Ich habe noch eine Kanne Liqui Moly SAE 75 W-90. Das sollte in Ordnung sein?

Nimm das Öl, das du auch später in den Motor gibst.

Ich habe jetzt den ersten Reifen aufgezogen. ist ein Dunlop scootsmart auf geteilter Felge. Geht sauschwer. Da steht auch tubeless drauf, habe aber gelesen, daß man da auch einen Schlauch einlegen kann. Passt aber nur mit viek Arbeit auf die Felge. Fehler?

fehler?

was willst du damit sagen?

 

Die seitliche (Schlitz) Kotflügelbefestigungsschraube wird doch (mit Sicherheit, ist nämlich durch viel Rost und Dreck verdeckt auch ne Mutter gesichert, was hat die denn für ne Schlüsselweite?

 

Und ist das normal, daß sich da gar nichts bewegt?

PK 50, V5X1M:

mit welchem Werkzeug biegt man dieses verschissene Sicherungsblech der kupplungsmutter um?

ich Kriegs einfach nicht hin...

vor 9 Stunden hat kudder folgendes von sich gegeben:

Wie jetzt, lege ich die Beläge nun in Motor-, oder Getriebeöl ein?

Ich mach das nie. Ich baue das trocken ein und lass den Motor, natürlich mit ausreichend Getriebeöl, im Stand paar Minuten laufen und ziehe dabei die Kulu ein paar mal . Zweimal die Straße hoch und runter und gut ist. 

 

Was ich allerdings immer mache, ist die Zwischenräume an den Scheiben mit einer kleinen Feile freizuräumen. Hab ich mir mal angewöhnt und mach ich seitdem so, damit das Öl da besser durchkommt und verdrängt werden kann. 

Vielleicht aber nur Voodoo. 

Bearbeitet 15. Februar 20215 Jr. von Barnosch

vor 6 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

PK 50, V5X1M:

mit welchem Werkzeug biegt man dieses verschissene Sicherungsblech der kupplungsmutter um?

ich Kriegs einfach nicht hin...

 

schlitzschraubenzieher.

aber nimm da einfach eine anständige mutter, dann 60Nm und dann kannst beruhigt das blech weglassen.

hast den keil hoffentlich auch weggelassen?

vor 46 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

fehler?

was willst du damit sagen?

 

Passen die tubeless-Decken nicht auf die geteilten Felgen? Oder sollte man das nicht tun?

vor 9 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

 

schlitzschraubenzieher.

aber nimm da einfach eine anständige mutter, dann 60Nm und dann kannst beruhigt das blech weglassen.

hast den keil hoffentlich auch weggelassen?

Nee, Keil is drin. das Blech hat sich jetzt doch ergeben. Smallframeschrauberei is echt ein gefrickel...

vor 27 Minuten hat CWH folgendes von sich gegeben:

was hat die denn für ne Schlüsselweite?

SW8.

Wenn die arg vergammelt ist, kann das schon gut sein, dass sich nix tut. Dann halt so lange dran drehen und tun, bis sie abreißt oder anderweitig wegschneiden oder -schleifen.

 

vor 17 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Werkzeug

Wie heizer schrieb, Schlitzschraubendreher.

Hinter das Blech und hochbiegen. Eigentlich simpel.

vor 1 Minute hat kudder folgendes von sich gegeben:

Passen die tubeless-Decken nicht auf die geteilten Felgen? Oder sollte man das nicht tun?

 

was für decken?

ich dachte du montierst reifen?

falls die frage ist, ob man tubless reifen auf geteilte felgen montieren kann.

ja das kann man.

vor 1 Minute hat kudder folgendes von sich gegeben:

Passen die tubeless-Decken nicht auf die geteilten Felgen? Oder sollte man das nicht tun?

Normal schon, ist halt bloß enger. Ich geb da erst mal immer den maximal möglichen Druck drauf wenn die Felgen zusammen sind - dann rutscht das schon is Position...

Ja, sind drauf. War halt etwas enger. Danke.

Endspurt bei der PK 50:

Zuglänge Kupplungszug:

muss der Kupplungsarm maximal vorgespannt werden wie bei PX oder „gerade so fest eingehängt“ wie bei Ape?

