mmstar

Wenn man für etwas Eier braucht, dann dafür

Korrektur, Primavera.

Hier ist mein T5 Gaser. Die grösste Sehne hat 31mm.

Gibt es inzwischen etwas Neues? Kann man den Pinasco 30 Si schon irgendwo kaufen?

Oder die ganze Geschichte an einem 136er DR machen. Dazu gibt es ein hervorragendes Topic.

Schau doch erst mal nach.... Der Polini kann um längen mehr als der DR vor allem mit dem GS Kolben. Im schlimmsten fall kannst du ja auch noch einen dritten ÜS ins Motorgehäuse dremeln.

Habe bei mir auch einen Gaser mit Uhu Plus verschliessen müssen, seit 2 Jahren im Einsatz.

Das Wichtigste ist die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Düse zu erweitern. Ist natürlich sehr davon abhängig welcher Auspuff genutzt wird aber ein Abmagern will man ja nicht riskieren. Ausserdem gibt der Gaser so eine bessere Rückmeldung um ihn dann richtig abzustimmen. Die 177er Polini sind ja bekannt für eine gute Leistungsausbeute und die schlechten Kolbenringe die schnell brechen. Durch den GS Kolben mit Ringen ist so die Klemmergefahr auf jeden fall maximal minimiert und einer Erweiterung des Auslasses würde so später nichts im Wege stehen.

Du solltest auf jeden fall einen bearbeiteten 24er Si verbauen. Ein Kolben der Firma Grand Sports oder zumindest die Kolbenringe der selbigen Firma für den Standartkolben verhelfen dir zu langer Freude! Mehr als empfehlenswert. Ich würde es fast als Pflicht bezeichnen.

Lüfterradabdeckung gehört auch zur GS3 und wie schon gesagt der Wideframemotor zu dem Rahmen.

Hi, das ist keine Rahmennummer. So eine Nummer hat meine GS auch, leider kann ich dir nicht sagen wofür sie ist.

Such mal nach dem PDF O-tuning für Dummies oder so. Da kannst du sehen wie man das bei einem 200er Standartzylinder macht. So ein Tuning macht viel spass aber es lohnt sich eigentlich nur wenn du auch die anderen Komponenten wie Gaser und Auspuff (Sip Road) in betracht ziehst.

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir ging es viel Druck und noch mehr Hitze aus dem Heissluftfön. Die Zündgrundplatte hatte allerdings auch schon zu stinken angefangen. Meistens müssen die Bauteile darauf eh ausgetauscht werden. Allemale besser als ein kaputter Lüfterkranz.

11/100 bis 13/100 würde ich nehmen. Das hängt aber von deinem Kolben ab. Die Gol Kolben sollen extrem ballig sein. Es gibt Leute die die Kolben mittig abgedreht haben und damit gute Erfolge erzielt haben, das wird auch die Ursache für die Klemmer sein wenn der Gaser soweit gut abgestimmt ist.

Sauber!

Nichts Neues?

Hast du deine Steuerzeiten gemessen? Was hast du an den Kanälen bearbeitet? Solltest du nichts oder nur wenig bearbeitet haben würde ich den PIS Road nehmen.

Na dann hol dir doch ne 300er SS oder ne 946 wenn es in 30 Jahren noch Sprit gibt dann ist die mit wenig km bestimmt angesagt.... In 30 Jahren kannst du dann mit den Problemen kämpfen die die Jungtimer Freunde von heute schon haben, gelöscht Steuergeräte, poröse Gummis und was weiss ich.

Vespatronik oder Pinasco Flytech sollte es geben.

Ist der Direkte 9 Port schon zu bekommen?

Danke für Euren Einsatz!

Motor der T3. VL- Motoren haben auch 150 Kubik und 3 Zylinderstehbolzen. ACMA GL 150 Motor genau so.

Nicht die Passfeder! Die Nut sollst du bearbeiten!

Hast du die "günstigen " OEM Trittleisten verbaut? Hört sich ja so an als ob du recht zufrieden damit bist oder?

Schöner Ansauger, hast du dem selber gemacht?