Ist jemand bekannt was der Unterschied M200 normal und M200 mit Duopercento Schriftzug ist ?

vor 37 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Gestern hat nen Kumpel seinen DBM M200 gefräst. Zylinder wurde Ende 2016 gekauft und die Nebenauslässe sind auf der Höhe von Hauptauslass. War das schon immer so? Ich meine nicht.

Das ist die Version mit dem neuen Brennraum...

Kenne das nur so beim m200

 

Was aber schon gar nicht mein Fall ist , die neuen GTR60 haben die Nebenauslässe 2-3 Grad höher als der Hauptauslass

vor 21 Minuten schrieb theDeuce:

Ist jemand bekannt was der Unterschied M200 normal und M200 mit Duopercento Schriftzug ist ?

Du meinst den Schriftzug duecento (zweihundert) 

Duepercento heist zwei prozent

 

 

vor 2 Minuten schrieb egig:

Kenne das nur so beim m200

 

Was aber schon gar nicht mein Fall ist , die neuen GTR60 haben die Nebenauslässe 2-3 Grad höher als der Hauptauslass

Du meinst den Schriftzug duecento (zweihundert) 

Duepercento heist zwei prozent

 

 

Auf deren Homepage gibt es M200 Zylinder mit Schriftzug Duepercento.

Was ist anders bei den Zylindern ?

vor 3 Minuten schrieb theDeuce:

Auf deren Homepage gibt es M200 Zylinder mit Schriftzug Duepercento.

Was ist anders bei den Zylindern ?

Blende mal bitte die 2 Links ein , ich bezweifle dass "Duepercento" auf den Zylindern mit eingegossen ist

könnte auch duecento heißen ......

http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=51&products_id=2078&osCsid=6919d9cc11cb579defc2eeb7017310cb

 

 

ps. ja heißt duecento,

Bearbeitet 14. Januar 20179 Jr. von theDeuce

Alles klar dann, mir wäre zumindest kein Unterschied bei den M200 Layout aufgefallen

Ich hatte heute Zeit um an meinem M200 zu spielen, bin natürlich noch nicht fertig.

 

 

Bearbeitet 14. Januar 20179 Jr. von KingOfBurnout

vor 12 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Ich hatte heute Zeit um an meinem M200 zu spielen, bin natürlich noch nicht fertig.

 

 

Sehr schöne Arbeit

Ich habe da ja mal mit experimentiert und einen M200 mit 71mm Kolben verstehen.....lustig Sache....

Wenn ich den Zylinder anschaue stellt sich mir nur die Frage wo der Ringstoß des Kolbenring auf der lauffläche verläuft?

Denke wenn die Abstützungen so nah beieinander sitzen spielt das keine Rolle.

vor 20 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Gestern hat nen Kumpel seinen DBM M200 gefräst. Zylinder wurde Ende 2016 gekauft und die Nebenauslässe sind auf der Höhe von Hauptauslass. War das schon immer so? Ich meine nicht.

Das ist die Version mit dem neuen Brennraum...

meine Nebenauslässe waren definitiv niedriger als der Hauptauslaß

vor 59 Minuten schrieb pv211:

meine Nebenauslässe waren definitiv niedriger als der Hauptauslaß

Hab ich auch so in Erinnerung 

vor 2 Stunden schrieb Megatron:

Sehr schöne Arbeit

Ich habe da ja mal mit experimentiert und einen M200 mit 71mm Kolben verstehen.....lustig Sache....

Wenn ich den Zylinder anschaue stellt sich mir nur die Frage wo der Ringstoß des Kolbenring auf der lauffläche verläuft?

Danke

 

Wie PV211 schon sagt, die Ringpins verlaufen genau in den neuen Bohrungen. Das Funktioniert schon so, ich darf beim verfeinern nur nicht mehr abrutschen und die dünne Führung verfräsen.

vor 51 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Danke

 

Wie PV211 schon sagt, die Ringpins verlaufen genau in den neuen Bohrungen. Das Funktioniert schon so, ich darf beim verfeinern nur nicht mehr abrutschen und die dünne Führung verfräsen.

