Truls221 Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 (bearbeitet) Und wie hoch war das motorleistung? ich wundere mich auch, war das die gleiche motor als hier?http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1060244 20 ps auf 8400 ist jetzt auf 7800 runter verschoben? 40 ps 10500 ->9800? peak beim 11400 statt 12000? lgTruls Bearbeitet 1. Oktober 2015 von Truls221 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 1. Oktober 2015 Autor Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Warscheindlich hast du es überlesen, der Zylinder hat weniger Vorauslass um genau das zu beünstigen und um einen auf der Straße fahrbarereb Zylinder zu haben, da von einigen kritisiert wurde dass er untenrum "tot" wäre und desshalb daran gearbeitet wurde, bis auf den Vorauslass alles gleichgeblieben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 1. Oktober 2015 Autor Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Leistung wurde am Rad gemessen mit normalen Straßenreifen und nicht wie vorher mit Kette , Kurve stimmt zu Dea test 1 zu 1 genau überein (nicht alle Tests wurden von mir oder Dea veröffentlicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Für mich wäre das immer noch völliger Humbug für die Straße. Muss aber jeder selber wissen, was er will. Ansonsten Hammerharte Kurve! Für mich aber immernoch "nur" geradeaus tauglich... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Warscheindlich hast du es überlesen, der Zylinder hat weniger Vorauslass um genau das zu beünstigen und um einen auf der Straße fahrbarereb Zylinder zu haben, da von einigen kritisiert wurde dass er untenrum "tot" wäre und desshalb daran gearbeitet wurde, bis auf den Vorauslass alles gleichgebliebenbis auf die vorreso leistung das mann nicht sieht mit die andere kurve, ist die kurve parallell im drehzahl runter geschoben. ok 2 grad vorauslass. dann ist mir 600-700 rpm früher resoeinsteig aber mit gleichen peak eher erstaunlich. kannst du das bestätigen oder bin ich immer noch falsch herum? gibts es dieser kurve wo mann sieht das es vorher untenrum tot ist? hatte gedacht das war früher nur noch die einige kurve das veröffentlicht werden? schuldigung für doofe fragen, ist nur auf interesse. lgTruls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Für mich wäre das immer noch völliger Humbug für die Straße. Muss aber jeder selber wissen, was er will.Ansonsten Hammerharte Kurve! Für mich aber immernoch "nur" geradeaus tauglich... müsste das mit meinem heutigen alter (wissen, risikobereitschaft, slowmotion) so bestätigen. Aber, was natürlich ne grobe ecke weniger damals war, so ein polini rotax war extra geil!!!!!!! Egal wo ich find das sehr sehr ordentlich, das in einer vespa zu generieren. Respekt! !! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 na ja, 15ps vorreso macht das schon erträglich und lässt sich ganz ordentlich fahren.resoeinstieg bekommt man sicher mit dem auspuff noch etwas nach links verschoben und dann wäre es eine schöne spaßmaschine. was mich jetzt ein bischen bedrückt und das hatte ich dem erich auch schon gesagt, ist das ganze hightechzeugs, was für die kurve benutzt wurde.ich würd das ganze mal mit einer normalen zündung und einem normalen gaser sehen wollen und dann noch mit ansauger im rahmen. p&p ist ja auch ne schöne sache, aber wenn ich davon ausgehe, dass die herren bei dea nichts zu verschenken haben und genau wissen worauf es ankommt, ist dieser zylinder schon ziemlich am maximum ausgelegt. aber die kurve ist schon ne ansage und gefällt für ihren einsatzzweck, also das schnelle geradeausfahren, ziemlich gut 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Für Leute die gerne mit Wasser spielen sei noch dazu gesagt, dass das immer noch ohne Auslaßsteuerung ist! (wenn ich das auf den Bildern nicht übersehen hab)Wir wird das dann mit aussehen!!?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 Besser Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 1. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2015 BesserHehe, die Antwort war aufgelegt, klar!Ich wollt damit aber eher zum Denken anregen ... find die Vorreso jetzt schon verdammt gut für den Hubraum und wir alle kennen ja einen Zylinder mit deutlich mehr Hubraum + AS der da eigentlich jetzt schon gewaltig abstinkt ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 Ich denke,mit einem super abgestuften 5. Gang, ist das ein wirklich geiler Motor auf der Bahn für das geradeaus fahren, erst recht, schon mal eine top Basis pr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rasputin Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 Wir wird das dann mit aussehen!!??Bei einem Dirtbike würde man das Loch zwischen 6500 und 8000 schließen. Bei einem Roadracer zusätzliches Drehmoment zwischen 8500 und 10000 draufklatschen. Wobei man in beiden Fällen keine Wunder erwarten sollte, bei einem pneumatischen System eh nicht. r 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lokalpatriot Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 Warum beeinflusst die Rave (gehe ich mal von aus) die Region von 8500-10000U/min? Ändert sich auch das Layout des Auslass Kanals grundlegend zur nicht-gesteuerten Version? