grigo

OT ist doch mechanisch gegeben. Der ZZP hängt nicht unwesentlich von der Position des Halbmond -Einstichs im Kurbelwellenstupf zusammen. Das wäre schon großes Glück, wenn die 100%ig an der selben Stelle wären, also neue KW gegen die alte. Das meinte ich. Wenn das passt, kannst du meinen Beitrag als gegenstandslos betrachten.

Wenn du die Kurbelwelle getauscht hast,besteht die Möglichkeit, dass dein ZZP irgendwo liegt! Das würde ich dir ganz sehr ans Herz legen, das gründlich zu überprüfen.

Schau mal an den Kabelschuhen, ob du da, einen Kabelbruch hast. Kommt recht häufig vor bei 30 Jahre Kabeln. Eventuell hat sich da was gelöst beim Demontieren.

Ja, von BGM soviel ich weiß.

Baulich ist das egal. Der 50er zieht die 3,72er schon. Bergauf halt schwer, aber das macht er bekanntlich mit der 4,6er auch. Vielleicht behälst du einfach die 9“ bis nach der Abnahme drauf? Vielleicht ist ein kurzer letzter Gang ganz gut, dann passt es besser mit der Getreide Abstufung.

Die Zündgrundplatte mit den vier Spulen ist aus dem Sparmodell ohne Blinker. Ich glaube, dass die auch nur 6V zur Verfügung stellt. An deiner Stelle würde ich also die andere mit dem Süannungsregler verbauen. Da bist du auf der sicheren Seite.

So ein Verhalten hätte ich ja eigentlich als weniger engagiert verbucht. Eher als konformistisch. Egal... trotzdem viel Glück!

@maxo Beileid. Dein Pinasco Gehäuse hat ja offensichtlich nur Probleme gemacht. Zum Glück ist dir nichts passiert!

Und von dünn nach dick wickeln.

Klugscheißmodus an. Der niedrige Quetschspalt hat nicht zwingend was mit der Verdichtung zu tun. Das Gemisch, welches sich in der Quetsche befindet, nimmt nicht aktiv an der Zündung teil. Je niedriger diese ist, um so weniger Verlust-Gemisch pro Zündung. Außerdem führt eine zentral gehaltene Zündung zu relativ weniger Temperatur. Klugscheißmodus off

Ich hatte das ET3 Rücklicht auf einer PK. Das ET3 Rüli hat links und rechts der Mittenfalz zwei Löcher. Ich hab mit ein Adapterblech zurecht gefummelt, an das ich das Rüli geschraubt habe. Das Adapterblech dann an den Rahmen. Ich hab den Abstand der Befestigingslöcher der PX nicht im Kopf, ich glaube aber, dass du das Rüli mit einem ähnlichen Blechstreifen mit vier Löchern drin, genauso befestigen kannst.

Steht doch weiter oben. ÜS denke ich ist ~130°Kw. Reicht doch als Angabe. Oder?

Ist noch was da, PM in super zu dem Preis!

Hallo Jenson. Das kann leider so nicht sein. Falschluft kann nur dort auftreten, wo es ein genau definiertes Benzin-Luft-Gemisch gibt. In der Benzinleitung ist der Sprit ja noch flüssig. Jedoch haste ja nen Fehler gefunden. Haste dir mal das Thema mit der Luftregulierschraube und der 500-fett-Methode durchgelesen?

Ich hatte früher mal einen dieser Billo-PWKs. Da ging nichts mit einstellen, der war echt Kacke. Jetzt fahre ich seit letztem Jahr der Polini PWK und da sind große Unterschiede, ich mag den Polini (hatte auch den CP23, gilt für den auch). Ich find die auch sympatischer als die Mikunis. Nur so am Rande.