Ömchen

Ich fühle mich wie 50 😉

Weiteres Thema was mich gerade beschäftigt, Freischneider. Gibt es diesbezüglich Empfehlungen? Habe nen kleinen Wall der auf 25 Meter Breite und 1,50 Meter Höhe kommt.

Wasserzähler ist montiert, muss hier auf den Inseln vom Installateur installiert/ montiert werden. Die Kosten für den Brunnen sind, wie Du bereits ausgeführt hast, nicht zu unterschätzen. Ich habe es nicht durchgerechnet, müsste aber tatsächlich mit dem Hausanschluss günstiger laufen. Ich tendiere da gerade tatsächlich ganz stark zu. Hatte mit gestern mal den Link angesehen und finde das Bewässerungsrohr von Netafim ganz schick. Zweimal die 50 Meter Variante und die Einspeisung des Wassers mittig über den Hausanschluss. Das wäre jetzt so mein Plan

Bohren könnten wir, hatte ich bereits mit dem Wasserwerk abgeklärt. Allerdings ist unser Grundstück auch nicht so groß, weshalb ich zunächst über die Bewässerung mit dem Außenwasserhahn geliebäugelt habe. Auch wenn eine Wasserentnahmestelle nicht viel Platz nimmt, wäre es natürlich der einfachere Weg für uns

Guten Abend, vielen Dank für die Informationen. Eingespeist wird vom Hausanschluss. Werde dann relativ mittig den Anschluss legen um dann rechts wie auch links ungefähr die gleiche Strecke zu haben. Oberirdisch und dann mit Rindenmulch gefällt mir, dann kann man ggfls. auch mal problemlos nachsehen, ob denn auch tatsächlich Feuchtigkeit rauskommt. Ich werde mir mal den Link gleich durchlesen und mir mal was gescheites konfigurieren. Viele Grüße von der Nordsee

Moin, wir haben eine rund 100 Meter lange Rotbuchenhecke gepflanzt. Die würden wir gerne automatisiert Bewässern lassen. Sollte man zu Gardena und unterirdischer Schlauchverlegung greifen oder gibt es günstigere aber qualitativ gleichwertigere Systeme?

ZELLEninspektion

Moin, mein Tank meiner Serie 3 ist deutlich fertig. Welchen Ersatztank kann man guten Gewissens nehmen? Da ich kaum längere Strecken fahre (alles unter 100 KM), würde ich beim „normalen“ Tank bleiben wollen vom Fassungsvolumen. Danke

Danke für die Tipps. Ich werde mich mal schlau bzgl. der Bodenprobe machen

Moin, wir haben gerade gebaut und nun müsste ich den Garten mal anfangen zu gestalten. Zunächst soll der Rasen angelegt werden. Hierzu wurde jetzt von einigen Nachbarn mitgeteilt, dass man unbedingt die Erde zunächst fräsen sollte und dann im Anschluss kalken. Angeblich sei der Boden sehr sauer. Meine Frage, hast Du eine Empfehlung für die Rasensamen? Der Garten wird von zahlreichen Kindern in der Zukunft bespielt. Gerne hätten wir natürlich einen sehr grünen und barfuß angenehm zu begehenden Rasen, aber gibt es sowas in Kombination mit den Kindern? Ich hätte jetzt noch so einen Bodenaktivator ausgebracht, hast Du da eine Meinung zu bzw. kannst Du auch hierzu was empfehlen? Wir wohnen im absoluten Norden auf einer Insel, falls das für dich relevant sein sollte. Vielen Dank und viele Grüße Tobi

Vielen Dank für die ganzen Empfehlungen. Wie schon angedeutet worden ist, 4 Leute und 3 verschiedene Zylinderempfehlungen. Mir wurde jetzt der RT wärmstens empfohlen, da dieser sehr sehr robust und von der Leistung auch ausreichend sein soll. Würde natürlich meinen nicht vorhandenen Schraubereigenschaften entgegenkommen. Imola & Quattrini sind natürlich extrem sexy, aber bedeuten vermutlich kürzere Schrauberintervalle/ Optimierungen…alles nicht so leicht, warum auch

184 cm bei 95 KG. Da sitze ich auf der SF deutlich bescheidener auf Monositzbank

Verstehe ich sicherlich nicht falsch, ich glaube ich weiß was du meinst. Die Vespa ist aber tatsächlich dann nur für die Stadt gedacht. Gerade die geilere Sitzposition hat mich für die Lambretta entscheiden lassen. Die soll dann tatsächlich zum fahren über Land herhalten.

