Folgender Fall...

 

V50 mit RMS 50cc blue line Zylinder...alles neu... keine Nebenluft.. Zündfunke topp...ZZP stimmt auch...Kerze neu W5AC  .... Sprit kommt.... ABER...das Ding macht keinen Mucks ....

Startpilot ...nichts.....

Bremsenreiniger direkt in den Brennraum gespritzt ...nichts....

Zylinder demontiert..Koben war richtig rum ...

DR50 mit gleichem Vergaser, gleicher Kerze und ungeänderter Zündung montiert ... erster Kick und läuft ....

 

...sind Probleme mit den RMS Zylindern bekannt ?? Seltsamerweise waren die Kobenringe am RMS Kolben in den Nuten nach Ausbau wie festgebacken obwohl ich beim Zusammenbau geölt hatte und Gemisch auch stimmte.... 

Irgendwelche Ideen bzw. Erfahrungen ??

Gehen die Kolbenringe vielleicht zu stramm in die Nuten?

 

Mal bei ausgebautem Kolben Ringe fest reingedrückt on die wieder "raus" kommen?

 

Kompression vorhanden mit RMS Kolben?

Kompression war schwach .... Ringe gingen beim Einbau normal in die Nuten ...nach dem Ausbau sind die wie fest gebacken in den Nuten ...total strainge....

sind wohl die nuten der ringe zu eng.

nachbau halt

ringnuten mit einer nagelfeile nacharbeiten und wieder verbauen und testen

Zylinder zu kurz und beim ersten kicken den Kolben gestaucht?

keystone ringe?

Nein..Kolben ging nicht an ...werd ihn heute mal vermessen ...typisch wäre für diese Symptomatik , dass der Auslass zu hoch ist und er sofort ausbläst .... In Facebook hatte einer das gleiche mit einem 102er von RMS ... weiss aber auch nicht woran es lag ....

 

Seltsam auch , dass mit einspritzen direkt in den Brennraum mit Bremsenreiniger nichts passiert ist .... null....und damit kriegt man normalerweise auch nen Ziegelstein zum Zünden 

Bremsenreiniger als Startpilot eher nicht verwenden!

Warum?

Da fehlt einfach das Schmiermittel und es wäscht dir den Ölfilm vom Kolben und Zylinder.

Hab grad ungefähr das selbe erlebt. Frisch gemachter Motor mit nagelneuem RMS Blue Line.

1. Probefahrt und plötzlich Karre aus. Zündfunken 1A, Sprit da,...

 

Hast deinen Zylinder mal genauer angeschaut? Bei mir hat es nach 20 km ein komplettes Stück von der Zylinderwand rausgerissen... Frisch gemachter Motor

 

Bei den zuvor verbauten Zylindern läuft zum Glück noch alles wie es soll... Mal schauen wie lange.

Kommt davon wenn man 40€ Zylinder verbaut und am falschen Ende spart

 

lieber etwas mehr ausgeben und es läuft.Und von dem Thema Bremsenreiniger...das mache Ich schon 20 Jahre und bis heute nix an meinen Moppeden passiert!Ist ja nur kurz zum anmachen und nicht um den Motor zu fluten...

Bearbeitet 8. Mai 201511 Jr. von vespa1980

Recht gut geht auch der billige rostlöser mit mos. Was auch immer mos ist.

Im endeffekt ist das butangas zum kühlen mit öl versetzt. Das is top zum starten.

Zwar das falsche öl, aber besser als garkeins.

Is ja unglaublich wie der zylinder ausschaut!!!!! Hab ich a no nie gesehen! !!

ist der Kopf vielleicht lose, hat dadurch zuwenig Kompression und zündet deshalb nicht?

ot: mos ist molybdänsulfid. graphitähnliches schmiermittel. ein alter kreidler-spezi erzählte mir mal, dass man bei hochleistungsmotoren dem mischöl früher angeblich ein wenig mos zugegeben hat um die notlaufeigenschaften zu verbessern...

Den Motor tot gespart

Bearbeitet 10. Mai 201511 Jr. von Fischmulle

Die BlueLine sind doch die DR Zylinder nur halt ohne DR-Prägung, oder?

Habe auch einen BlueLine 75 ccm verbaut und bin bis dato was den Zylinder angeht, eigentlich recht zufrieden...aber auch erst 50 KM gefahren

Typischer RMS Mist.. von denen kaufe ich NIX mehr...

seltsam alles! ich hab den 75er von RMS verbaut und der läuft ohne Probleme seid 2000 km!

Sind keine DR Zylinder, ist einfach nur Bilig Schrott

Ich bin auch super zufrieden fahre meinen jetzt 3000km ohne Probleme keine Riefen und die Leistung ist gefühlt besser als die vom dR. habe jetzt einen 102ccm gekauft und hoffe das der genau so gut ist wie der 75er!