will mich in eure 200er diskussion ja nicht einmischen, aber eventuell liegt die erklärung ja darin, daß eine KTM keine vespa ist?

(motorkonstruktion prinzipiell, toleranz, konstruktionsBÜRO für ganz bestimmte komponenten die tausendfach in ganz gleiche motoren verbaut werden, die auslegung der maschine, jahrelange erfahrung mit einem werkseigenem set up, komponenten die nicht zusammengewürfelt sind, platz im sinne von raum ........)

vielleicht liege ich auch vollkommen falsch und KTM spinnt einfach.

 

 

Bearbeitet 7. April 20179 Jr. von simonB.

vor 13 Stunden schrieb t5undtets:

Woher kommen eigentlich die Empfehlungen, bei geteilten Kurbelwellenlagern das Axialspiel auf 0,3-0,5mm einzustellen?

In einem KTM LC4 Reparaturbuch steht etwas von 0,03-0,12mm Axialspiel der Kurbelwelle.....

 

 

Herr Doktor, das passt so

vor einer Stunde schrieb konrektor:

Herr Doktor, das passt so

 

Ich reduzier mal auf maximal 0,25mm....... 

Wie viel Spiel hast du denn gerade 

vor 3 Minuten schrieb konrektor:

Wie viel Spiel hast du denn gerade 

 

Ca. 0,4mm....

Moin, hat jemand eine Idee wo ich meine Pk mit Quattrini M200  Motor einstellen lassen kann. Motor ist jetzt 600km eingefahren worden. Komme aus Aschaffenburg ( zwischen Frankfurt und Würzburg). Ein Rennversierten Händler hat schon mal dankend abgelehnt , er meinte Mann bräuchte einen gebremsten Rollerprüfstand da es sonst zu heftig währe abzustimmen.  Währe SUPER wenn es einen in meiner Nähe gäbe ,der sich meiner Annimmt. Mfg

 

wieso machst es nicht selbst? wenn sie 600km gehalten hat bist doch schon auf dem richtigen weg.

Sie ist momentan Recht Fett abgestimmt und Erfahrung habe ich gleich null und der Motor ist mir zu schade zu ruinieren. Das sie im Stadtbetrieb nie optimal laufen wird ist klar, aber ab Viertel Gas sollte sie schon schön geschmeidig hochdrehen ohne zu rotzen. 

wieso sollte sie im stadtbetrieb nie optimal laufen?

wenn die einstellerei stimmt wird sie die kiste in jeder lebenslage gut laufen

Ja das wäre schön.  Bräuchte eben nur jemand der sie mir optimal und mit Verstand einstellt. 

 

Gerne auch privat.

wenn du das fahren willst, solltest du selber das abstimmen in den griff kriegen!

 

vor 30 Minuten schrieb PXler:

wenn die einstellerei stimmt wird sie die kiste in jeder lebenslage gut laufen

 

aha...naja da sag ich definitiv mal nein dazu!

hab aber keinen bock das zu erläutern, also frag erst garnicht.....

Bearbeitet 10. April 20179 Jr. von Motorhead

vor 2 Stunden schrieb King of Pk:

Moin, hat jemand eine Idee wo ich meine Pk mit Quattrini M200  Motor einstellen lassen kann. Motor ist jetzt 600km eingefahren worden. Komme aus Aschaffenburg ( zwischen Frankfurt und Würzburg). Ein Rennversierten Händler hat schon mal dankend abgelehnt , er meinte Mann bräuchte einen gebremsten Rollerprüfstand da es sonst zu heftig währe abzustimmen.  Währe SUPER wenn es einen in meiner Nähe gäbe ,der sich meiner Annimmt. Mfg

 

Was für eine Vergaser und welche Düsen hast du denn verbaut? Welche Teile sind sonst noch verbaut? Es gibt zwar bestimmt Richtwerte, letztendlich musst dich langsam dem "Optimum" nach und nach annähern.