Wusste Nicht das das funzt aber finde ich schon geil

Am 12.1.2017 um 06:11 schrieb KingOfBurnout:

Für das oben genannte reicht die 4S sicher.

Ich würde natürlich direkt auf 60Hub gehen. Schweißen muss man dafür nicht.

 

Am 12.1.2017 um 06:55 schrieb minderleistungsfahrer:

 

Kann sein das man an der Nebenwelle, beim Spindeln auf 60 Hub, durchbricht oder sehr dünnwandig wird. Das muss nicht sein, kann aber....kommt wohl auf Bearbeitung seitens Quattrini an.

 

Ist aber kein großer Aufwand im Vorfeld zum Spindeln. Einfach ein wenig im Bereich der Nebenwelle aufschweißen dann bricht man nicht mehr durch und kann eine schöne ruhig laufende 60er Welle fahren.

 

Sehr schön, also doch dann 60 mm Hub. Kann man im Vorfeld messen ob geschweißt werden muss oder nicht?

 

Muss bei Umbau auf 60 mm Hub sonst noch was beachtet werden?

Bearbeitet 15. Januar 20179 Jr. von Lenki

vor 46 Minuten schrieb Lenki:

 

 

Sehr schön, also doch dann 60 mm Hub. Kann man im Vorfeld messen ob geschweißt werden muss oder nicht?

 

Muss bei Umbau auf 60 mm Hub sonst noch was beachtet werden?

Die verschiedenen Spindeldurchmesser müssen für Pleuel und Wange perfekt in der Höhe / Durchmesser passen und dann kann man es im Vorfeld einschätzen.

Bkflash hat da tolle maße. Musst nix schweißen. 

gucken ob das pleuel anschlägt, ggf fürs ritzel ums kuwe lager freidremeln, bohrung für kabel der lima setzen, schaltwellenrad bei pk rolle auf freigang checken,

Am 4. Januar 2016 um 23:15 schrieb egig:

Die kurve von zirri angelo...

Gerade auf FB gefunden

Kommt der Resoeinstieg bei 8800U/min?

Ich kann da nix erkennen.

Müsste ca. zwischen 8700 und 8800 liegen

Hallo, schraubt ihr den auspuffkrümmer mit den 2 inbusschrauben an, oder doch lieber mit stehbolzen + muttern? Grüße Hannes

wahrscheinlich doch eher...........b. olzen

vor 13 Stunden schrieb Phantomias:

Hallo, schraubt ihr den auspuffkrümmer mit den 2 inbusschrauben an, oder doch lieber mit stehbolzen + muttern? Grüße Hannes

Mit Schrauben und den Flasch auf der Kuluseite mit Langlochbzum stecken.

So, hab mal am 3 Gang M200 Projekt weiter gemacht. Leider musste für den Auspuff ein Teil des Seitenfaches dran glauben

 

 

 

Tolle Arbeit!

Beim Einfedern stößt sich da nichts...?

Passt da noch ne Ersatz-Kurbelwelle rein plus Werkzeug?

 

ansonsten ist die Karre ne echte gayschmacksverirrung.... aber auch irgendwie cool

Bearbeitet 22. Januar 20179 Jr. von konrektor

Der ESD braucht ne kleine blaue Pille, oder willste den als Seitenständer benutzen

Bin ja noch nicht fertig mit dem Gebastel. Und ja der Auspuff stößt nirgends an, was für einen PD schon Seltenheitswert hat.

 

Dämpferposition muss noch geändert werden, eventuell auch einen kleineren / kürzeren Dämpfer verwenden.

 

 

Besorg dir ne andere Sitzbank... isch schäme misch

...jetzt hat man da ein gigantisches Seitefach und weil doppelwandig, kommt man an die Beule nicht zum Rausdengeln dran!

 

Hat jemand schon mal die Fahrbarkeit von der 3-gang-Variante mit so viel ccm ausprobiert? Oder braucht man einen darauf ausgelegten Auspuff mit Mega-Band?!?

 

/ Volker