mmstar

Wenn dort die Möglichkeit besteht eine Schraube einzusetzen kannst du die mit Uhu Plus Endfest einkleben. Ich musste das leider auch nach einer missglückten Vergaserboherei machen und das hält seit über sechs Jahren dicht.

Ein Foto von unten könnte helfen, hat die Bank hinten einen Verschluss für einen Zapfen? Geht sie mittig auseinander, dass sie auf eine Wideframe (VL?) passen würde oder schmaler z.B. für eine VBA?

Ein paar Bilder wären schön.

Das Model sieht für mich nach 125 Super aus.

Schon schade das das Teil nicht im Forum weiter gegeben worden ist und das noch einer Geld mit verdienen muss...

Für mich sieht das nach Zederngrün aus. Habe mal eine 50SR mit der Farbe freigelegt. An der Ralle eine der coolsten Farben aus meiner Sicht.

Aus Oktober 2021 und in Italien angeboten worden. Italo 50s aus 1965 mit wenig Km zum fairen Preis.

Ich würde immer noch so eine ehrliche PK kaufen. Da kann man basteln und aufhüpschen und merkt schnell ob man mit 50ccm glücklich wird. Nach einer Saison weiss man da schon ziemlich deutlich wohin die Reise gehen wird. Und nicht zu vergessen, der Trend geht zum Zweitroller

Da kommen wir wieder zu meinem ersten Beitrag hier. Kauf dir eine Reuse und probiere dich aus. Die eigenen Vorstellungen ändern sich sehr schnell wenn man einen größeren Wissenstand und Erfahrungen gesammelt hat. Im besten Fall verkaufst du das Ding nach einem Jahr ohne Verlust um dich anders zu orientieren.

Im DR136er Beitrag kannst du viel über den kleinen Bruder nachlesen. Die Infos sind fast so gut wie alle auf den 177er übertragbar. Der größte Flaschenhals liegt im Auslass, der Muss ordentlich ausgefräst/freigeräumt werden.

Firma FTI Super Gandolfi und Sat Torino haben damals Zubehörbänke hergestellt. Anbei zwei Beispielbilder. Die Rote ist Sat Torino, blau Super Gandolfi.

Moin, deinen Lebenslauf hat mein Arbeitskollege auch vor ca. 3 Jahren beschritten. Angefangen mit ner Fuffi, viel Lehrgeld bezahlt weil er keine Ahnung hatte und nach wenigen Monaten erkannt hat was er da für viel Geld gekauft hatte. Anschliessend weitere Roller gekauft, 80er PX und 125er VNB. Alles limitiert durch seinen Führerschein. Jetzt überlegt er endlich einen grossen Schein zu machen um auch mal eine schöne VEspa über 125ccm fahren zu können... Um das zu vermeiden wäre es nach meiner Meinung ratsam, sich ein ehrliches Restaurationsprojekt zu kaufen, wo keine Blecharbeiten nötig sind. Da fliessen dann noch einige Euros rein aber du lernst die Materie kennen und weisst wohin das Geld fliesst. Damit kannst du dann deine Erfahrungen machen. Alle Antworten auf deine fragen sind hier im GSF zu finden. Du kannst aber auch ein eigenes Thema für deine Vespa aufmachen, um dort deine Vespa zu behandeln. Im Anschluss weisst du ob du dabei bleibst und mit einer Fuffi zufrieden bist oder ob du mit einem grossen Führerschein die freie Welt der Vespalandschaft genießen möchtest. Denk immer dran, der Trend geht zur Zweitvespa Edit: vielleicht sowas?

Welche Unterschiede gibt es zur T2? Ist die GS2 nur an der Rahmennummer zu erkennen? Was für ein Tacho ist dort verbaut? Danke.

Die Blauen wurden in der GS3 und auch T4 verbaut, daher häufiger vertreten. Die Roten in der Messerschmitt T3. Die Lilanen waren meines Wissens nach in früheren Modellen verbaut und sind eher noch seltener als die Roten.

