vor 7 Minuten hat CrispyBacon folgendes von sich gegeben:

Hmm hast eigentlich recht.

Ob dann alle Features funktionieren weiß man natürlich nicht.

Auch nicht, ob der Saft reicht. Denke aber schon. Kannst ja sonst deine Blinker

in den Bremslichtkreislauf schalten. Dann kannst du den Tacho auf den Lichtkreis legen.

Über Sinn und Unsinn einen modernen Tacho zu verwenden brauchen wir ja nicht streiten.

Falls du deinen originalen Tacho loswerden möchtest: Ich suche einen 

Sorry... der ist defekt. Wird aber trotzdessen auf Lager gelegt... Wer weiß .

Ich finde die Kombination aus modern und alt interessant.

Ausserdem war der Tacho ein Geschenk.

Wenn es weiter in Richtung modern geht, also Motorswap, melde ich mich bei Dir, denn dann wird der Tacho wohl nicht mehr den Weg zurück in die GT finden.

Am 16.12.2015 um 00:09 hat MarcGT5 folgendes von sich gegeben:

Gefällt mir, ich spiel' mit wenn ich darf

Eine ist fertig...nein, die wird nie fertig,wäre irgendwie langweilig.

EZ 07/73, O-Lack freigelegt, ehem. 60er DS-MHR-Triebwerk, jetzt leicht optimierter T5-Block.

aktuelles Winterprojekt- Daily Driver für'd Frau:

EZ 10/73, gekürzte PK-Gabel, Bremse noch unklar, 125er Millenium-/ oder 207er GG-Polinitrecker-Motor

Moin! Wie haste das denn mit den Blinkern gelöst? Über 125ccm bräuchtest du ja vier davon. Ausnahme mit zwei Spiegeln hast du ja nicht. Tipp wär gut. Ich will meine Karre nicht verschandeln ... danke!

vor 3 Stunden hat ScootFox folgendes von sich gegeben:

Moin! Wie haste das denn mit den Blinkern gelöst? Über 125ccm bräuchtest du ja vier davon. Ausnahme mit zwei Spiegeln hast du ja nicht. Tipp wär gut. Ich will meine Karre nicht verschandeln ... danke!

bei einem gnädigen TÜV-Prüfer langen auch zwei. Falls Prüfer A sich anstellt, dann halt zu Prüfer B.

Bis EZ 1.1.87 reichen auch „Ochsenaugen“ (oder Rally200 Blinker bei Vespa)

Hallo MV und GT160 Gemeinde, 

 

ich habe gerade mit der Restaurierung meiner MV 160 Bj. 1970 begonnen. 

Dummerweise habe ich die Kurbelwelle herausgenommen ohne vorher zu schauen, welche Zapfen auf welcher Seite waren. 

Die KW sieht sehr symmetrisch aus - ist es egal, wie sie rein kommt oder gibt es Feinheiten (die ich nicht erkenne), die zu beachten sind? 

 

Vielen Dank für eine kurze Antwort,

 

Jörg

Puh. Den einzigen Unterschied zwischen den beiden Seiten habe ich nur in der planen Fläche am Ende des Gewindes des Stumpfes kupplungsseitig feststellen können.

Besten Dank für den Tipp.

Man sieht tatsächlich einen kleinen Unterschied am Kopf der Zapfen. An der Kupplungsseite ist eine schmale Vertiefung für den Pin des Abziehers. Der Abzieher des Polrades hat das nicht. 

 

vor einer Stunde hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Besten Dank für den Tipp.

Man sieht tatsächlich einen kleinen Unterschied am Kopf der Zapfen. An der Kupplungsseite ist eine schmale Vertiefung für den Pin des Abziehers. Der Abzieher des Polrades hat das nicht. 

 

ich habe diese Vertiefung auf beiden Seiten, bei zwei Kurbelwellen. Aber die flachere Stirnfläche ist bei beiden kupplungsseitig.

 

Weiß zufällig jemand ob so eine Kiste mit

"Pickerl" anmelde fähig in Deutschland ist oder noch andere Papiere notwendig sind? 

vor 54 Minuten hat kaktus949 folgendes von sich gegeben:

Weiß zufällig jemand ob so eine Kiste mit

"Pickerl" anmelde fähig in Deutschland ist oder noch andere Papiere notwendig sind? 

 

Das Österreichische Pickerl interessiert in Deutschland keinen. Also derselbe Weg wie bei jedem Vespa Import. 21, SVA, usw.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

d.h. Pickerl ist kein Herkunftsnachweis?

moin 

 

ich hätte mal zwei drei spezielle gt 160 fragen, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen...

 

- Thema Kicker, auf Bildern mit original Motoren sieht der Kicker ähnlich dem der Rally aus, also eher lang gezogen, ist das original so und weiss jemand, ob das auf eine Piaggio t5/rally kickerwelle passt? 

wenn ja würde ich so einen suchen, denn im Moment ist der eher gebogene einer vnb drauf. 

