Am 24.6.2026 um 11:58 schrieb King Kool Funky:

War in den letzten Tagen jetzt viel unterwegs mit dem Roller. Musste noch ein wenig die Bedüsung optimieren. Läuft jetzt sowas von rund, da willst gar nicht mehr absteigen. Nächste Woche schaff ich es hoffentlich auf den Prüfstand. Der CST10 Auspuff brauch etwas Drehzahl, na klar ein Unterschied zur Box davor. Aber sehr angenehm alles.

Quattrini M210 mit Auspuff CST10

30er Dellorto PHBH

offen, ohne Luftfilter

HD 135

ND 58 (davor 52)

Nadel X2, 1 Clip v. oben

Mischrohr AS264

Schieber 50 (vorher 40)

Gemischschraube 2 Umdrehung raus

Ist das der Motor mit der 60/116 SIP Welle?

Wie ist der CST10 im Vergleich zum CP-Auspuff M210 ?

vor 50 Minuten schrieb jeinca:

Ist das der Motor mit der 60/116 SIP Welle?

Wie ist der CST10 im Vergleich zum CP-Auspuff M210 ?

Nein ist ein anderer Motor. Basierend auf einem S2 Gehäuse mit der BGM Welle für Quattrini.

Im Vergleich ist der CST für mich der sanftere Auspuff. Breiters Band, nicht so krasser Resokick. Sagt das Popometer. Wobei ich mich ja mit dem CP auch sehr schwer getan habe mit der Abstimmung.

Ich werde die 60/116 Welle und den CP auch rausschmeißen.

Die Kombi gefällt mir nicht, ist mir zu nervös.

Dann auf 58/116 und Boxauspuff umsteigen, aber erst im Winter.

Ich möchte gerne mit dem M210 das originale LIS 125er S3 Getriebe fahren, mit 46er Kupplung und 17 oder 18er Ritzel, spricht da was dagegen?

Danke

1st gear: 15.33: 1

2nd gear: 10.71: 1

3rd gear: 7.97: 1

4th gear: 6.32: 1

Bearbeitet 26. Juni 26. Jun von Vespavecchio

Da spricht nichts gegen , weder 17 noch 18 Ritzel.

Am 19.12.2025 um 09:07 schrieb Abbore72:

Guten Morgen Zusammen,

ich baue gerade meinen ersten Lambretta Motor auf. Folgende Komponenten sind bereits vorhanden und werden verbaut:

Zylinder ist klar M210

SIP Kurbelwelle 58/116

Rennauspuff Clubsport Silent (SIP)

Smooth Master Kupplung 6 Scheiben 46 Zähne

Schaltklaue und Hauptwelle Casa Lambretta

Vape Zündung

Getriebe Original LIS 125 Special (10,12,1,18 + 36,39,42,50)

Dazu hier die Frage lt. Sticky sowie Getriebe Rechner würde ich hier 19 Zähne und 82er Kette verbauen.

Das wären dann bei 6.000 u/min ca. 101 k/mh, passt die Übersetzung??? Oder lieber auf 18 oder 20 Zähne gehen?

Beim Vergaser bin ich auch noch unsicher:

Dello PHBH30BS oder lieber Mikuni TMX30???

Ich wäre für Tipps sehr dankbar.

Für welches Ritzel hast Du Dich entschieden vorne und wie läuft’s mit dem 125er LIS Getriebe?

Danke

Dazu ist es nicht mehr gekommen, Lambretta habe ich verkauft, wäre aber vermutlich auf das 18 er Ritzel gegangen.

Viele Grüße

Marcel

Gibt’s hier Erfahrung/Meinung zu dem Auspuff am M210?

Danke

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-clubsport-silent-material-stahl-klarlackiert_2208890S?usrc=Sip+clubsport+Quattrini

vor 9 Stunden schrieb Vespavecchio:

Gibt’s hier Erfahrung/Meinung zu dem Auspuff am M210?

Danke

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-clubsport-silent-material-stahl-klarlackiert_2208890S?usrc=Sip+clubsport+Quattrini

Läuft auf dem Roller meiner Frau problemlos. Macht was ne Box eben soll und das wirklich zufriedenstellend. Gut verarbeitet, gute Passform, würde den wieder verbauen.

Bedüsung:

PHBH 30, offen ohne Luftfilter

Schieber 45

Nadel x3, 1. Clip von oben

HD 132 ( gehe aber auf 130)

ND 55

Mischrohr AS264

vor 11 Stunden schrieb Vespavecchio:

Gibt’s hier Erfahrung/Meinung zu dem Auspuff am M210?

Danke

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-clubsport-silent-material-stahl-klarlackiert_2208890S?usrc=Sip+clubsport+Quattrini

Guckst Du ein paar Seiten weiter vorne, findest Du ein Diagramm von mir zu der Curly Variante von dem Pott. Denke die Performen wohl ähnlich bis gleich. Ich find den ebenfalls sehr tauglich, gerade weil es kaum bis keine Alternative gibt Zumindest aus der Tüte..

