Hier geht es um den 2018 erschienenen, neuen Aluminium Zylinder der Firma DR Racing Parts.

 

DR bewirbt den Zylinder folgendermaßen

 

 

 

 

Ich setze die Bilder aus dem Produktneuigkeiten Topic mal mit hier rein.

 

Interessant. 

 

Bei sip für 279 Euro nicht verfügbar. 

Bei 10p in Italien gibt's den nicht. Sonst wo? 

https://www.motoricambisoviero.it/katalog/TranslateApiException--41315374

 

Muss mit dem zylinder eigentlich auch der Halbmond abgeschnitten werden? 

Wenn wir noch ein paar Tage abwarten, ist er dann auf dem Preis des GG DR angelangt?

Gerade eben schrieb retronix:

Muss mit dem zylinder eigentlich auch der Halbmond abgeschnitten werden? 

Also wenn ich mir das Bild anschaue, glaube ich das nicht...

vor 47 Minuten schrieb retronix:

Muss mit dem zylinder eigentlich auch der Halbmond abgeschnitten werden? 

 

sieht eher oldschoolmäßig aus, denke der geht pnp

vor 2 Stunden schrieb MarkusThVespa:

Wenn wir noch ein paar Tage abwarten, ist er dann auf dem Preis des GG DR angelangt?

 

Das ist ein Tuningzylinder, kein Smartphone.

vor 20 Stunden schrieb Revolverheld:

Interessant. 

 

Bei sip für 279 Euro nicht verfügbar. 

Bei 10p in Italien gibt's den nicht. Sonst wo? 

https://www.ebay.it/str/motoferrionlinestore

Ich hatte ihn hier entdeckt.

Kostet 240€ und in der Regel haste da noch mal 15€Versand drauf 

Bei Motoricambisoviero kostet er 240 + 10 Euro Versand. Da würde ich dann aber eher den Parmakit ECV nehmen für 179+10. 

vor 2 Stunden schrieb HELL:

Bei Motoricambisoviero kostet er 240 + 10 Euro Versand. Da würde ich dann aber eher den Parmakit ECV nehmen für 179+10. 

 

Also ich hätte 220 + 12 da. 

 

Bei Unklarheiten einfach ab 6.6. bei sip bestellen für 279 plus Porto. 

Eigentlich schon geil das mittlerweile die Zylinder die den neuen Tuning-Olymp darstellen und Potenzial für neue Internet Legenden sind, nicht mehr aus technischer Sicht überzeugen müssen, sondern nach Gesichtspunkten der Beschaffung bewertet werden.

 

Um doch noch mal auf etwas technisches einzugehen und um mal die Glaskugel zu entstauben,

Das Ding spielt vermutlich in der Liga Parma ECV. Sollte also so, gesteckt mit einer Banane und 24er Vergaser um die 10 bis 11 PS abwerfen.

Das hatte zumindest der 130er ECV auf meiner K5 mal gesagt.

 

Jetzt bitte wieder weiter mit den beliebten Themen Verfügbarkeit und Preisgefüge.

 

vor 1 Stunde schrieb wheelspin:

Eigentlich schon geil das mittlerweile die Zylinder die den neuen Tuning-Olymp darstellen und Potenzial für neue Internet Legenden sind, nicht mehr aus technischer Sicht überzeugen müssen, sondern nach Gesichtspunkten der Beschaffung bewertet werden.

 

Um doch noch mal auf etwas technisches einzugehen und um mal die Glaskugel zu entstauben,

Das Ding spielt vermutlich in der Liga Parma ECV. Sollte also so, gesteckt mit einer Banane und 24er Vergaser um die 10 bis 11 PS abwerfen.

Das hatte zumindest der 130er ECV auf meiner K5 mal gesagt.

 

Jetzt bitte wieder weiter mit den beliebten Themen Verfügbarkeit und Preisgefüge.

 

Ich denke den meisten geht es bei der Beschaffung um die ersatzteilfrage.

Was nützt es mir denn wenn ich eine potenzielle legende kaufe die es zumindest im Moment nur in italienischen Shops giebt wenn ich in 3-5 Jahren mal ein neuem Kolben oder Ringe benötige.

Die Italiener sind zumindest meiner Meinung nach von der produktbeschreibung ein wenig eigen.

Wenn der Zylinder es mal auf den deutschen Markt Geschäft hat ist der sicher interesant und für mich auch in der näheren Auswahl an ersatzzylinder für ne 125er.

 

ich bin da mittlerweile bei Bevorratung angelangt.

Liegt aber natürlich daran, dass unterwegs Teile vor allem dann nützen, wenn man sie schon hat.

 

ansonsten ist Verfügbarkeit VOR dem Kauf natürlich wichtig.

Grad, wenn man noch keine sexy Kurven und Rundungen diskutieren kann. Wenn die ersten Kamelhöckerkurve da ist, ist die Kohle hoffentlich schnell vergessen...

vor 5 Stunden schrieb BerntStein:

ich bin da mittlerweile bei Bevorratung angelangt.

Liegt aber natürlich daran, dass unterwegs Teile vor allem dann nützen, wenn man sie schon hat.

 

ansonsten ist Verfügbarkeit VOR dem Kauf natürlich wichtig.

Grad, wenn man noch keine sexy Kurven und Rundungen diskutieren kann. Wenn die ersten Kamelhöckerkurve da ist, ist die Kohle hoffentlich schnell vergessen...

 

Best Cost Country Sourcing.

 

Das Gewinn-im-Einkauf-Prinzip ist mittlerweile beim Endkunden angelangt. 

