Ich denke es werden 2 foxdämpfer

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Bearbeitet 3. November 20169 Jr. von PXler

Wie lange dauert das denn noch bis das Teil mal endlich auf der Strasse läuft?

Das kann doch nicht sein, dass das so ewig dauert.

Bin extrem gespannt

Nur noch fußrastenanlage und Auspuffanlagen bauen, dann wäre es eigentlich soweit. Geplant ist eigentlich dieses jahr

vor 2 Stunden schrieb PXler:

Nur noch fußrastenanlage und Auspuffanlagen bauen, dann wäre es eigentlich soweit. Geplant ist eigentlich dieses jahr

 

Was versaut den Satz?   Eigentlich!

Am 3.11.2016 um 14:17 schrieb Doc B:

 

Was versaut den Satz?   Eigentlich!

ein eigentlich ist schon mal fertig

Sitzt dein Luftleitblech wirklich so hoch über den Zylindern wie es auf dem Bild aussieht?

Ja. Das hat aber einen bestimmten Grund.  Die Zylinder sitzen direkt hinter der gabel mit dem stabi und werden stark abgeschirmt. Das Luftleitblech soll die über den stabi laufende Luft dann zu den Köpfen leiten. Es ist ein Spoiler oben an der hutze verbaut,  der die Luft dann nach unten auf die Köpfe umleitet. 

Bearbeitet 7. November 20169 Jr. von PXler

Ich würde das luftleitdingens ja weglassen wenn es irgendwie geht, das ist echt hässlich .... 

Wie kannst du sowas sagen? Jetzt bin ich voll gekränkt!!! Das blech bleibt erstmal, da damit getestet wird, was am sinnvollsten für die Kühlung ist

Bearbeitet 9. November 20169 Jr. von PXler

Meinen Glückwunsch, das Teil sieht super aus!  Woran machst du eigentlich fest, dass die Kühlung ausreichend ist? Wieviel Temperatur kann ein Zylinder ab?

sie ist ausreichend, wenn der motor keinen hitzetod stirbt.

keine ahnung bei welcher zylinderkopftemperatur es probleme geben könnte, das wird sich dann wohl noch rausstellen müssen

2x aprilia rs125 tröten bei ebay kaufen und ab auf die rolle :)

oder gibts nun direkt 2x nordspeed tröten? wenn ja, sag mal bescheid wenn du da bist

ich hab ja 4x aprillia rs tüten hier liegen und 2 wurden ja zum starten und voreinstellen benutzt:-)

die kiste geht bald zu ns und da gibt es dann die passenden tüten.

vorher wird jetzt auch nix mehr gestartet.

 

fehlt jetzt nur noch die bremssattelrevision und dann wäre ich durch.

ach ja, natürlich nur, wenn der umgestrickte benzinhahn auch dicht ist

 

ich denke nächsten monat, aber ich bimmel dich dann mal an

Bearbeitet 11. November 20169 Jr. von PXler

Hallo jens,

 

lieferquelle hast schon fuer die bremsenrevision?

wenn net lass mich's wissen, da gibts doch noch einige NOS-quellen.

 

lg

 

christian

 

ps: mach tempo ich bin extrem neugierig!!

ich hab gedacht ich hätte eine quelle, was sich aber als falsch rausgestellt hat, da die kolben nicht passen.

 

ich bräuchte 2 rep-sätze mit kolben für die vorderen bremssättel einer

 

suzuki gsx 400f, gs40xf 1981-1983

 

wenn du da was finden würdest wäre ich sehr erfreut

Hsllo jens,

 

erster versuch waere sayonara bikes bei euch oben (japs klassiker)

2. Versuch waere der hollaender csmn.nl oder so.

3. Ansonsten sollt auch der ehemalige gamma importeur (slater?) in england u.ust. noch was haben.

haenge dzt noch am flughafen mit heavy jet lag, gib mir ein pasr tage ab rueckkehr ich schau dann praeziser!

 

wie auch immer, sehr impressionantes projekt, mein vollster beifall!!

 

Rlg

 

christian

 

ps: stell doch bitte ein foto von den bremssaetteln ein, danke!

Bearbeitet 11. November 20169 Jr. von Yamawudri

Hallojens,

 

aber jetzt:

 

https://www.discountbikespares.co.uk/ourshop/prod_375626-BRAKE-CALIPER-REPAIR-KIT-GT750-GT550-GT500-GT380-GT250-GT185-GT125.html

 

oder wie oben erwaehnt csmn.nl

 

in deutschland wuerd ich sayonara cycles kontaktieren die sind auch sehr nett!

 

in england gabs den ehemaligen suzuki importeur der auch recht viel fuer die Gamma hatte nur faellt mir zu meinem aergernis  der name nicht mehr ein (barton oder slater), wenn du unter rg500 development suchst findet man sicher die firma.