 

- mein Hauptständer macht einen relativ instabilen Eindruck und um den m244 anzukicken braucht es doch schon etwas schmackes. 

ich mache das gerne auf dem Hauptständer aber habe etwas sorge, dass der das nicht lange mitmacht. 

nun gibt es vom sck einen eigen Hauptständer, der auf Oldies passen soll. passt der auch auf die mv? 

oder hat jemand einen Tip was man machen könnte bzw welche alternativen Hauptständer evtl passen? 

würde ja auch einen px Ständer nehmen, aber das wird wohl schwer zu befestigen denke ich mal 

 

https://www.scooter-center.com/de/hauptstaender-bgm-pro-soft-stop-system-vespa-largeframe-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-gt/gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-gl150-vla1t-vnb2t-bis-vnb6t-vbb1t-bis-vbb2t-schwarz-bgm4951

 

- Lenkschloss, bei meiner gt fehlt das kleine blech welches das Lenkschloss abdeckt und somit verhindert, dass es rausfallen kann wenn man sich ungeschickt anstellt. kann man dafür gängige Repros für die Italiener nehmen, oder muss das was spezielles sein? 

Bild geklaut von Ebay Kleinanzeigen 

 

Die Verzahnung der 160er geht einmal ringsum: Kicker passt nur dort 

und länger ist er auch nicht

Dazu aus Stahl: hässlich und schwer

Stift und Deckel vom Lenkschloss passen die Italiener

 

Kombi Lenk&Handschuhfachschloss gibt es als gute Repros

Klasse vielen Dank, also besorg ich mir repro Kram und nen Rally Kicker 

 

bleibt noch das HS Thema 

vor 8 Stunden hat nlz folgendes von sich gegeben:

Klasse vielen Dank, also besorg ich mir repro Kram und nen Rally Kicker 

 

bleibt noch das HS Thema 

Ganz einfach, immer Abbocken den Hobel zum Ankicken. Mache ich an der ACMA mit dem M260 auch nur so.

Am 17.11.2019 um 11:17 hat nlz folgendes von sich gegeben:

- mein Hauptständer macht einen relativ instabilen Eindruck und um den m244 anzukicken braucht es doch schon etwas schmackes. 

ich mache das gerne auf dem Hauptständer aber habe etwas sorge, dass der das nicht lange mitmacht. 

nun gibt es vom sck einen eigen Hauptständer, der auf Oldies passen soll. passt der auch auf die mv? 

oder hat jemand einen Tip was man machen könnte bzw welche alternativen Hauptständer evtl passen? 

würde ja auch einen px Ständer nehmen, aber das wird wohl schwer zu befestigen denke ich mal

 

 

Also bei mir hat der Hauptständer der PX gepasst. Ist nur etwas zu lang, daher 1cm gekürzt. Könnte sogar noch mehr weg...

Welche Bedenken hattest du, dass er schwer zu befestigen ist?

Bisher hatte ich den Ständer von der Sprint dran (Repro ausm SCK) und nun den von der PX. Passt beides.

ja cool, dachte der von der px sei zu dick vom durchmesser für die befestigungsbleche. 

dann muss ich ja direkt nochmal zeitnah einen dranhalten 

Oder wir schweissen einen (weiteren) Ausleger dran, der sich am Bodenblech abstützt (mit entsprechender Verstärkung). Hab ich bei der VNB so gemacht.

Street tests soon

 

vor 4 Stunden hat keuk folgendes von sich gegeben:

Street tests soon

 

 

Hi Antoine, if there is one for sale I will be happy.

Bearbeitet 19. November 20196 Jr. von discotizer303

@keuk

Nice one. The brass bushing is a lovley detail.

 

Gude,

Ich komme leider immer noch nicht zu Rande mit den LED Blinker und SIP Tacho im originale  Kabelbaum mit Femsa. Kann mir jemand helfen? Was muss ich tun? 

Gruß

Carsten

vor 2 Stunden hat CrispyBacon folgendes von sich gegeben:

Gude,

Ich komme leider immer noch nicht zu Rande mit den LED Blinker und SIP Tacho im originale  Kabelbaum mit Femsa. Kann mir jemand helfen? Was muss ich tun? 

Gruß

Carsten

was funktioniert denn nicht?

Die LED-Blinker funktionieren nur mit Gleichstrom? Oder sind das Wechselstrom-LEDs?

Der SIP-Tacho funktioniert doch auch mit Wechselspannung dachte ich?

Am einfachsten wird sein, du baust eine Batterie ins Handschuhfach und machst von hier den Blinkerkreislauf.

Das mit der Batterie wird gemacht... mit dem Rest bin ich noch am kämpfen

 

Hey Leute, gibt es für die GT160 Zündung eigentlich Ersatzteile? 

vor einer Stunde hat Mr.Mike folgendes von sich gegeben:

Hey Leute, gibt es für die GT160 Zündung eigentlich Ersatzteile? 

Sind ja nicht viel Teile. Es gibt die CDI, das Lüfterrad und die Zündung einzeln, oder im Set.

Die CDI gibt es auch noch von einem Alternativanbieter.

Einfach mal in den spanischen Shops suchen.

vor 6 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Sind ja nicht viel Teile. Es gibt die CDI, das Lüfterrad und die Zündung einzeln, oder im Set.

Die CDI gibt es auch noch von einem Alternativanbieter.

Einfach mal in den spanischen Shops suchen.

 

Beim Thema Zündung, hat da vielleicht jemand Vergleichswerte um zu prüfen ob die CDI und der Stator noch fit sind?