mmstar

Wenn ich anstelle eines 105er Pleul ein 110er rein baue, dann hab ich doch 2,5mm mehr Kolbenweg oder nicht?

Was ist denn mit dem Ansatz mit nem anderen Pleul aus ner SKR oder sowas? Es wurde hier im Forum mal was drüber geschrieben. Freakmoped weiss da auch was drüber. Es sollen sich dadurch die Winkel ändern und das klappern soll verschwinden. Ich hab noch mal gesucht. es soll sich dan um einen 110er Runner Pleul handeln. Dann ist man aber schon gleich bei Langhub... Hat denn mal jemend eine Adresse zum Kolbenbeschichten?

Bei mir ist das an einem Lüfterkanal auch mal passiert. Ich würde das auf nicht ausreichend entfettet zurückführen. Es hilft auch wen du am Rand der Löcher noch Kleine Bohrungen setzt damit sich das Kaltmetall dort verankern kann.

danke

Kurbelwelle ist original und ein MMW Kopf verbaut. Kanäle (noch) nicht angepasst. Würde mich auch interessieren was die Einlasszeit der Kurbelwelle für Auswirkungen hat wenn ich das noch mal mache

Kann von euch jemand eine Aussage zu den Düsen machen wenn ich einen 172er Malossi mit standart Auspuff und 24 Si habe und dem Gaser das komplette Voodo zukommen lasse. Danke

Hi, kann jemand sagen wie sich die Bedüsung bei einem gesteckten 172er mit O-Auspuff bei einem 24er SI ändert wenn ich dem Vergser das komplette Voodo zukommen lasse? Danke.

Ich habe Gestern die Bohung die von der Nadel abgedichtet wird auf 2,5 aufgebohrt. Leider ist der Bohrer beim Aufbohren des Bereichs wo dei Nadel drin läuft zu tief reingezogen worden.... Musste dann die Dichtfläche noch mal nachfräsen. Ist es schlimm wenn die Nadeldichtfläche jetzt 7/10tel tiefer liegt? Bekomme ich da Probleme mit?

Hi, das ist ja schon mal gut zu wissen, auf welchen Durchmesser habt ihr da gebohrt? Wieviel "Dichtfläche" bzw. Durchmesser benötigt denn die Nadel damit sie noch funzt? Sind das die hier genannten 2,4mm im Durchmesser? Die ungefederten Cosanadeln kann ich doch dann auch verwenden oder?

Hallo, nachdem ich jetzt auch dabei bin meine Si auf zu bohren hab ich noch eine offene Frage zum Nadelsitz. Bei meinen PX Gasern, 20er und 24er kann ich einen 2.. Bohrer durchstecken. Von beiden Seiten hab ich den schon aufgebohrt, allerdings noch nicht die Nadeldichtfläche selber. Hat das schon einer von euch gemacht? Kann an die Bohrung in der die Nadel dichtet vergrössern?

@ BFC: was ist denn bei deinem Membranumbau raus gekommen? Gib doch mal einen Bericht ab und ne Kurve wenn du hast.

Oder man kommt wieder dahin, das Chassis wieder zu verbreitern wie die Jungs die sich einen Largeframe Motor in die Smallframe gehängt haben...

Für mein Auge sieht das da mit Klappe dann eher schlecht aus. Tourer ohne Seitenklappe mit TüV.....

Bausätze mit offener Backe wo teilweise auch ein wenig geschweisst werden muss gehen (wenn sie denn verkauft werden) für 3 - 3,5 K weg.

Sind das dann 200er PX Lüfterhauben? Dass die Klappe nicht zu geht steht schon fest?

Gibts schon was Neues?

Saubere Aktion! ist den schon raus wann wir dich mit "Bestellmail" gelästigen dürfen?

Hi, ich suche da auch schon seit 2-3 Jahren. Es hat da ja ein Projekt mit nem M1L Zylinder gegeben. War auch ein Laden aber ich kann das leider nicht mehr finden. Hatte die Jungs auch mal angeschrieben aber da war es noch nicht ausgegoren. Was draus geworden is weiss ich leider auch nicht. Ich habe mich mal mit einem Vergaserspezi unterhalten und der meinte, dass man mit einem Dellorto SS vergaser noch mal was erreichen könnte allerding benötigt man da wohl auch die richtigen Steuerzeiten, was man da erreichen kann kann ich leider auch nicht sagen. Mich würde es auch freuen wenn es was Neues geben würde.