 

persoenlich wuerd ich den kolben mit 3m scotchbrite putzen (wenn net rostig) und nur den dichtsatz aus ebay kaufen, da mir der komplette rep satz sehr teuer scheint.

 

Apropos waeren schoene 2piston calipers von AP, brembo (die von den benelli 2T) oder grimeca net eh ein nettes upgrade, in relation zu den ersatzteilpreisen fuer den rep-satz???

 

lg

 

christian

 

ps: und naechstes jahr bitte wiederholung mit T500

leider hab ich bis jetzt keinen passenden dichtsatz finden können.

kolben kann ich drehen, bzw. drehen lassen, aber ohne dichtsatz ist das dann auch blöd

kolben mußte ich mit einer gebastelten abziehvorrichtung aus den sätteln entfernen und daher sind sie tod.

 

andere bremssättel mit 2 oder 3 kolben wären mir auch lieber gewesen, nur finde ich da keine, die ohne riesen aufriss zu verbauen sind.

problem dabei ist, dass die befestigungsplatte sehr dünn sein (ca. 10-12mm) und der lochabstand dann 60mm haben muß.

leider habe ich diese kombi noch nicht finden können.

 

 

ich hab jetzt nochmal 2 gebrauchte sättel aus holland geordert und hoffe das sie funzen

Wenn Pressluft nicht hilft, habe ich festgegammelte Bremskolben auch schon mal mit der Fettpresse  aus dem Sattel rausgedrückt. Ist aber auch Sauerei den Baaz wieder aus den Kanälen des Sattels raus zu bekommen. Und wenn das nötig ist, ist der Kolben i.d.R. auch nicht mehr zu retten. 

mit fett war da leider auch nichts zu machen

Ärgerlich das die kolben komplett hohl sind. Sonst könnte man fein ein gewinde rein schneiden und nen abzieher nutzen.

Guten morgen

 

das scheint guenstig:

 

http://www.suzygtparts.com/index.php?route=product/product&product_id=167

 

den kolben wuerd ich (wenn schon notwendig) ohnehin aus alu machen (macht brembo auch) polieren und eloxieren!

 

ich messe heute oder morgen meine AP lokheed's (2p+4p)bzw meine brembos, die kleinen brembos (scarab sollten selben lochabstand haben) hab ich leider nicht.

ich wuerd meinen das auch airhearts sehr sexy sind ;) und der rennklassiker sind.

 

das Adapterproblem versteh ich net ganz weil das eigentlich nie ein problem ist!

hab mir das foto angesehen das muesst imho eigentlich schon moeglich sein .

 

edit: erinnerungsvermoegen wie ein alter gummistiefel mit loch: ich hab  noch die originalen 2P Tz-zangerln (bauen recht schmal!) das vermessen dauert aber ein bissl da in der anderen garage.

 

lg

 

christian

 

ps: auch die malanca (bernardi motors?) zangen sind fesch mit den spondonaehnlichen einschraubstopfen

Bearbeitet 13. November 20169 Jr. von Yamawudri

Ich habe schonmal aus alten Teilen eine Bremsleitung dran gebaut und einen Handbremszylinder, dann entlüftet und raus damit. Und die Kolben waren nur außerhalb der Dichtung rostig, also noch nutzbar.

Aber das muß auch nicht immer so sein.

vor 3 Stunden schrieb Yamawudri:

Guten morgen

 

das scheint guenstig:

 

http://www.suzygtparts.com/index.php?route=product/product&product_id=167

 

den kolben wuerd ich (wenn schon notwendig) ohnehin aus alu machen (macht brembo auch) polieren und eloxieren!

 

ich messe heute oder morgen meine AP lokheed's (2p+4p)bzw meine brembos, die kleinen brembos (scarab sollten selben lochabstand haben) hab ich leider nicht.

ich wuerd meinen das auch airhearts sehr sexy sind ;) und der rennklassiker sind.

 

das Adapterproblem versteh ich net ganz weil das eigentlich nie ein problem ist!

hab mir das foto angesehen das muesst imho eigentlich schon moeglich sein .

 

edit: erinnerungsvermoegen wie ein alter gummistiefel mit loch: ich hab  noch die originalen 2P Tz-zangerln (bauen recht schmal!) das vermessen dauert aber ein bissl da in der anderen garage.

 

lg

 

christian

 

ps: auch die malanca (bernardi motors?) zangen sind fesch mit den spondonaehnlichen einschraubstopfen

Ich mach nacher mal Bilder wie eng es da bei mir wirklich zugeht und wie stark die befestigungspunkte ausgelegt sein dürfen

vor 2 Stunden schrieb inna halle:

Ich habe schonmal aus alten Teilen eine Bremsleitung dran gebaut und einen Handbremszylinder, dann entlüftet und raus damit. Und die Kolben waren nur außerhalb der Dichtung rostig, also noch nutzbar.

Aber das muß auch nicht immer so sein.

War mein erster Versuch und brachte genau nix