Der erste Zylinder ist angekommen. Ich denke, in 2 Wochen ist der Motor fertig. 

vor einer Stunde schrieb Revolverheld:

Der erste Zylinder ist angekommen. Ich denke, in 2 Wochen ist der Motor fertig. 

vid2come?

Nonaned

Am 19.5.2019 um 09:17 schrieb wheelspin:

Eigentlich schon geil das mittlerweile die Zylinder die den neuen Tuning-Olymp darstellen und Potenzial für neue Internet Legenden sind, nicht mehr aus technischer Sicht überzeugen müssen, sondern nach Gesichtspunkten der Beschaffung bewertet werden.

 

Um doch noch mal auf etwas technisches einzugehen und um mal die Glaskugel zu entstauben,

Das Ding spielt vermutlich in der Liga Parma ECV. Sollte also so, gesteckt mit einer Banane und 24er Vergaser um die 10 bis 11 PS abwerfen.

Das hatte zumindest der 130er ECV auf meiner K5 mal gesagt.

 

Jetzt bitte wieder weiter mit den beliebten Themen Verfügbarkeit und Preisgefüge.

 

 

Ich find den Beitrag angenehm erheiternd. Würd aber doch kurz mal was aufzeigen wollen:

 

jetzt haben wir als gute Kapitalisten natürlich gelernt, an die Märkte zu glauben. Nichwahr ?

Es ist annähernd systemfeindlich, es nicht so zu machen, und teurer zu kaufen, als man muss.

 

In Linksdeutschland mögen die Leuts das mit der Kohle ja voll entspannt sehen.

In LL sitzen da grundsolide Kapitalisten. Die wissen es   - tatsächlich -    zu schätzen, dass man es ihnen gleich tut, und am günstigsten Fleck einkauft.

Ansonsten grinsen die über Dich. Und ich weiss darüber tatsächlich ein ganzkleinwenig Bescheid.

Ist echt nicht so, dass dort voll die Vesparomantik um sich greifen täte, und man das Geld voll vergessen hätte, und ich da noch warme Klamotten hinschicken müsste.

 

Praktisch haue ich persönlich die Kohle massiv einfach so raus und kaufe viel zu viel in D und das zu teuer.

Kaufe auch Immer häufiger hemmungslos quer über die Kugel - wenns das halt dort gibt, und hier grad nicht.

 

Und ja: ich unterstütze aus Prinzip Innovatoren, wo ich mir Support und Fortschritt erhoffe, bzw. wo das Produkt passt. Oder der Shop flutscht.

Und das darf dann kosten.     ----   Bei metoo Produkten darf es aber wirklich der Markt richten ! Und da hab ich jetzt auch kaum schlechtes Gewissen.

Und es ist nicht so, dass die shops das anders machen würden  -  bei KAUFprodukten.

 

Wenn es stimmt, was ich gelernt hab, dann führt genau das dazu, dass  BGM, SIP LTH MMW und co versuchen, über innovative Produkte Geld zu machen.

 

Technisch:

Geil wäre ja, wenn DR noch nen 60er auf den Markt brächte.

 

 

Früher hätten wir uns nach so einem Zylinder die Finger geleckt. Heute würde ich nach optischer Begutachtung über das Internet sagen, dass sich im Vergleich zu früher nichts geändert hat:

 

Ein (newschool) Polini oder (newschool) Malossi (oder M1 etc.) kann fürs gleiche Geld überall mehr als ein (newschool) DR und wird auch nicht weniger haltbar sein.

Ich finde ja das der rein optisch betrachtet ganz nett aussieht. Ihn als Alternative für etwas zu sehen ist bei dem breiten Angebot an Smallframe Zylindern in der Klasse halt ein bisschen schwierig.

Aber ich finde besser es gibt ihn als es gibt ihn nicht !

 

Ich würde natürlich auch dort kaufen wo er um 50.- billiger ist. Keine Frage. Geht ja nur um ein paar Mouse klicks .

 

Wenn ich aber bedenke das man früher die paar Exoten Zylinder die es für SF gab auf einer Hand abzählen konnte . 

Die waren dann ja auch so gut wie nie in den näheren Läden erhältlich. Da blieb bei uns oft nur der Weg direkt nach IT um sich einen MR2000 oder einen Parabellum zu gönnen.

 

Aus der Sicht betrachtet finde ich das ewige Preis (vorallem Preis) und Verfügbarkeits gelabere  ,das ja wirklich in allen Topics bei Neuprodukten inzwischen immer wieder zustande kommt schon sehr nervig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das ist aber nicht Sinn der Sache, dass du dich genervt fühlst! 

 

Für jemanden der zB bei einer originalen SS ungern das Gehäuse bearbeitet, oder den E-Start Plug and Play beibehalten will, finde ich den auf jeden Fall doch interresant. Für alle anderen sind die Alternativen ja genannt.

 

Hat schon einer Bilder und Kurven 8-).

Bearbeitet 23. Mai 20197 Jr. von matzmann

Wenns ohne Bearbeitung funktioniert, ist der tatsächlich interessant.

Bin auch gespannt zu wissen was er kann.

Könnte vielleicht eine Alternative zum Polini in Guss sein. Suche einen guten Alu Zylinder ohne das Halbmond zuentfernen und das Polrad abzudrehen.

 

Mal abwarten

Die Steuerzeiten sind ohne Fußdichtung (weil vergessen) 120/180.

Schon gefahren oder nur gemessen? 

 

Sind es gute Zeiten für Motoren die nicht so hoch getunt werden? 

Wie sind denn die Zeiten eines polini in Guss? 

Am 22.5.2019 um 19:54 schrieb Revolverheld:

Der erste Zylinder ist angekommen. Ich denke, in 2 Wochen ist der Motor fertig. 

 

vor 2 Stunden schrieb Revolverheld:

 

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