vor 21 Stunden schrieb Motorhead:

am 35er fahrt man den 4.5er schieber ja nicht, den fräst man sich schleunigst zu einem 6er schieber.

mein keihin 38 ag hat aktuell einen 7er schieber verbaut, jedoch kämpfe ich mit dem zu grossen progression hole im vergleich zu den 35er keihins - dazu gibts einen technik allgemein topic.

 

aktuell keihin 38 pwk ag:

HD 165, ND 40, BEN 5.clip, Schieber 7, LES 1,5 umdr raus

 

vor 3 Minuten schrieb SpecialHeizer:

Ich fahre aktuell im 38er --> 52/168/BGL Clip Mitte/LES 2 Umdrehungen

 

Danke.....

 

Felix, welcher Auspuff?

FalkR Road.

Würde meinen, dass das ganze bis 1/4 noch etwas zu fett läuft, da muss ich nochmal ran.

Aber grundsätzlich ist das bei mir jedenfalls die richtige Richtung...

Top, dann hab ich mal eine Richtung

ich bin immer wieder erstaunt über die grossen NDs, das ist doch im stadtverkehr unfahrbar bzw wenn ich 2mm gas gebe und zwischen 0 und 8telgas rumfahre ist das doch kein ordentlicher schubbetrieb?

berichtet mal bitte, ich verstehs echt nicht. bzw vllt mag jemand mal für eine 5min testrunde meine bedüsung reinklopfen und seine erfahrung bei warmen motor damit preisgeben?

 

 

ND habe ich gestern erst von 50 auf 52 hochgedüst, da das Standgas nicht so richtig zurück wollte.

Bin bisher mit der 50er eigentlich ganz gut klargekommen. Aber wie gesagt.. ich muss da eh nochmal ran und das sollte ja auch nur ne grobe Richtung sein.

 

Was mich wundert, dass so viele im 1/4 bis 1/2 Bereich so viel fetter unterwegs sind als ich. Da hatte ich jetzt 7TKM keine Probleme mit.

 

Wär aber trotzdem nochmal interessant, hier unterschiedliche Setups/Bedüsungen zum 38er zu sammeln und zu vergleichen.

Wenn ihr die hier runterschreibt, würde ich die in diesem Post sammeln.

 

- Zylinder leicht bearbeitet, 60er Hub, FalkR --> 50/168/BGL Clip Mitte/LES 2 Umdrehungen

Bearbeitet 29. März 20179 Jr. von SpecialHeizer

Da ich nicht wiederstehen konnte, hab ich am Auslass bisschen fummeln müssen

 

70mm Bohrung

60 Hub 120mm pleul 

Hauptauslass 192 Booster 184

ÜS 128

Am Boost Port mitteren Steg enfernt

Original Membrane und ASS

Vhsb39

Vmc zündung 24° mit cnc Lüra

Jolly Moto Auspuff (nicht jener der Ü22 Vorreso hatte)

 

 

 

 

vor einer Stunde schrieb SpecialHeizer:

ND habe ich gestern erst von 50 auf 52 hochgedüst, da das Standgas nicht so richtig zurück wollte.

 

ich fahr ja eine sehr fette nadel im clipberich mit kleiner ND, du eine sehr fette ND mit mageren clipbereich an der nadel.

hast du mal probiert zu wechseln? also mal ne ND42 und eine BEN am 5. clip = (BGN am 7. clip durch zusatzscheiben)?

bei mir liefs umgekehrt nicht so gut.....

 

Bearbeitet 29. März 20179 Jr. von Motorhead

vor 45 Minuten schrieb Motorhead:

 

ich fahr ja eine sehr fette nadel (clip), du eine sehr fette ND. hast du mal probiert zu wechseln? also mal ne ND42 und eine BEN am 5. clip = (BGN am 7. clip durch zusatzscheiben)?

bei mir liefs umgekehrt nicht so gut.....

 

Aufm Prüfstand lief die Karre mit der BGL am besten.

 

Hier mal der Vergleich der beiden Bedüsungen:

 

 

Bearbeitet 29. März 20179 Jr. von SpecialHeizer

hast du denn eine BEN nadel am prüfstand gehabt?

No

Was muss geändert werden, damit der GP One CNC Lüfterkranz auf das Quattrini C200 Gehäuse passt? 

Einfach nicht verwenden. :-). Na, wo klemmts bzw. wo gibts Probleme?

Heute ist so schönes Wetter ab auf die Straße 

vor 47 Minuten schrieb BKFlash:

Einfach nicht verwenden. :-). Na, wo klemmts bzw. wo gibts Probleme?

 

Der GP One Lüfterkranz ist ja zum Vespatronic Lüfterkranz weiter Richtung Gehäuse gezogen. Dadurch streift der GP One Lüfterkranz am C200 Gehäuse.

 

Mit dem Vespatronic Lüfterkranz passt es, trotzdem würde ich gerne den GP One Lüfterkranz montieren. Es gibt ja einige, die den GP One Lüfterkranz auf dem Quattrini C200 Gehäuse fahren. Welche Anpassungen wurden dafür vorgenommen? 

