vor 2 Minuten schrieb Primavera-Opa:

Im Innviertel leider auch nicht 🤣

Schade eigentlich....sonst wär ich auf jeden Fall mal zu Besuch vorbeigekommen 😂🍻

"it's a Barrel, not a watch"

Mach sauber und fahr weiter!

Vielleicht mal im Anschluss noch abdrücken die Bude?
Nenn doch mal deine Vergaserbestückung

vor 2 Stunden schrieb Insomnia:

Vielleicht mal im Anschluss noch abdrücken die Bude?
Nenn doch mal deine Vergaserbestückung

War abgedrückt, hat 20 min keinen druck verloren 😅

Ist ein Lectron Mini 24 (China) mit 2.05er Rod.... 🫣

vor 54 Minuten schrieb StefanVespa:

Ist ein Lectron Mini 24 (China) mit 2.05er Rod.... 🫣

Da bin ich raus

hat von euch mal jemand die Temperatur im Motorraum/Zylinderhaube gemessen?

Ich hab eine PK mit blauer, original Piaggio Haube welche irgendwie nach Kunstoff riecht.

Welche Temperaturen sind normal/bedenklich ?

102ccm, 16.15 SHB, original Auspuff nach ca 5km Fahrt.

solche Wärmebilder sind immer sehr interessant, leider hab ich keinen Vergleich dazu. Irgendwie sieht dein erstes Bild so aus, als wenn der Kopf undicht wäre

Der Kopf ist dicht. Vermutlich ist es dort verbrennungsbedingt am heißesten

Hast schon Recht, aber für mich müsste dann auch der Auslass und Krümmer auf dem Wärmebild gut zu sehen sein…

vor 9 Stunden schrieb Primavera-Opa:

Hast schon Recht, aber für mich müsste dann auch der Auslass und Krümmer auf dem Wärmebild gut zu sehen sein…

Ist doch exakt dort wo das Kreuz ist.

Nabend zusammen,

ich bin jetzt gar nicht soo sicher, ob das hier reingehört, aber versuche dennoch mein Glück.

Heute hatte ich endlich mal Zeit und bin mit meiner V50, dem neuen Motor (EGIG170) und 4Gang-Schaltung (für mich neu) raus und ein bisschen unsere Strasse rauf und runter gefahren - sofern man das so nennen kann. Problem ist die 4Gang-Schaltung (Getriebe, Welle und Klaue, alles von Egig und jungfreulich), die ich irgendwie nicht sauber eingestellt bekomme.

Grundeinstellung: Lenker mit Tape fixiert (Punkt auf Punkt) und dann beiden Züge mit der Zange stramm gezogen und die Nippel festgeschraubt, so wie ich das bei dem 3Gang-Getriebe auch immer gemacht habe.

Der erste Gang geht bei laufenden Motor und im stehen super rein, wenn ich dann aber losfahre und in den zweiten Schalten möchte, geht es mal gar nicht oder aber ich bin dann immer gleich im dritten Gang. Möchte ich runter Schalten, geht es von widerwillig bis gar nicht (mit Zwischengas mehr oder weniger mit Glück).

Da der erste Gang fluffig rein geht, stellt sich mir die Frage, welchen Zug ich nun nachjustieren muss, damit ich auch den zweiten Gang treffe. Oder muss ich erstmal damit leben, bis sich alles ein wenig eingespielt hat? - Wie gesagt 4Gang ist für mich Neuland.


@Spiderdust hat wohl gute Erfahrungen gemacht, indem er wie folgt seine Schaltung einstellen:

Schaltgriff auf die Stellung zwischen Neutral (Punkt) und 2. Gang stellen und dort fixieren. Schaltzug für den 1. Gang (in Fahrtrichtung der rechte Zug) mit Zange stramm ziehen und Klemmnippel festziehen.

Schaltgriff auf Stellung zwischen Neutral (Punkt) und 1. Gang stellen und dort fixieren. Schaltzug für Gänge 2-3/4 (in Fahrtrichtung der linke Zug) mit Zange stramm ziehen und Klemmnippel festziehen.

Über Tipps und Tricks bin ich sehr dankbar.

Grüße

vor 4 Minuten schrieb Mirre:

Nabend zusammen,

Auf wieviel ist das Getriebe distanziert?
Hast Du einen 3- oder einen 4-Ganglenker?
Die Schaltzüge sind richtig herum? Kann passieren, dass die vertauscht sind.

vor 5 Minuten schrieb floschi:

Auf wieviel ist das Getriebe distanziert?
Hast Du einen 3- oder einen 4-Ganglenker?
Die Schaltzüge sind richtig herum? Kann passieren, dass die vertauscht sind.

Der Erich macht die immer 0,05-0,1 soweit ich das weiß.

Der Lenker ist ein 3Gang-Lenker
Die Schaltzüge sind richtig herum, hatte ich vor nicht langer Zeit nochmals überprüft.

Trennt die Kupplung?