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 Bei einem Dirtbike würde man das Loch zwischen 6500 und 8000 schließen. Bei einem Roadracer zusätzliches Drehmoment zwischen 8500 und 10000 draufklatschen. Wobei man in beiden Fällen keine Wunder erwarten sollte, bei einem pneumatischen System eh nicht. rich seh da gar kein loch bei der kurve vom erich.denke, dass eine rave etwas mehr vorresoleistung bringt und den resoeinstieg abmildert und im ansteigenden bereich die kurve etwas nach links verschieben könnte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 Warum beeinflusst die Rave (gehe ich mal von aus) die Region von 8500-10000U/min? Ändert sich auch das Layout des Auslass Kanals grundlegend zur nicht-gesteuerten Version?solange der schieber im auslaßkanal steht (zu-stellung) hat der kanal natürlich weniger fläche und zeitquerschnitt.bei ausreichendem innendruck im zylinder/auslaßkanal, wird über die membran gegen den federdruck der schieber auf auf gedrückt und die kanalfläche und der zeitquerschnitt wird erhöht. wenn der schieber, so wie es gedacht ist, komplett einfährt, gibt es sonst keine weiteren änderungen zum auslaß ohne steuerung.durch die schieberkontur könnte man natürlich einiges an kanaleintrittsform, bei geschloßener steuerung, verändern. diese änderung würde sich dann aber auch nur im unteren drehzahlbereich, bis zum überdruck auswirken. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rasputin Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 ich seh da gar kein loch bei der kurve vom erich.denke, dass eine rave etwas mehr vorresoleistung bringt und den resoeinstieg abmildert und im ansteigenden bereich die kurve etwas nach links verschieben könnte.Ich seh' da eine maximale Füllung bei 11000 1/min, und erwartungsgemäß ein "Loch" bei 2/3 dieser Drehzahl, d.h. bei 7300 1/min.Also quasi das gleiche was Du geschrieben hast, nur mit anderen Worten. r Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 ok, jetzt weiß ich was du meintest Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 hier wäre dann das "loch" zu erkennen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 welches ja auch grob bei 7300 liegt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 wenn man den übergang von vorreso zu reso als loch bezeichnen möchte, ja.für mich ist es halt kein "loch" sondern eine sehr gute kurve eines auf peak ausgelegten 2 takt motors wenn man dann aber eine auslaßsteuerung mit ins spiel bringt, dann kann man es aber wohl wieder als loch bezeichnen, da sich der verlauf annähernd zur roten kurve verhalten würde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 4. Oktober 2015 Autor Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 (bearbeitet) Hier ein Video von der Prüfstandsgaudi der Alpracer mit ihren neuen PrûfstandDer von mir beschriebene Dea 150ccm Motor, hatte dort bei den Witterungsverhältnisse 47,6ps (Dass der Hobel fett läuft hört man sogar) https://youtu.be/-2HlzGjWPG4 Bearbeitet 4. Oktober 2015 von egig 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Laser Geschrieben 4. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 Unten rum läuft er zu fett oben raus hört sich was mager an finde ich jetzt......Da qualmt ja auch mal gar nichts mehr aus dem Auspuff! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 4. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 wenn alles passt qualmt bei reso nicht mehr. hat aber nichts mit zu mager zu tun Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Laser Geschrieben 4. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 (bearbeitet) Wenn zu fett qualmt es bei reso auch wie hulle! Bearbeitet 4. Oktober 2015 von Laser Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 4. Oktober 2015 Autor Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 Motor war im kompletten drehzahlbereich fett und der qualm kommt auch von mischverhältniss von 4,5% mit motul 800Man sah es auch am diagramm laut Enddrehzahl ,was man ja jetzt am Video nicht sieht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 4. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2015 Wenn zu fett qualmt es bei reso auch wie hulle!ich schrieb ja auch, wenn alles passt wenn wirklich alles passt gibt es ab resoeinstieg keinen qualm und nach peak einen starken ausstoß, weil zu fett Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 8. Oktober 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 (bearbeitet) Bisschen OT aber ich setze es vollstendigkeitshalber auch hier rein! DEA bei der ASCC und ESC Bearbeitet 8. Oktober 2015 von egig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Vielen dank, ........sind die DBM fahrer für euch nicht wichtig oder meinst zu einfach wird........... lgTruls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 (bearbeitet) Vielen dank,........sind die DBM fahrer für euch nicht wichtig oder meinst zu einfach wird...........lgTrulsIch glaube dafür reicht das Potenzial nicht aus sonst würde der eine oder andere ja absteigen. Bearbeitet 8. Oktober 2015 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
minderleistungsfahrer Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Das ist doch wohl ein Scherz Erst soll am dem Hersteller Kohle auf sein Konto für Basis überweisen, und dann muss ich auch mindestens vier Kolben abnehmen!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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