So, dass die Kupplung trennt, ohne zu rutschen. Wenn das bedeutet, dass der Zug voll gespannt ist ohne die vielzitierten 1-2mm "Freiweg" am Lenkerhebel, ist das halt so und ist mir persönlich auch komplett Latte.

vor 5 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

So, dass die Kupplung trennt, ohne zu rutschen. Wenn das bedeutet, dass der Zug voll gespannt ist ohne die vielzitierten 1-2mm "Freiweg" am Lenkerhebel, ist das halt so und ist mir persönlich auch komplett Latte.

Das meinte ich nicht, das is ja klar...

bei PX musst du den Arm so weit wie möglich vorspannen, damit nachher die Kupplung überhaupt greift. 

bei Apes musst dagegen den Zug so locker lassen, dass er grad nicht rausfällt. Sonst ist die permanent gezogen.

 

danach jeweils feineinstellung natürlich.

aber wie ist es bei PK 50 gleich nochmal???
 

Ich spanne am Hebel unten von Hand vor bis Anschlag, halte den Zug daneben und schaue, wo der Klemmnippel hin muss. Den schraube ich dann so an, dass ich den grade noch von Hand eingehängt bekomme, also schon eher unter Spannung.

Ausnahme ist bei mir die "Sonne", die braucht es nicht so straff, sonst trennt die (mir) zu früh.

Also. Ich hab ja das Problem, dass ab einer festen Drehzahl die kiste in einen drehzahlbegrenzer läuft. Hab die auf 18 grad abgeblitzt und bei der „grenzdrehzahl“ verstellt es ziemlich die Zündung. 
jetzt hab ich gesehen dass mein lüra am pickup der neuen ZGP ordentlich schleift. Klingt das als logischen Grund für mein Problem ?

Das Schleifen am PickUp solltest du umgehend beheben, sonst ist der hinüber. Prüf doch mal den Luftspalt zwischen Polrad und PickUp. Auf dem Bild sieht es so aus, als ob in der Konusaufnahme ein axialer Riss verläuft. Sieht man auf dem Bild nur unscharf, kann mich auch täuschen.

Alles klar. Ich bau mal ne andere ZGP drauf. 
ne ist kein Riss :) ist nur zu viel fett. 

vor 5 Minuten hat dav'E folgendes von sich gegeben:

Alles klar. Ich bau mal ne andere ZGP drauf. 
ne ist kein Riss :) ist nur zu viel fett. 

Sind die Nieten vom Polrad noch alle fest?

Moin,

 

Mal ne kleine Fragen - die smallframe Rahmennummer befindet sich ja unterm Motordeckel oben am Rahmen - gab es aber auch Modelle wo diese seitlich angebracht war?

 

- siehe Anhang - ich meine die normale Rahmennummer (z.b. vmb1t xxxx nicht die igm Nummer)

 

Gruß

Ja sind fest. 

Drt Stretta "anpassen":hauptsächlich an den vier vorderen Nasen innen, oder wo? 

Schieb sie auf die Hauptwelle, dann siehst du ob/wo was weg muss. Ich musste bisher nichts bearbeiten und hab schon mehrere verbaut

vor 2 Stunden hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Drt Stretta "anpassen":hauptsächlich an den vier vorderen Nasen innen, oder wo? 

 

schau mal.

 

 

vor 13 Stunden hat cky2kkaiser folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

Mal ne kleine Fragen - die smallframe Rahmennummer befindet sich ja unterm Motordeckel oben am Rahmen - gab es aber auch Modelle wo diese seitlich angebracht war?

 

- siehe Anhang - ich meine die normale Rahmennummer (z.b. vmb1t xxxx nicht die igm Nummer)

 

Gruß

Du meinst an der rot markierten stelle? Dann ja: PK 50, PK XL und PK XL 2 haben sie da.

vor 23 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Du meinst an der rot markierten stelle? Dann ja: PK 50, PK XL und PK XL 2 haben sie da.

genau die rot markierte Stelle ---- also nur bei den neueren Modellen - danke dir für die Info

 

Hab nen Rahmen an der Hand VMA1T wo die Nummer eben in dem rot markierten Bereich ist... entweder Schmu oder Ersatzrahmen

Hat jemand das Original Maß der Schaltklötze NEU da? Idealerweise von Piaggio? damit ich mit meinem Ist Maß vergleichen kann. Zwecks Beurteilung, ob tauschen oder nicht. Danke

 

https://www.scooter-center.com/de/schubklotz-fuer-schaltklaue-bgm-pro-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-sc9000?number=SC9000