Danke erstmal Männers. Ich fahre auf meiner Vespa nen DR133. Damit bin ich auch zufrieden, mag das hier kaum sagen. Den GT hattest Du schon mal empfohlen, dass scheint dann wohl auch eher „meine“ Motorcharakteristik wiederzuspiegeln (mit Blick auf den DR133). Der GT ist natürlich teurer als der Imola und das ist ein Aluzylinder, aber ich glaube ich könnte mich vergucken…

Moin, ich habe mir letztes Jahr eine LI 125 Serie 3 zugelegt. Viel scheinen die ja hässlich zu finden, mir gefällt sie allerdings sehr. Da die 125 ccm doch sehr träge sind, will ich was schnelleres. Ich fahre zu 80% Landstraße (Fahrerei zwischen Nord- und Ostsee) und 20% Stadt. Ich fahre seit etlichen Jahren Vespa und es macht einfach nur Spaß. Mein Problem ist, dass ich kein wirklich guter Schrauber bin, eher der Fahrer. Züge wechseln, Vergaserdüsen wechseln/ durchpusten, alles kein Problem. Motor aber komplett machen, ähmm leider gefühlt zwei drei Nummern zu groß für mich. Ich brauche keine 25 PS am Hinterrad, es würden locker 15 PS reichen. Ich möchte einen Box-Auspuff fahren. Ich habe das RT, Mugello, Imola und Quattrini Topic jeweils komplett in den letzten Tagen/ Woche gelesen. Meine Eindrücke aus den jeweiligen Topics (Plug & Play wenn man das so sagen kann) sowie aus dem Sticky für Zylinder & Co.: RT 195: nahezu identisch vom Preis wie der Imola nur deutlich weniger Leistungsausbeute. Hatte mal von Rainer die Liste mit den Laufstandstest/ Leistungsausbeute der jeweiligen Zylinder gesehen. Deshalb die Annahme. Mugello 186: scheint der Zylinderkopf deutlich kacke von der Geometrie zu sein und viele haben auf Membran umgebaut. Danach waren die meisten zufrieden. Imola 186: scheint bei der „Masse“ ganz gut anzukommen. Membran finden manche sexy, manche nicht. Ich bin da komplett offen. Quattrini: ist verdammt sexy, aber auch mit aufschweißen & Co. aufwendiger. Zudem ist der von der Leistung schon mal deutlich zu viel für mich. Da bei der Kiste alles überholt werden muss, würde ich auch gleich den ganz großen Aufriss machen können bzw. für den Motor muss ich mir ja sowieso Hilfe suchen. Ist meine subjektive Auffassung richtig oder aber habe ich alles falsch verstanden? Ich tendiere derzeit leicht zum Imola. Vorhanden ist ein komplettes LI 125 Serie 3 Gehäuse mit LI 150 Getriebe. Den Original-Motor, welcher läuft, möchte ich so ins Regal legen (als Notfalloption). Könnt ihr mir da etwas zusprechen bzw. seht ihr das komplett anders? Vielen Dank

30 (8/12/10) Stunden auf 3 Tage im Schichtdienst. Für mich das beste überhaupt. Muss aber auch mal am Wochenende arbeiten, dass ist aber für mich vollkommen ok.