Du kannst nur spacern an der Lüfterradabdeckung. Am Zylinder halt abnehmen wo es streift. An der Lüfterradabdeckung ev. der Innere Kreis rausnehmen. Und dann mit Glück passt der Seitendeckel dann noch, mit ein wenig Biegen der Halterung. Vielleicht gibts noch ein besseren Tip.

Meine Meinung über die Lüfter hab ich eh schon mehrmals kundgetan.

Bin meinem Hobel jetzt zur Brust gegangen, seit meinem letzten Crash. Auch hinten nochmals gestreckt und nun passt auch der Seitendeckel. Nutürlich ohne Spacer. Da müsste ich zu viel strecken.

Der Stempel hab ich einfach beim abgeklappten Motor schräg von vorne links nach der Aufnahme Seitendeckel platziert und mal 5cm überdehnt. Oben am Tank auch noch dedrückt, dann kommt das Heck auch mehr nach rechts. Aber da kann man nicht viel, sonst passt die Tankverschraubung nicht mehr. Ich hatte da sowieso ein Druck drin. Übrigens nie ohne angeschraubten Tank fahren, sonst wird der ganze Rahmen instabil. Ein gratis Tip

Bearbeitet 29. März 20179 Jr. von BKFlash

vor 4 Stunden schrieb egig:

Da ich nicht wiederstehen konnte, hab ich am Auslass bisschen fummeln müssen

 

70mm Bohrung

60 Hub 120mm pleul 

Hauptauslass 192 Booster 184

ÜS 128

Am Boost Port mitteren Steg enfernt

Original Membrane und ASS

Vhsb39

Vmc zündung 24° mit cnc Lüra

Jolly Moto Auspuff (nicht jener der Ü22 Vorreso hatte)

 

 

 

 

schöne Kurve!

Hast du zufällig noch eine von vor der Bearbeitung, die du im Diagramm überlagern kannst? Dann hätte man einen direkteren Vergleich der Änderung

vor 32 Minuten schrieb AK200:

schöne Kurve!

Hast du zufällig noch eine von vor der Bearbeitung, die du im Diagramm überlagern kannst? Dann hätte man einen direkteren Vergleich der Änderung

Such ich heraus , hat untenrum aber schon ziemlich was verloren

@egig: Bin jetzt nicht der große Schulterklopfer, finde aber die Kurve toll gelungen. Der Auspuff scheint gut zu funktionieren unten. Tip top.

Hallo Leute kann mir jemand sagen woher ich eine Wasserpumpe für das Quattrinigehäuse bekomme?

Quattrini

hier aus dem GSF mal fragen ...

vor einer Stunde schrieb BKFlash:

@egig: Bin jetzt nicht der große Schulterklopfer, finde aber die Kurve toll gelungen. Der Auspuff scheint gut zu funktionieren unten. Tip top.

 

Danke,  jedoch fúr mich ist das noch immer nicht das was ich mir von einem Hubraumriesen vorstelle, bin gerade dabei eine neue Anlage zu stricken und ich werde berichten was dabei rumkommt

Geplant sind nicht mehr als 10500-11000 Umdrehungen und ein Motor der von ganz unten druckvoll schiebt 

vor 5 Stunden schrieb sf freak:

Hallo Leute kann mir jemand sagen woher ich eine Wasserpumpe für das Quattrinigehäuse bekomme?

 

ZIRRI

 

Ganz unten auf der Page wird die Pumpe für 180€ angeboten

Bearbeitet 30. März 20179 Jr. von minderleistungsfahrer

vor 5 Stunden schrieb ludy1980:

Quattrini

hier aus dem GSF mal fragen ...

Danke

vor einer Stunde schrieb minderleistungsfahrer:

 

ZIRRI

 

Ganz unten auf der Page wird die Pumpe für 180€ angeboten

 

Die ist für beide Gehäuse und ein Geschwür sondergleichen. 

Hat zufällig jemand einen kaputten m200 Zylinder oder einer den ihr nimmer  haben wollte? 

Hab heute den neuen Prototyp Auspuff kurz getestet und nach 5 làufen hat sich die Zúndung verabschiedet!

 

Jetzt Drehmoment pur und cool ist der fàhrt nie an ne Wand, kann auch 12000 Undrehungen wenn man auf dem Gas bleibt aber Ziel war es untenrum Druckfoller zu haben und ich glaube das fàhrt sich saugeil mit Langem Getriebe

 

Kurz zur Anlage 

Mittellànge ca1050mm  +/- 20mm

Belly d.146mm

Krúmmer d. 44mm rund

 

Am Flansch ist der Zylinder noch Original belassen, wenn ich mich nicht irre. 36x42 ?

 

Im Diagramm ein Vergleich zur Fabbri Anlage 

 

 

44-45 PS max

42nm max 

 

Bearbeitet 31. März 20179 Jr. von egig

Sehr gut, mit vielen alten sf Motoren waren für mich immer Sachen wie Leistung bei 6 tausend wichtig , da hatte ich mal eine Polini evo mit 14,3 ps oder Faktoren wie , wann hat ein Motor 10 ps , was hier bei 4 tausend der Fall ist!

 

schöne scheisse das  

Und wie willst du bitte den 146mm Belly unterbringen  geschweige denn in Kombination mit der Resonanzlänge...

Belly teile schweisen und unter die Presse legen  

Bearbeitet 31. März 20179 Jr. von ludy1980