Hallo,

mein 1 SF Motor macht Probleme

Original Welle

4 gang Original Getriebe

102 Pinasko Alu

Polini Membrane

nix gefräst

19 SI

Simonini links

Primär 2,86  22/62

zieht sauber 1 , 2 , 3 gang, laut Tacho bis 70 Kmh dann 4 gang nix mehr ganz ganz ganz langsam bis 75, bei bischen Wind wieder auf 70 oder noch weiter runter, 3 gang und sofort wieder auf 70

sauber abgestimmt, läuft schön rund

 

Sollte das der Simonini sein ?

oder Primär ( auf 3,00 ) ?

 

die 2,86 sollte das doch ziehen ?

der Simonini lag hier rum und sollte doch auch gehen?

 

danke im vorraus!

Hm zu wenig gas für den auspuff? 

So dass er verhungert

 

Drehschieber kurbelwelle würde i mal in den raum schmeissen

Der vierte Gang ist zu lang, du brauchst einen kürzeren vierten Gang...

 

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von konrektor

Ungünstige Kombination von Auspuff und Übersetzung würde ich sagen. 3.00er Primär wäre die bessere Wahl gewesen, in Verbindung mit dem Simonini dann auch noch ein kurzer 4. Gang. 

Ne mehr Steuerzeit an der Welle und Zylinder und der Auslass muss ausgeräumt werden wenn schon nicht verbreitert.

Zieht den 4. der 2,86 trotzdem nicht...

Pinasco, 19 SHB,  22/63 (2,86) um das mal zu berichtigen.

Übersetzung zu lang Du brauchst eine 3.00 und einen vernünftigen Auspuff.

Beim Pinasco kann man den Kolben noch um Einiges optimieren.

Und was bringt das? Zeig mal bitte Bilder. 

Etwas mehr Leistung

Klick Mich

Dann zieht er die 2.86 trotzdem nicht. 

ICH würde den Simo gegen ne Polini Schnecke tauschen. Dann klappt das mit dem 4ten normalerweise.....  

vor 10 Stunden schrieb HELL:

Pinasco, 19 SHB,  22/63 (2,86) um das mal zu berichtigen.

Übersetzung zu lang Du brauchst eine 3.00 und einen vernünftigen Auspuff.

 Sorry Schreibfehler 22/63 und 19 SHB .

3,00 habe ich noch liegen, aber Puff ? noch einen Polini hier, was ist vernünftig, Preis und Leistung?

So versuch gleich mal Polini, ist die kleinste Arbeit

Finde deine Primär schon etwas zu lange für den 102er nur gesteckt, das zieht der unten raus im 4ten nicht mehr!

 

Denke das da ein anderer Auspuff nichts bringen wird!

 

mit der 3.00 kannst du auch noch mit anderen DRT Ritzel Spielen  3.00 - 2.88 - 3.27  (Wäre die bessere Wahl gewesen)

Mit dem passenden Auspuff geht das, ein Bekannter fährt auf einem unbearbeitetem 102er mit ET3 Banane sogar eine PV Übersetzung .. und die läuft ordentlich

 

Bearbeitet 23. Oktober 20178 Jr. von Kon Kalle

vor 2 Stunden schrieb greenfrog:

Etwas mehr Leistung

Klick Mich

hab da nichts gesehen, kannst du das bitte genauer zeigen? dort wurde ja alles bearbeitet, oder?

 

wäre mir neu das eine kolbenbearbeitung wirklich etwas bringt, hab da selbst auch schon einiges getestet und eben nie leistung gefunden, daher interessiert mich das.

An dritter Stelle ist eine portmap von @bobcat . Danach kannst du deinen Kolben bearbeiten. Zylinder muss man nicht bearbeiten. Kolben zu bearbeiten ist empfehlenswert da er dann optimal zum Zylinder passt.

ich denke wir reden von unterschiedlichen sachen.

ich sehe da keinen vergleich wo nur der kolben bearbeitet wurde...

 

Selbst mit der Kolbenbearbeitung wirst du nicht so viel mehr Leistung rausholen das er es im 4. Gang mit der Primär zieht!

 

vor 17 Minuten schrieb heizer:

ich denke wir reden von unterschiedlichen sachen.

ich sehe da keinen vergleich wo nur der kolben bearbeitet wurde...

 

 

Ja das hab ich gesehen.  Aber woher weisst du jetzt das das was bringt?

Er wird um den Primär Tausch nicht rum kommen, schon stärkere Zylinder gesehen die mit 2.86 den 4 nicht richtig ziehen. Außer man fährt mit Rückenwind und eine 2.54 PV Primär schon garnicht. Wie kommt man auf so etwas. Bei 3 Gang wäre das was anderes. 

Also der Polini bringt nix , gefühl weniger!

Dann mal spalten und Primär änderrn in 3.00 und mal schauen was für einen Auspuff

Definitiv die richtige Entscheidung! in welchem Chassis soll das Aggrogat denn betrieben werden- dann könnte man die Auspuff Auswahl etwas eingrenzen?

In einer PK , das blech ist aber bereits rausgetrennt für Banane oder so

 

Ich bin die 2.86 jahrelang gefahren mit den unterschiedlichsten Zylindern.

102 DR- lief ganz gut.

102 Olympia- lief besser.

112 Polini- lief etwas zäher.

Immer in Verbindung mit Banane oder Sito ( nicht plus).

In dem Motor war allerdings eine Rennwelle.

Einfachste Lösung für dich wäre erstmal die Simonini Tröte rauszuschmeißen und eine Banane zu nehmen.

 

Das Problem, das du bei Gegenwind oder leichter Steigung in den dritten zurückschalten musst, bekommst du nur mit einer 3.00 gelöst.

Bearbeitet 23. Oktober 20178 Jr. von frankfree

Ich bin ne Weile lang den Polini 112 mit Rennwelle, 19.19, 2.86 Primär und Schnecke gefahren (ca. 90kg Fahrergewicht).

Ging ganz gut und hatte im vierten noch Biss solange es nicht zu steil bergauf ging. Also ein ganz gut nutzbarer vierter Gang mit langem Schongang. Der Motor vermittelte immer den Eindruck, dass er auch im 4. will und um lange Geraden und flache Fahrerposition bettelt. Dann dreht er auch.

Der DR 102 war auch super (auch  ohne Rennwelle). Den hatte ich aber zu kurz mit 3.72 übersetzt. Mit 19.19 drehte der dann aber sehr harmonisch zu fahren.

Wobei auch ich das 3.00 bevorzugen würde, wenn der Motor offen wäre.

Bearbeitet 23. Oktober 20178 Jr. von Grauguss

Proma Banane wäre auch nen Versuch.

Bevor der ganze Motor aufgemacht wird.

Anstatt nen riesen Aufriss zu starten, würde ich erstmal sichergehen, dass Verdichtung, Zündung und Vergaser 'richtig' stehen.

Es gibt nämlich Motoren, die laufen mit der Polinitröte durchaus ordentlich bis echt richtig gut.

 

Und mit 'richtig' meine ich nicht irgndwelche Angaben aus dem Netz, die irgendwo bei irgendwem wohl mal unter möglicherweise ganz anderen Vorraussetzungen angeblich ganz gut funktioniert haben.