Heute sind meine Bienen bei Sonnenschein schon mal auf Reinigungsflug gegangen. Wird langsam Zeit für die erste Durchsicht und Futterkontrolle. Ich kenne jemanden, der jemanden kennt, der hat Ameisensäure zwei mal erfolgreich mit dem Adipea Verdunster im letszen Jahr durchgeführt. Aufgrund der lang anhaltenden Wärme, der Räuberei und dem Bienenverflug noch bis in den November, wurde dann in der ersten KW um die 0° noch einmal Qxalsäure verdampft. Es sind pro Volk von 3 MIlben, über 20 und sogar bis 100 Milben gefallen. Sehr schonend für die Bienen und wohl gut, dass das noch gemacht worden ist. Jutta meint noch, es ist auch ein guter Zeitpunkt für die Futterkranzprobe um ein Gesundheitszeugnis zu erstellen.

Naja, geklemmte D.R. gibt es für ne schmale Mark, die sind unzerstörbar und man kann was fahrbares draus machen. Einen neuen D.R. würde ich auch niemals kaufen. Es geht aber hier darum was man aus dem D.R. machen kann.

Das hat ja auch keiner geschmälert. Es ist nun aber leider 2023 und ein besserer Kopf ist nachweislich verfügbar. Du kannst ja gerne Motoren wie vor 15 Jahren bauen und den anderen die Wahl lassen. Das GSF lebt ja davon, die Erfahrungen anderer zu verwenden und weiter zu entwickeln...

Die Quetschkante und die Geometrie sind nicht zeitgemäß und passen erst recht nicht mehr wenn man dem Zylinder zu Leistung verhilft. Ein gut gemachter DR ist schneller im Anzug, hat eine höhere Endgeschwindigkeit und weniger Kraftstoffverbrauche als eine 200er 12PS Standard. Kostet kein Geld und ist zuverlässig.

Der D.R. ist Schrott. Der MMW Zylinderkopf ist spitze und mit der erforderlichen Fußdichtung die Grundlage zum Erfolg. Die Leistung holt man aus dem DR indem der 20er SI ordentlich bearbeitet und ovalisiert wird, der Auslass vom Zylinder hinten massiv ausgeräumt wird und an der Welle die Steuerzeiten verlängert werden. Nachtrag: ab ca. Seite 19 hier im Topic hat BFC da angefangen das zu erarbeiten.

Wenn man sich Bienen hinstellt, solte man drei Meter vor dem Flugloch frei haben. Die Bienen müssen ja nicht umbedingt im Garten stehen. Bei mir in der Nachbarschaft hat sich auch so eine"Grüne" zwei Völker in den Garten gestellt. Davon halte ich garnichts. Die Gute hat keine Ahnung und will damit etwas gegen das Insekten sterben unternehmen.... Ich denke die Bienen werden durch die Varoa nicht über den Winter kommen wenn sie sich nicht kümmert. Das bring dann natürlich Probleme für alle anderen Imker in der Umgebung, durch Verschleppung der Milben, mit sich. Ich vermute auch die Probleme mit der Räuberei kommen aus dieser Richtung wenn die Bienen nicht genug Futter bekommen. Ich hatte eigentlich gehofft, dass ich im Frühjahr eine gute Sklenar (47 G10) Standbegattung bei mir hinbekomme ohne "Strassenkötereinkreuzung" aus der Nachbarschaft. Fallt jemand im nächsten Jahr gute Königinnen der Linie Sklenar benötigt, ich habe drei F0 Königinnen am Stand von denen ich nachziehen werde.

Durch das sterzeln verteilen sie Pherormone. Schön hier noch andere Imker zu finden. Ich bin mal gespannt wie sie durch den Winter kommen. Die Räuberei auch durch die Wespen war ja bis vor kurzem absolut übel. Man konnte hier nicht mal eine Beute öffnen.

Wichtig wäre gerade bei der deutschen Ausführung, welche Teile dabei sind. Tacho und einen Blinker sehe ich. Wie ist es mit den anderen Teilen und mit dem Rücklicht (sehe da nur ein italo Rüli)? Papiere und Schlüssel dabei? Interessant wäre auch ein Bild von der Unterseite des Rahmens um die anstehenden Arbeiten abschätzen zu können. Zustand der Rahmen und Blechteile wären wohl auch wichtig. Nach den derzeitigen Infos sehe ich den Bausatz zwischen 1500 und 2500 Euro. p.s. wo steht den der Bausatz?

Hoch

Hoch

Ob lackiert oder nicht. Aus meiner Sicht ist das eine Sache die unter Gewährleistungsanspruch fällt.