polka1981 Geschrieben 25. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 25. Dezember 2015 ServusKann ich den kurzen 3 gang einfach montieren oder muss ich die nebenwelle umarbeitete ?http://www.scooter-center.com/de/product/BGM01805/Gang+3+BGM+PRO+Vespa+V50+3+Gang+48+Zaehne?meta=BGM01805*scd_ALL_de*s19390649602256*BGM%2001805%20*1*1*1*16 Gruß Markus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 25. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 25. Dezember 2015 Passt so. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polka1981 Geschrieben 26. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2015 OK. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Danielsun Geschrieben 26. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2015 Ok, danke Euch ! Ich glaub meine Unterarme sind zu dick. Kein Plan, wie ich an Auspuff, Reifen, Stoßdämpfer vorbeikommen soll, um an die Mutter zu kommen, aber ich werd's nochmal probieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 26. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2015 von hinten.....quasi unterm Nummernschild lang nach oben....das klappt auch mit dickem Arm, dicker Reso Anlage etc......muß ich nämlich bei einer Karre auch machen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fastnic Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Moin Leute! Wo bekomme ich so einen Adapter um den hinteren Stoßdämpfer bei einer v50 Spezial so 1 bis 2 cm nach hinten zu versetzen?Ist doch etwas sehr eng in Verbindung mit Bitubo und Franz-Krümmer... Selber bauen fällt leider aus, da kein entsprechender Maschienenpark bzw. Schweißgerät vorhanden! LG, Nico Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Ich würd di 1-2 cm weiter hinten ein loch bohren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fastnic Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Das wäre ja fast zu einfach!!! Gibts da keine Stabilitätsprobleme? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 ich bräuchte mal gerade ein zweites oder drittes Hirn...Motor ist zusammen, alles kontrolliert, Lager usw neu. Wenn ich die Hauptwelle drehe ist alles unauffällig, montierte ich grob die Trommel läuft auch alles rund - ziehe ich die hautpwellenmutter etwas mehr als handfest an, eiert die Hauptwelle deutlich. Löse ich die Mutter wieder, läuft alles rund.Ich habe echt ein denkproblem. Ich denke, es könnte sich eigentlich nur um eine, warum auch immer, weiche Welle handeln. Oder um eine gerissene. Allerdings ist die benötigter Kraft, bevor das Problem auftaucht echt gering und dass sich der Zustand wieder auf Null Schlag reduziert wundert mich auch. Schäden sind keine festzustellen, ein riss zb. der sich bei so wenig Kraftaufwand entsprechend bewegt, müsste sich auch bei demontierter Trommel simulieren lassen.Wer hat eine Idee?Das ist einfach eine verfluchte Karre! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Das wäre ja fast zu einfach!!! Gibts da keine Stabilitätsprobleme?Nö, ist ja das gleiche wie sonst, nur eben um 20mm versetzt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 ich bräuchte mal gerade ein zweites oder drittes Hirn...Motor ist zusammen, alles kontrolliert, Lager usw neu. Wenn ich die Hauptwelle drehe ist alles unauffällig, montierte ich grob die Trommel läuft auch alles rund - ziehe ich die hautpwellenmutter etwas mehr als handfest an, eiert die Hauptwelle deutlich. Löse ich die Mutter wieder, läuft alles rund.Ich habe echt ein denkproblem. Ich denke, es könnte sich eigentlich nur um eine, warum auch immer, weiche Welle handeln. Oder um eine gerissene. Allerdings ist die benötigter Kraft, bevor das Problem auftaucht echt gering und dass sich der Zustand wieder auf Null Schlag reduziert wundert mich auch. Schäden sind keine festzustellen, ein riss zb. der sich bei so wenig Kraftaufwand entsprechend bewegt, müsste sich auch bei demontierter Trommel simulieren lassen.Wer hat eine Idee?Das ist einfach eine verfluchte Karre!Mal ne andere trommel nehmen?Sonst mal richtig anziehen, mit ankerplatte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 (bearbeitet) mehre Trommeln (bzw trommelflansche, weil geschlossene Felgen), mehrere versuche gestartet. Komplett mit Bremse, ohne, mit versuchsdistanzen um das Phänomen ohne Trommel testen zu können usw.Natürlich sieht man bei aufgebrachter kraft über die Mutter, die Welle nicht mehr um diese mal genauer kontrollieren zu können.Der Effekt