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LIS 125, tourentaugliches Motor Tuning

Featured Replies

Geschrieben

LIS125 mit 18/46 geht bestens - Ganganschluß 3. zu 4. ist auch kein Problem...

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  • ...Du siehst anhand der Reaktionen, dass es, wei immer eine subjektive Ermessenssache ist und dass hier sehr viele unterschiedliche ErFAHRungen und Meinungen vorherrschen. DIE Lösung für Deinen Motor

  • Ich wiege ü100kg und habe u20 PS. Also alles scheiße.Jede 4-Scheißen-Kupplung hat mich und meine Lambrettas problemlos verkraftet. Nur meine Mudda kann mit beiden oben genannten Zuständen nicht gut um

  • Ich mache mir da eher Gedanken um Sachen wie Kupplung, Kurbelwelle, Vergaser etc.   Ich gebe da ja lieber ein paar Hunnis mehr aus und kaufe einmal gescheit als mir Schrott in die Karre zu werfen.   W

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

LIS125 mit 18/46 geht bestens - Ganganschluß 3. zu 4. ist auch kein Problem...

 

umso besser für den TE.  :thumbsup:

Bearbeitet von leichtzumerken

Geschrieben

So isses. :thumbsup:

Ich finde, die degressive Stufung des LIS 125 Getriebes ist gut aufgeteilt:

- 1. => 2. Gang 43%

- 2. => 3. Gang 35%

- 3. => 4. Gang 30%

Geschrieben
  • Autor

Joh so isses,

Alles ausgerechnet mit'n Sticky u die Zündungsfrage ist auch schon geklärt,

BGM 3.0

Jetzt heißt es warten auf den Packlmann!

Geschrieben

denkfehler..........is ja 125er

Geschrieben

17/46 etc. sagt nur dann etwas aus, wenn Du dazu das verwendete Getriebe nennst. :satisfied:

 

Auf normalem LI 125 Getriebe...

Geschrieben

Auf normalem LI 125 Getriebe...

Was ist ein normales LI 125 Getriebe?

Lt. Sticky wird unterschieden nach "late LI 125 (Italian)" oder "LI 125 S.1, S2, early S.3 (Italian & Spanish)"

Geschrieben

Was ist ein normales LI 125 Getriebe?

Lt. Sticky wird unterschieden nach "late LI 125 (Italian)" oder "LI 125 S.1, S2, early S.3 (Italian & Spanish)"

 

:-P Li 3, spät, wo eigentlich ein Pacemaker verbaut wäre, ist aber ein frühes Li3 125 Getriebe verbaut :-P

Geschrieben
  • Autor

Ich habe jetzt meinen Tank neu versiegelt und dabei bemerkt, dass mein Tankdeckel keine Belüftungslöcher hat und absolut dicht ist. Dafür war es mir nicht einmal zu blöd ihn in den Mund zu nehmen- um auch wirklich sicher zu gehen. 

Wird der Lamitank irgendwie belüftet bzw wenn ja, wo oder wie?

Geschrieben

er hat in den Mund nehmen gesagt

 

 

 

Wie kindisch

Geschrieben
  • Autor

er hat in den Mund nehmen gesagt

 

 

 

Wie kindisch

is okay - ich steh dazu, aber hast schon nachgesehen, wo bei dir die Löcher (im Tank natürlich) sind, dass ich gscheiter u erwachsener werden kann

Geschrieben

Der Tankdeckel hat ein Loch, das ist nur versteckt damit nichts raus schwappen kann

Geschrieben
  • Autor

Also ich bin leider zu blöd dazu.

Meiner sieht genauso wie der beim SCK aus.

Artikelnr. 7670782

Wo soll die Belüftung sein? im Griffstück? in den Nieten, die Das Plättchen halten?

Bearbeitet von gonzo76

Geschrieben

Gab aber auch Tankdeckel ohne Belüftung....

 

Sticky S. 191

Bearbeitet von Albert Preslar

Geschrieben

Gibt zwei verschiedene

der Deckel ist die entluftung

Geschrieben

Also ich bin leider zu blöd dazu.

Meiner sieht genauso wie der beim SCK aus.

Artikelnr. 7670782

Wo soll die Belüftung sein? im Griffstück? in den Nieten, die Das Plättchen halten?

das griffstück ist ein rohr,wie rainer schon bemerkt hat, dieses rohr hat mittig auf der unterseite eine bohrung.

Geschrieben
  • Autor

Hey super danke, dann check ich das einmal.

Bearbeitet von gonzo76

Geschrieben

Mit einer Borste von einem Besen durchpopeln schadet nix

Geschrieben
  • Autor

Jawoi, habs auch gerade gefunden und zu war es und wieder eine Fehlerquelle weniger- oh yeah

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
  • Autor

Grüßi, frohe Weihnachten u schon einmal einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Bei mir hat der MB-Ansauger (SCK Nr 8000071) 58 mm Lochabstand u am RT-195-Zylinder (SCK Nr BGM 2200) wären es aber 62 mm.

Könnte mir bitte jemand sagen, was jetzt falsch ist?

Danke schon einmal!

Geschrieben

Du hast den ASS für Smallblock, brauchst für den RT aber den für Bigblock: SCK Nr. 7672187. 

 

 

 

edith: 1:0 für Ristretto!

Bearbeitet von leichtzumerken

Geschrieben
  • Autor

Oiss kloa, danke- wieder dazugelernt!

Geschrieben
  • Autor

Schön langsam wirds -

Silentblöcke sind neu, wahnsinns Tool vom BGM, echt der Hammer, jeden Cent wert;

Nebenwellenlagerbuchse auch herausgekitzelt u neu gegeben;

Kickstarterdeckel auch schon fertig und die Kurbelwellenlager Haupthaus u Maghouse sind auch schon drinnen.

post-39350-0-37448900-1420119626_thumb.jpost-39350-0-63145600-1420119663_thumb.j

Geschrieben

Die MB-Siri-Platte würde ich direkt wieder rauswerfen.

Das ist der letzte Schrott!

Geschrieben
  • Autor

Ich zitiere SCK:

 

Abdeckscheibe Kugellager 6305 -MB DEVELOPMENTS- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), GP, DL.
Die indischen Abdeckscheiben für das getriebesetige Kugellager sind aus Aluminium gegossen und können sich verziehen, was zu Undichtigkeiten des Wellendichtrings führt. Die MB Abdeckscheibe istaus Stahl gemacht und steht den originalen Abdeckscheiben in nichts nach.

 

Haben die mich glatt angelogen?

Geschrieben

Es gab mal MB Platten bei denen die Siriaufnahme außermittig war und es deswegen zu Ausfällen kam.

Das is aber Jahre her, bezweifle das es immer noch so ist.

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