Da hier ja wohl ordentlich Fachkompetenz vorhanden ist, mal eine Frage zu Heckenpflanzen. Wir möchten auf einem Friesenwall eine dichte und immer grüne Hecke als Sichtschutz haben. Diese Hecke muss aber den regionalen Witterungsbedingungen standhalten. Wir leben auf einer nordfriesischen Insel, wo es doch auch mal ab und zu ordentlich windig wird. Hast Du da einen Tipp oder eine Empfehlung? Kirschloorbeer, Portugiesischer Kirschloorbeer finde ich gefühlt eher ungeeignet, oder? Liguster hatten wir in unserem alten Haus, dass dauerte damals aber wirklich verdammt lange , bis das ordentlich dicht wurde >6 Jahre (aber auch nicht wirklich dicht gewesen). Bietet es sich an, einen Bodenaustausch oder Beimischung von spezieller Erde durchzuführen?

Sehr geile Überlegung, kaue ich auch derzeit drauf rum. Vielleicht muss eine Special gehen. Werde mich mal in den GT186 einlesen. Recht hast du sicherlich!

Glaube ich dir gerne, allerdings ist gerade das Geld nicht ganz so flüssig. Das sieht zum Winter dann wieder etwas anders aus…hoffentlich

Frischer Eigentümer einer 125 LI3. Lambretta ist komplettes Neuland. Original Auspuff muss getauscht werden, da durchgerostet. Welchen Auspuff könnt ihr empfehlen, wenn später sowieso der Motor mit BGM 195 aufgebaut werden soll? Macht nur Sinn einen Original-Pott (wenn ja, welcher hat in Qualität/ Passform die Nase vorn) oder laufen auch auf dem Original-Zylinder eine größere Box? Vielen Dank

Keiner ne Idee?

Moin, ich hatte auf meiner Sprint zwei Piaggio Schwingsättel montiert. Was sind diese Teile ungefähr wert? Viele Grüße Tobi

Moin, ich habe mir eine Sprint (69) gekauft. Diese ist leider doch recht schlecht vom Rahmenzustand. Bilder editiere ich spatter nochmal nach. Letztendlich ist das Trittblech und der Tunnelbereich im Bereich zur Karosse stark in Mitleidenschaft gezogen. Genaueres werde ich dann vermutlich erst sehen, wenn Sie gestrahlt wurde. Da ich für das Strahlen Sie sowieso komplett zerlegen muss, stellt sich mir die Frage, was soll ich sonst noch tun. Meine angedachten Möglichkeiten: 1. Alternative: Kabelbaum abkleben/ schützen. Lackieren lassen. Originalmotor überholen und ggfls. einen 177er Satz aufstecken. Das Ganze dann weiter mit 6V Kontakzündung betreiben. (finde ich bei niederschreiben schon scheiße, da man so ja nicht vernünftig lackieren kann). 2. Alternative: Kabelbaum raus. Alles strahlen lassen und dann von einem Blechmeister auf Vordermann bringen lassen. Parallel sich einen PX 125 Motor z. Bsp. besorgen und dort einen 177er Satz drauf. Kabelbaum neu für 12 V. Ich denke mit einem kompletten PX 125 Motor fahre ich günstiger, als den alten Sprintmotor zu "pimpen". Die Frage nach dem richtigen 177er Satz stellt sich mir immer noch. Nachdem ich das BGM, Parma wie auch VMC Topic quergelesen habe, ist mir schlecht. Parma ware interessant, wenn ich beim Sprintmotor bleiben würde, da 2 Üs./ Problem jedoch mit den dünnen Kurbelwellenstumpf. VMC scheint ne interessante Geschichte zu sein (Preis/ Leistung), den fände ich als Aluversion schön. Mir geht es nicht um Vmax, sondern um einen guten Durchzug mit Drehmoment. Vmax von 100 Km/h würde mir schon vollkommen reichen. In Kombination mit Si 24.24 auch nett. Innenleben vom PX 125 Motor würde ich beibehalten wollen, oder weitere Alternativen/ Möglichkeiten? Viele Grüße

Aussage der Fahrschule heute, mindestens €800,—...der Herr war aber sowieso der festen Überzeugung, dass es rausgeschmissenes Geld sei. Man würde schnell auf Motorrad umsteigen wollen, bla und blub. Die anderen kontaktierten Fahrschulen konnten noch keine Preise benennen, warte jetzt mal 1 Monat...