tritt aber immer bei angezogener Mutter auf. Das Endstück der Welle, mit der Bohrung für den Splint, läuft immer unrund sobald die Mutter etwas fester angezogen wurde.die Trommel selber scheint dann aber nicht auffällig unrund zu laufen - was dafür spricht, dass das Problem irgendwo ab/vor oder während des Gewindes der Mutter geschieht. Wenn das alles butterweich wäre, wäre das eine Erklärung. aber so weich kann das beim besten Willen nicht sein. Bearbeitet 28. Dezember 2015 von Motorhuhn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 (bearbeitet) Hab offensichtlich den Fehler gefunden, obwohls mir dafür an Vorstellungsvermögen mangelt. Habe das hautpwellenlager neu gemacht und penibel drauf geachtet, dass das exakt sitzt - danach war der Schlag weg. Das heisst eigentlich, dass das bisherige Lager nicht korrekt gesessen hat. seltsam, aber ist wohl so. Bearbeitet 28. Dezember 2015 von Motorhuhn 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Ich hab' mal ein bisschen gerechnet, obwohl das zugegebenermaßen nie so meine Stärke war. 33er Keihin PWK hat rund 855mm² Fläche.Langer Drehschieber ziemlich maximal geöffnet hat rund 555mm² Fläche (hab' bei mir 15mm x 37mm gemessen mit Zollstock, also Sehnenmaß). Viele nutzen ja sogar noch größere Vergaser, auch bei Drehschieber. Bringt das überhaupt noch was? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Ich hab' mal ein bisschen gerechnet, obwohl das zugegebenermaßen nie so meine Stärke war. 33er Keihin PWK hat rund 855mm² Fläche.Langer Drehschieber ziemlich maximal geöffnet hat rund 555mm² Fläche (hab' bei mir 15mm x 37mm gemessen mit Zollstock, also Sehnenmaß). Viele nutzen ja sogar noch größere Vergaser, auch bei Drehschieber. Bringt das überhaupt noch was? auf diese frage gibt es leider kein generelles ja oder nein. das hängt zum einen von der länge des ansaugrohres zusammen, im speziellen dann vom winkel der sich dadurch ergibt. also der part wo das rohr konisch zusammen läuft.zum anderen vom motor der daran nuckelt. wenn die zusammenstellung des aggregates eher leistung im vierstelligen drehzahlbereich absondern soll, ist die wahl dieser ansaugung, auch mit geeignetem winkel, eher nicht zielführend. die vorteile des "eintrichterns" liegen ganz klar bei motorkonzepten, welche die leistungsspitze über zehntausend umdrehungen suchen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 Ok, danke! Aber ein Motor mit diesen "Einschränkungen", also Drehschieber so groß wie möglich + langer Rüssel (Polini ASS in V50 Rahmen, somit recht lang), sollte dennoch über meinetwegen 8500 Umdrehungen machen können, oder? Ich versuche grad rauszufinden, warum mein Polini Evo mit PD Nitro im 4. eher schwache 8xxx Touren macht und nicht weiter will (bzw. wollte, da der Motor grad offen ist). Leider findet man nur Membran-Kurven zu dem Auspuff und da dreht er deutlich weiter.Eine mögliche Bremse hab' ich schon beseitigt und den Auslass nochmal stark revidiert. Auch den Einlass hab' ich überarbeitet und die Idee des Feilens für maximale Fläche ohne Eckradien aufgegriffen, die kürzlich von Ludy in einem Topic gezeigt wurde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 28. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2015 (bearbeitet) Ok, danke! Aber ein Motor mit diesen "Einschränkungen", also Drehschieber so groß wie möglich + langer Rüssel (Polini ASS in V50 Rahmen, somit recht lang), sollte dennoch über meinetwegen 8500 Umdrehungen machen können, oder? Ich versuche grad rauszufinden, warum mein Polini Evo mit PD Nitro im 4. eher schwache 8xxx Touren macht und nicht weiter will (bzw. wollte, da der Motor grad offen ist). Leider findet man nur Membran-Kurven zu dem Auspuff und da dreht er deutlich weiter.Eine mögliche Bremse hab' ich schon beseitigt und den Auslass nochmal stark revidiert. Auch den Einlass hab' ich überarbeitet und die Idee des Feilens für maximale Fläche ohne Eckradien aufgegriffen, die kürzlich von Ludy in einem Topic gezeigt wurde. ein solches system kann je nach dem recht nahe an einer kippe stehen. hast du mal eine kurve mit dem motor gefahren?gern genommener fehler ist eine recht starke schwankung im wirksamen durchmesser im bereich übergang ansauger und motorgehäuse. Bearbeitet 28. Dezember 2015 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 29. