mmstar

Langsam bin ich beunruhigt.

Erinnert mich ein bischen an die weinroten Hoffmänner. fehlt noch die goldene Linierung am Beinschild und an den Seiten. Da würden ja fast Weißwandreifen zu passen. Schönes Ding.

Sieht grau aus.

Saubere Arbeit. jetzt nur noch verjüngtes Beinschild und ein Rohrlenker ohne Lampe. Weiter so.

Das kann ja auch gut aussehen, hab ich auf jeden fall Hochachtung vor Wenns ne TV Serie 2 sein darf kannst dich gerne melden.

Da friert man sich wenigstens nicht das Arsch ab. Leg mal nen Scheit mehr auf

Aber ich glaube in schwarz fährt sich das besser

Macht dein Lacker mehrere Roller oder willst du jetzt doch auf Lammy Gabel umrüsten?

Hier ist ja auch eindeutig von Stahlkolben in Alu Motoren die Rede. Da kann man mit dem Alu halt mehr Gewicht einsparen...

Die Steuerzeiten sind gleich geblieben und auch die 1mm Fussdichtung. Ich hatte vorher zu dickes Lötzinn genommen und beim messen nur die grosse Blockhälfte, deswegen das falsche QK Ergäbnis.

Super!

So QK sind jetzt 1,2mm, war ich euch noch schuldig.

Schöne Orknieten machst du da

Mattschwarz bekommst du auch in ner Dose zum Rollen ;-P

Danke für die Bedüsungstips, das hatte ich mir in etwas auch zurechtgelesen. Das mit den Fenstern im Kolben ist mir auch rätzelhaft. Wurde 1-2 Seiten vorher drüber geschrieben. Verstehe aber nicht was gemeint ist oder was es bringen soll. Werde heute mal mit dünneren Fussdichtungen probieren und die Quetsche beobachten. Leider geht ja dann der schöne VA verloren...

Ich hatte den Kopp im Set bei PIS mit der 1mm Dichtung gekauft. Sollte dann wohl der für höher gelegte Zylinder sein. Hatte ich extra bestellt weil der Kolben sonst nciht den Auslass und die ÜS komplett aufgemacht hat und um mer VA zu haben. Kannst du noch was zu den Fenstern im Kolben sagen, die 2mm unten verlängert werden sollen? Hast du deine Welle nach dem bearbeiten gewuchtet?

So mein 135er nähert sich der Fertigstellung. AS = 171° ÜS = 123° VA = 24° Einlasszeit Kurbelwelle liegt nach der Bearbeitung bei 175° Das Ganze in einem 80er Block mit leicht bis an die Antituningbohrungen aufgemachtem Einlass nach oben hin ovalisiert zum 20ser Si der auf ca. 26 ausgemacht wurde mit kompleten Gaservoodoo. Mit 68/23 soll gefahren werden. Als Auspuff soll ein alter Polini her halten. QK mit dem Gravi Kopf und 1mm Fussdichtung liegt bei massigen 2mm! Wobei das nur mit 2 Stehbolzen in der Grossen Gehäusehälfte gemacht wurde. Nicht ganz optimal... Gebt doch mal eure Meinung dazu ab. Vor allem bin ich am überlegen ob die Einlasszeit der Welle noch grösser werden sollte? (hatte was noch optimalen 188° gelesen was natürlich nicht machbar ist..) Und dann komme ich über die 2mm QK mit dem Gravi Kopf nicht hinweg. Der Brennraum geht doch schon in den Zylinder hinein... Vielleicht besser doch nur 0,8mm unter zu legen? Hat jemand einen Tip für die Anfangsbedüsung des Gasers bei dem Setup?

Also für mich sieht das nach Original Milka Farbe aus. Da würde ich 3 mal überlegen bevor ich das überlackieren würde..... Gab es ja nicht gerade an jeder Ecke und ist ja auch immer noch gesucht.

Ich hatte auch vor geraumer Zeit aus versehen mit einem grösseren Boher den alten Nadesitz angebohrt. Habe dann auch mit einem Fräser den Nadelsitz nach unten gefräst um wieder eine gerade Föäche zu bekommen und dan mit einem 90° Senker und Hand vorsichtig entgrahtet. Alles an der Standbohrmaschine und dichtet und funzt gut. Fahre jetzt die dickere Cosa Nadel.

Habs überlesen, 65-67% Sehnenmass beim Auslass soll sich als gut herausgestellt haben. Hilfreiche Antworten stellst du ins Forum...

Ich bin jetzt auch endlich dabei meinen 135er zu leibe zu rücken. Konntet ihr auch feststellen, dass der Kolben erst bei 1mm Fussdichtung die Überströmer und den Auslass richtig frei gibt? Auslass in die Breite ziehen lohnt nicht wirklich, kann ich das so als Fazit sehen?

Und fürs Bücherregal noch die Vespa Technika Reihe damit die Winterabende mit schönen Bildern und Träumereien gefüllt werden ;-P

Weisst du ca. in welchem Jahr ich suchen muß?

Also entweder en Messerschmitt GS3 oder ne Messerschmitt T3. Baujahr 59 ist eher fragwürdig. Es müsste 58 oder früher sein Ist das Typenschild noch original drangenietet? Felgen und Rücklicht deuten auf früheres Baujahr hin.

Ist das nicht für eine GS160?