 

Guck dir das hier mal an:
https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/#comment-1067218347

 

Bearbeitet 11. April 20179 Jr. von Brosi

vor 15 Stunden schrieb Motorhead:

wenn du das fahren willst, solltest du selber das abstimmen in den griff kriegen!

 

 

aha...naja da sag ich definitiv mal nein dazu!

hab aber keinen bock das zu erläutern, also frag erst garnicht.....

aha

vor 21 Stunden schrieb Fredirain:

Was für eine Vergaser und welche Düsen hast du denn verbaut? Welche Teile sind sonst noch verbaut? Es gibt zwar bestimmt Richtwerte, letztendlich musst dich langsam dem "Optimum" nach und nach annähern.

 

Moin. Verbaut ist ein überarbeiter Zylinderkopf, 60Kingwelle mit längeren Pleuel, original Membrane, original Stutzen, PWK  35 Air, Bedüsung original, Zündung 25°,.  Bedüsungsvorschläge..? Nadelcliphöhe..? Hab hier noch eine Nadel die mittelbereich Fetter ist.  Mfg Robert 

 

Hi Mädels,

hab seit einingen Tagen den Lakers auf dem M200 im Einsatz. Gibts irgendwelche Erfahrungen den nennenswert leiser zu bekommen?

Hab ihn bereits mit Auspuffband versehen, der Sound ist also nich mehr blechern sonder dumpf. Der Pot übertönt auch definitiv die Ansauggeräusche, mag daran liegen, weil ich den Vergaserraum bereits mit Bitumen und Akkustikschaumstoff ausgekleidet hab. Ich denke ev. sogar schon an zwei Schalldämpfer....

hast du die curly variante? da hab ich einen pm dämpfer drangemacht - damit ist das ding "nur" mehr laut. vorher ging das garnicht.....

nein, nicht die curly

ok da hast du eh schon einen langen dämpfer bzw die möglichkeit einen anderen anzubringen.

du könntest versuchen mal sowas wie den neuen aprilia rs 125 dämpfer hinzuhängen, hat @joe:V hier und  hier gemacht!

 

Bearbeitet 11. April 20179 Jr. von Motorhead

so ein hab ich rum liegen... der hat aber innendurchmesser von 25mm... ist das nicht weniger als der Lakers?

ja, mein pm dämpfer hat gar nur 23.5mm innendurchmesser am lochrohr.

lakers hat original 28mm sowas? steht ja eh auf den letzten seiten von kingofburnout als kommentar zu meiner kurve.

so hab eben den RS125 Dämpfer getestet. is auch auf dem m200 definitiv deutlich leiser als der org. beim Lakers. Jetzt sind auf einmal Ansauggeräusche zu höhren...

Nächster Schritt das Stingerrohr bis Mitte belly verlängern, bestenfalls mach ich das auf dem Prüfstand zur Doku... mal schaun.

EGT war zunächst nicht auffällig. Der RS hat ebenfalls 26mm innen.

Ist das der mit den Klappen drin? War der nicht mega schwer?

Gibts auch nur mit Lochrohr durchgängig 

Mein Bastelobjekt...M200 mit Bertha und RS Endschalldämpfer

Was auffällt im Teillastbereich erstaunlich leise

Ist der gleiche wie oben von motorhead abgebildet. Der hat Doppelkammern und ja ist aus Edelstahl und daher schwerer als carbon oder Alu. Geht zum testen mal ohne zusätzliche Halterung, langfristig aber nicht. Muss auch durch laengeres stinger beim "nicht curly" lakers weiter unters Trittblech.

Das ist der mit dem durchgängigen Lochgitter und nicht mit den Kammern und halten tut der er jetzt schon einige 1000 km

Jep, den hab ich auch hier, der is deutlich leichter als der Doppelkammer!

Aber auch nicht so effektiv bei der Lärmvernichtung...