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2015 Kurve hab' ich davon keine.Aber deinen Einwand hab' ich mal genommen und mir das Ansaugsystem nochmal genauer angesehen.Dabei ist mir aufgefallen, dass es tatsächlich eine recht abrupte Winkeländerung gibt und zwar im Übergang vom ASS über den Spacer (gab's bei MR Parts mal mit einem anderen ASS geliefert) zum Gehäuseeinlass. Der ASS kommt innenwandig recht gerade an und trifft auf den Spacer, der plötzlich im Winkel steht. Da werde ich nochmal beigehen und versuchen, das etwas fluffiger zu gestalten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fredirain Geschrieben 29. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2015 Salve, gibt es schon eine Art Halterung, die man am Beinschild über die Ersatzradhalterung anschrauben kann? Als Art Gepäckfach für Ölflaschen oder Werkzeug. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
keffaspezial Geschrieben 29. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2015 Wüßte nicht dass es sowas gibt....aber ich hab mir da was selber gemacht, 'nen kleinen Korb aus Gitterblech...ist groß genug für Zigaretten, Handy usw.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zed_74 Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 Tach zusammen,bräuchte da mal geistigen Beistand... Meine Portmap sagt 45 mm Auslassbreite bei Zylinderbohrung d=57 mm. Wieviel % Auslassbreite sind das nun? Wenn ich rechne, komme ich auf unterschiedliche Ergebnisse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/205800-"Motorberechnung"-in-Excelich hab da mal zum rechnen hochgeladen. wenn ich mich nich recht erinnere kann man da auch mit dem bogenmass und zylinderbohrung hantieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zed_74 Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 THX! Demnach liege ich dann noch im grünen Bereich: Bogenmaß 45 mm; Sehnenmaß 40,47, Ausslassbreite 71%. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
peeevie Geschrieben 1. Januar 2016 Teilen Geschrieben 1. Januar 2016 Frohes Neues. Ich bräuchte mal bitte eine Briefkopie für v50 mit Polini133, 24er Vergaser, Banane (oder Polini, PM40, egal).Die Briefkopienseite scheint es ja nicht mehr zu geben. Und das Setup ist ja jetzt nicht sooo ungewöhnlich.Müsste mal wissen, was da so an Leistung, Geschwindigkeit und Geräuschen eingetragen ist. Danke. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evodrive Geschrieben 3. Januar 2016 Teilen Geschrieben 3. Januar 2016 Hallo zusammen, suche noch Ideen für ein neues Projekt. Ziel: Solider, starker Motor der auch für Touren geeignet ist. 1. Version: Smalfame mit QUATTRINI M200 + VSP Race lefthand curly2. Version: Largeframe mit POLINI "POLOSSI" 210ccm worb5 oder ähnlich. Ist der M200 dafür überhaupt geeignet oder ist er ein reiner Rennzylinder? Gäbe es zum M200 eine alternative? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 3. Januar 2016 Teilen Geschrieben 3. Januar 2016 (bearbeitet) Alles, was du wissen musst, steht wohl im M200 Topic.Gesteckt ist der wohl das, was du suchst, um es kurz zu fassen. Also, wenn man bereit ist, den Gegenwert eines gebrauchten Kleinwagens zu zahlen, um Touren mit Leuten zu fahren, die mind. 50km/h langsamer sind, als man selbst fahren könnte. Das heißt, man tuckert gemütlich bei 1/8 Gas durch die Gegend und rotzt alle paar Kilometer den Vergaser frei. Alternative wäre, im M1-60 (ohne L) Topic mal zu gucken, was mit weit weniger Geld so möglich ist. Zu Version 2 solltest du im Largeframe Bereich mal fragen. Bearbeitet 3. Januar 2016 von Spiderdust 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
frankfree Geschrieben 4. Januar 2016 Teilen Geschrieben 4. Januar 2016 was man auf jeden fall schon sagen kann...1.version. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Linus_78 Geschrieben 8. Januar 2016 Teilen Geschrieben 8. Januar 2016 Weiss jemand zufällig wie lange die Bowdenzughülle für ne Smallframe (ET3) für die vordere Bremse sein muss?Ich habe ne Hülle ausm nem Seilzugset für Smallframe, die ist mit 100cm aber leider etwas zu kurz.Danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 8. Januar 2016 Teilen Geschrieben 8. Januar 2016 http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Bowdenzugl%C3%A4ngen_Vespa_Smallframe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Linus_78 Geschrieben 8. Januar 2016 Teilen Geschrieben 8. Januar 2016 Super, Danke! wusst ich nicht, dass das im Wiki zu finden ist... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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