Hab Quattrini angeschrieben, weil ich 2 Dinge noch wissen wollte, leider keine Antwort.

Ich finde da nirgends eine Montageanleitung

Hab hier einen ital 125er LIS Block liegen und wüsste gerne, ob da aufgeschweißt werden muss

Hab in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit JB Weld am Fuß gemacht, aber das ist irgendwie nicht so wie es sein sollte

Ansonsten muss ich mir jemand suchen der schweißt und plant 👎

Kannst mit Knete checken. Bei mir gings gut aus, ist aber von Block zu Block unterschiedlich. Wenn du die Überströmer aufmachen willst musst du eh aufschweissen. Das ist m.M.n aber aufgrund der Boysenports nicht nötig.

vor 14 Stunden schrieb King Kool Funky:

Läuft auf dem Roller meiner Frau problemlos. Macht was ne Box eben soll und das wirklich zufriedenstellend. Gut verarbeitet, gute Passform, würde den wieder verbauen.

Bedüsung:

PHBH 30, offen ohne Luftfilter

Schieber 45

Nadel x3, 1. Clip von oben

HD 132 ( gehe aber auf 130)

ND 55

Mischrohr AS264

Weißt du welchen Durchmesser das Endrohr hat? Also vor dem Dämpfer?

Ich hab die "normalen" SIP Clubsport Box, also ohne den niedlichen Dämpfer hier liegen und das Endrohr hat einen Innen-Durchmesser von ca. 22,5mm.

Außen um die 25mm.

Wenn es bei mir final die Box und kein Resopot wird, werde ich mir da ein anderes Rohr für einen hochgezogenen ESD anschweißen.

Bearbeitet Sonntag um 08:352 Ta von d-tom

Die bgm Sportbox hat 24mm innen,oder?

Ich glaub es sind 25

Zwischen 24-25 mm….je nachdem wie schön geschweißt wurde.

Ich als Lambretta Anfänger brüte noch über dem Auspuffthema. Man liest in den Shops, der Auslass sei ähnlich TS1. Passt denn der TS1 Krümmerstutzen vom Durchmesser und Lochstich auf den M210? Ich habe nach Adaptern für den Krümmerstutzen M210 gesucht, aber nirgends etwas gefunden. Am Ende würde ich mir das so vorstellen, dass zBsp. einen Reso für den TS1 organisiert und den dann auf den M210 anpasst. Das wäre natürlich einfacher, wenns irgendwo für den Auslass passenden Krümmerstutzen (Lochstich und Durchmesser) zu kaufen gäbe.

Danke

Matthias

Nein... der Auslass ist ähnlich/gleich dem RB Zylinder. Daher passen auf die JL Anlagen für RB. Ansonsten passt da genau nix aus der Tüte, wenn nicht explizit M210 dabei steht. Auch kein TSR oder so. Also wenn du einen bestimmten Auspuff fahren möchtest, von dem es keine M210/RB Version gibt, bedeutet das immer, das der Krümmer angepasst werden muss.

Der Durchmesser vom Auslass ist allerdings gleich TS1/Monza/Imola etc.

Hi Matthias,

Dorkisbored hat das gut beschrieben,

Du wirst immer etwas fummeln müssen. Soweit ich mich erinnere musst Du den Loch Stich etwas erweitern am Auslass.

Ich habe den Pipe Design Voyager ähnlich Tsr Evo würde ich sagen.

Und mit bissle Nacharbeit passt das.

Plug and Play is bei dem Zylinder eher nicht so.

Bleib dran das klappt schon

Ja kapiert, danke, also nach RB20 Auspüffen Ausschau halten und Nacharbeit bedeutet feilen/dremeln oder schweißen?

Danke @dorkisbored @Eibar74M

Bearbeitet vor 3 Stunden3 Std von Vespavecchio

Wie gesagt bei mir war erweitern der Löcher am Aulassflansch ausreichend.

Kommt halt auch drauf an was für nen Auspuff Du fahren möchtest?

Ne Box ähnlich Original oder nen Resonanz Auspuff?

ich hätte noch einen JL RST für den M210 liegen mit Kugelflansch vom Gravi und frisch gewickelt ist er auch noch. Fahr den nur nicht, weil auf dem Moped ne Box zum Einsatz kommt.

Bei Interesse, schreib mir ne PM

Anpassen von nicht-RB Flansch bedeutet schon eher einen größeren Aufriss wie @dorkisbored schreibt, siehe hier:

Am 21.3.2026 um 20:38 schrieb -=SkReeK=-:

Alles muss man selber machen

Morgen noch durchschweißen

In dem Fall TSR Evo mit TS1-Flansch. Der Flansch an sich passt mit erweitern der Löcher, der Verlauf vom Krümmer mal so garnicht. Hier sieht man das einigermaßen (nur Flansch oben abgetrennt, letztes Steckteil natürlich verdreht):