Der Tank war nagelneu und ohne Verunreinigungen. Im Sieb vom Gaser waren ein paar wenige Krümel. Nach der Säuberung hat sich aber auch kein anderes Bild ergeben...

Also der Kolben war dann zumindest richtig herum eingebaut. ich habe heute noch neue Kolbenringe eingebaut. Das Ergebnis war dann eine Temposteigerung auf knappe 35 Km/h.... Vorher hatte ich die Zündung noch ein wenig vorgestellt, hat aber auch keinen Unterschied gemacht. Leider haben ich keinen anderen Auspuff parat aber das ich denke echt fast, dass der Neue Puff erst mal richtig freigepustet werden muss. Was anderes fällt mir nicht mehr ein.

Nach dem Pfeil habe ich gesucht abr konnte keinen mehr ausmachen. Der kolben sieht aber auch von beiden Seiten gleich aus... Gaser ist sauber. Wie sehe ich ob der Choke richtig schliesst? Die Gute qualmt aber kein bischen, wenn sie zu fett laufen würde (durch Choke), dann müsste das doch eigentlich so sein oder? Ich habe ehrlich gesagt auch die Kolbenringe in Verdacht weil die beim kicken recht lange nachdreht, dass hatte ich wie gesagt schon mal bei einer erstserien Fuffi.

Ernüchternd.. Also Zylinder gezogen. Kolben hat kenie Fenster da original Fuffi... Feucht waren die Fussdichtung, der Kopf und auch die Dichtung zwischen Krümmer und Zylinder. Alle Dichtungen erneuert und den Fuss mit Dichtmasse wieder draufgesetzt. Ergebnis ist genau das gleiche Fahrverhalten wie vorher Ich habe irgendwie die Kompression im Versacht. Ich hatte das schon mal bei einer 1. Serie, da habe ich auch nach 2 Jahren tüfteln dann den Zylinder gewechselt und dadurch dann erst festgestellt, das die Kolbenringe keine verdichtung mehr geschaft haben. Ich habe einen Zylinder einer 50 HP4 aus dem Keller geholt und wollte nur den Kolben tauschen. Leider war der minimal zu gross. Hat die Zündung so eine grosse Auswirkung auf die Endgeschwindigkeit? Es könnte ja nach meinem Verständnis nur sein, dass die Zündung viel zu spät kommt oder sehe ich das falsch?

getunt war da nie was. wir haben sie gekauft, ich hatte sie damals zum anspringen gebracht and dann stand sie 5 Jahre. Ich sehe mir erst mal den Kolben an. Bis zum 2. Gang isses recht gut, danach schalten in den Dritten und Böööth... Loch und mühsames drehen bis auf 31km/h Kann es sein, dass die alten 3 Gang Fuffis so lahm sind?? Bin lange keine Standart Fuffi mehr gefahren...

So kurzer Statusbericht nach Probefahrt, Jetzt springt sie zumindest nach dem kicken an. nach 40 Sekunden vollgas ersicht sie 31 Km/h... Kopf ist dicht. Dann muß ich mir doch wirklich noch al den Zylinder ziehen oder wie... Scheissspiel ;-D

Kurze Meldung: Vergaser ist ein 16.10er Hauptdüse eine 52er Chokedüse eine 50er Nebendüse ne 38er es war ein wenig Dreck im Sieb. Ob es daren gelegen haben kann kann ich mir fast nicht vorstellen aber ich versuche gleich mal weiter. Kolben kann eigentlich nicht sein wenn ich mit dem Ding im 3. Gang mit 30 gefahren bin oder? Unterbrecher kann ich mir noch mal ansehen allerdigs hat sie einen schönen Funken wenn ich die Kerze ans Gehäuse halte. Kann die Zündung so einen Ausschlag auf die Endgeschwindigkeit haben? Weitere Anmerkungen?