir haben die genau so lange gehalten bis ich von der klassischen Banane auf Reso, bzw. VMC Siluro gewechselt habe.

Ab da haben die Plättchen dem Druck nicht mehr standgehalten.

Mit über 0,35mm Plattenstärke ging es noch einigermaßen gut, aber da war die Leistungsentfaltung nicht mehr so schön.

Die alten MRP Plätttchen waren top, die haben das sehr lange mitgemacht, aber die gibt es leider nicht mehr.

Malossi war ganz schlimm und die Polini Platten zum selber schneiden sind in meinen Augen momentan das Beste was man bekommen kann.

Geschrieben 19. Mai 19. Mai

Es gibt in diesem topic auch den Vergleich der Membrankästen von mir als Diagramm. Da sieht man schön, dass sich das Band von Polini mit mini bestückt zu italkast etwas nach vorne und mit 1,5ps über das ganze Band nach oben verschiebt.

Das der mini tassinari zu Polini was drauflegt ist ebenfalls bekannt. Von daher würde sich für mich daraufhin nicht mehr die Frage stellen ob Polini oder italkast - außer man baut einen old-school Traktor wie damals.