Unter 0,1m ist schon sehr wenig. Mein Ideal ist immer bei 0,15mm.

vor 1 Minute schrieb Spiderdust:

Unter 0,1m ist schon sehr wenig. Mein Ideal ist immer bei 0,15mm.

Ist schon sportlich, aber muss sich ja noch einschleifen.

vor 3 Minuten schrieb Spiderdust:

Trennt die Kupplung?

Kupplung trennt. Ich könnte das Seil noch ein tick mehr spannen.

Ich stelle meine 4-Gang SFs mit dreigang Lenker immer auf Leerlauf zwischen •/1 in die Mitte. Sonst geht oft der Vierte nicht vernünftig rein.

Bearbeitet Donnerstag um 20:231 Ta von floschi

vor 7 Minuten schrieb floschi:

Ich stelle meine 4-Gang SFs mit dreigang Lenker immer auf Leerlauf zwischen •/1 in die Mitte. Sonst geht oft der Vierte nicht vernünftig rein.

Also so wie @Spiderdust das auch immer macht. Dann werde ich mich nochmal dran machen und auch so justieren, wie von spiderdust beschrieben.

Kann auf die schnelle einer sagen, ob ich bei einer V50 den vorderen Stoßdämpfer ohne Gabelausbau wechseln kann? Komm ich an die obere Mutter mit ggf. Kotflügel lösen ran und kann irgendwie gegenhalten, damit sich das Gewinde nicht mitdreht?

Danke!

vor 5 Minuten schrieb tronny:

Kann auf die schnelle einer sagen, ob ich bei einer V50 den vorderen Stoßdämpfer ohne Gabelausbau wechseln kann? Komm ich an die obere Mutter mit ggf. Kotflügel lösen ran und kann irgendwie gegenhalten, damit sich das Gewinde nicht mitdreht?

Danke!

Jupp geht, einfach mit einem Maulschlüssel oder Nuss lösen. Koti bleibt unberührt

Bearbeitet Gestern um 06:531 Ta von Mirre

vor 4 Stunden schrieb tronny:

Kann auf die schnelle einer sagen, ob ich bei einer V50 den vorderen Stoßdämpfer ohne Gabelausbau wechseln kann? Komm ich an die obere Mutter mit ggf. Kotflügel lösen ran und kann irgendwie gegenhalten, damit sich das Gewinde nicht mitdreht?

Danke!

...manchmal ist Mutter und Gewinde aber so zusammengefault, dass nur noch Dremel oder Mutternsprenger hilft.

Ich habe heute nochmal neue Gang-Züge bestellt - sicher ist sicher. Sobald die drin sind, werde ich die Schaltung einstellen wie von @Spiderdust und @floschi beschrieben.
Melde mich dann nochmal ob alles funktioniert

Danke erstmal für eure Hilfe

Am 22.1.2024 um 20:17 schrieb Servus_wie_gehts:

Welcher Kleber empfiehlt sich um eine Backenverstärkung (Schweißdraht oder gibts etwas besseres?) in die Sicke/Backe zu kleben? Sika? Was anderes? 

 

Zudem Würde ich die gerne dämmen. Welches Material (Alubutyl?!) empfiehlt sich und wo soll es verklebt werden? Ich muss den TÜV für Eintragungen leise bekommen.

meinen Versteifungsdraht in der Backe hat es mit WIG Punkten alle 20mm rausvibriert.

Die Punkte waren alle an der Kante - Olack...

Wäre Sika was ?

Hi, kurze Frage: ist es normal dass die Zugknöpfe für die Seitendecken Öffnung immer wieder rausspringen? Der ganze Zugknopf ist dann bei mir lose, statt im Loch zu bleiben. Als Lösung habe Ich ein Halter aus dem 3D Drucker bemacht, hält super und lässt sich gut bedienen. Habe Ich evtl. was falsch verbaut?

Von wegen „man lernt nie aus“: Ich habe hier gerade zwei Stunden geochst um an einem PK-Motor minimalinvasiv den Schaltarm auszubauen und es bestätigt sich, was ich schon vermutete, aber. nicht glauben kann - die Schaltarme haben eine um 180Grad verdrehte Splintaufnahme. Die unterschiedliche Splintposition zwischen v50 und PK ist mir bekannt, aber den jetzigen Fall hatte ich noch nie.

Wer kann‘s aufklären?

Bearbeitet vor 1 Stunde1 Std von Motorhuhn

Wenn der Splint falsch herum eingesetzt wurde…

Das geht nur, wenn die konische Bohrung der Schaltzugaufnahme ausgenudelt oder vom Vorbesitzer schon mal aufgebohrt wurde

Ach Blödsinn, Ich komme schon selbst völlig durcheinander - die Rollen sind identisch, die Schaltsrme sind unterschiedlich.. Hier bekomme ich die Rolle nicht sinnvoll montiert. Die Frage - gibt es eine Variante die doch passen könnte?

Ich kontrolliere das nochmal mit der V50 Variante.

Bearbeitet vor 35 Minuten 35 Min von Motorhuhn