vor 19 Minuten hat sinfonique folgendes von sich gegeben:

Hab das Lager gestern geliefert bekommen..  Weiß man was über die Einbaurichtung? Eigentlich egal, oder?

Hab die offene Seite jetzt zur Kulu verbaut.

 

Was mich beim Zusammenbau gestern auch noch wunderte sind die Kickstarteranschlaggummis.

Braucht man für das Pinasco Gehäuse spezielle?

Nicht egal

offene Seite richtung Kulu 

Gerade eben hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Nicht egal

offene Seite richtung Kulu 

Puh… Jetzt bin ich beruhigt!

Der Grund dafür ist die Schmierung. Die offene Seite muss "immer" zum Öl zeigen! 

Gruß, 

Humma 

vor einer Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Der Grund dafür ist die Schmierung. Die offene Seite muss "immer" zum Öl zeigen! 

Gruß, 

Humma 

Jo,ist schon klar.. Aber die andere Seite ist ja nun auch nicht wirklich „geschlossen“!

 

Na, ging ja alles gut! Was mir noch auffiel ist das Silentgummi fürn Stoßdämpfer.

Das ist ja auch ein Spezielles?!

Schön 25Euronen bei SIP!

 

Gruß.

Bearbeitet 24. Januar 20206 Jr. von sinfonique

Wenn sich Schmutzpartikel im Öl befinden (Antrieb vom Kupplungsbelag, ein Spam Metall, etc...) kann der sich im Lager festsetzen. Zeigt die offene Seite zur Kupplung, kann sich das Partikel mit dem Öl rauswaschen und unten im Getriebegehäuse ablegen (besser sind natürlich magnetische Ablassschrauben).

vor 8 Minuten hat fozzibaermopped folgendes von sich gegeben:

(besser sind natürlich magnetische Ablassschrauben).

Die hab ich von Grandsport und die sind top!

Sag ich ja. Aber wie meine Vorredner schon sagten, lass die "offenere" Seite zum Öl.

vor 40 Minuten hat sinfonique folgendes von sich gegeben:

... das Silentgummi fürn Stoßdämpfer.

Das ist ja auch ein Spezielles?!

Wieso? Da ist doch auch eins dabei... Büschen schmal, aber das sind die ja alle mittlerweile... 

Gruß, 

Humma 

Edith ruft :falsches Thema, dachte, Malossi... 

Bearbeitet 24. Januar 20206 Jr. von Humma Kavula

vor 1 Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Wieso? Da ist doch auch eins dabei... Büschen schmal, aber das sind die ja alle mittlerweile... 

Gruß, 

Humma 

Edith ruft :falsches Thema, dachte, Malossi... 

da ist auch eins dabei... aber nach 8000km (ja, 8000km Pinasco Gehäuse ohne Probleme) Breitreifen ist es so langsam verformt!

das Pinasco Silentgummi ist pi mal Auge vom Durchmesser kleiner!

Hallo!
 
Ich habe hier ein Master Gehäuse liegen. Für die PX 125-150.
 
In der Beschreibung steht dass man Wellen für die PX 200 fahren soll wegen dem größeren Einlass und der Drehschieberfläche. Allerdings steht bei ein paar Shops das man die 125er KW fahren soll wenn man ein PX80 Update macht.
 
Das passt doch nicht zusammen?
 
Bevor ich jetzt ne Welle bestelle wollte ich wissen ob jemand von euch Ahnung bzw Erfahrung hat ob ich jetzt eine 125er oder eine 200er bestellen soll. Würde lieber eine 125er mit 60mm Hub und 105er Pleuel holen als mit 110mm Pleuel.
 
Danke!
 
 
 
 
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110 hub - respekt - vor allem vor der kolbengeschwindigkeit, die daraus resultiert 

 

was willst du denn überhaupt verbauen, also zylinder etc.

Habs editiert. Da war ich wohl durcheinander.

Zylinder hab ich günstig nen nagelneuen Malossi Sport 177 bekommen. Auspuff ist die Pipdesign Sbox 3 und nen 26si hab ich noch hier. Will nen Tourenmotor bauen der geschmeidig läuft und nicht zu langsam ist.

Ich mag 105er Pleuel halt lieber weil ich so wenig wie möglich reinbasteln will an den Dichtflächen.


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Du musst eine 200er Welle fahren. Die 125er hat eine schmalere Steuerwange die den Einlass nicht verschliesst

Bearbeitet 13. Februar 20206 Jr. von rocksteady72

vor 4 Minuten hat freddykrger folgendes von sich gegeben:

Habs editiert. Da war ich wohl durcheinander.

Zylinder hab ich günstig nen nagelneuen Malossi Sport 177 bekommen. Auspuff ist die Pipdesign Sbox 3 und nen 26si hab ich noch hier. Will nen Tourenmotor bauen der geschmeidig läuft und nicht zu langsam ist.

Ich mag 105er Pleuel halt lieber weil ich so wenig wie möglich reinbasteln will an den Dichtflächen.


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war schon klar, ganz doof bin ich auch nicht.

 

da du wahrscheinlich eh eine fudi verbauen wirst ist ein dicker spacer m.e. besser als ein dünne dichtung - gerade im bezug auf wiederverwertbarkeit. natürlich nicht stapeln. ich persönlich würde schon lieber eine 200´er welle nehmen -ob man die nehmen muss, weiß ich nicht mehr ganz genau, da lange nichts gemacht und wenn in der regel membran

Ja, das dachte ich mir schon. Nur stand eben dabei dass bei PX80 eine 125er Welle gefahren werden muss. Darum meine Verwirrung.


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Ist doch ganz einfach: Wenn du ein Piaggio-Gehäuse verwendest, nimmst du bei einem 80er/125er-Motor eine 125er-Welle. Und wenn du ein Sondergehäuse aus dem Zubehör verbaust, verwendest du die Welle, die dafür empfohlen wird 

 

Ich kenne das Pinasco-Gehäuse jetzt nicht genau, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Fußdichtfläche ohnehin 5mm höher ist, wenn das mit 200er-Welle gefahren werden soll. 

Bearbeitet 13. Februar 20206 Jr. von kuchenfreund

Ok hole mir eine 200er. Danke euch!



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14 hours ago, kuchenfreund said:

Ist doch ganz einfach: Wenn du ein Piaggio-Gehäuse verwendest, nimmst du bei einem 80er/125er-Motor eine 125er-Welle. Und wenn du ein Sondergehäuse aus dem Zubehör verbaust, verwendest du die Welle, die dafür empfohlen wird 

 

Ich kenne das Pinasco-Gehäuse jetzt nicht genau, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Fußdichtfläche ohnehin 5mm höher ist, wenn das mit 200er-Welle gefahren werden soll. 

 

Eigentlich ist bei dem Gehäuse deshalb extra eine 5mm Ausgleichs-FuDi dabei, damit die Pleuellänge der notwendigen 200er Welle ausgeglichen werden kann

Und in der Anleitung stehts auch.

Ist das passende Pleuellager auch mit dabei ? 

Ich meine ja. 

Moin, muss man bei Revision zwingend die Pinasco-Dichtung für die Motorhälften nehmen, oder kann man auch die normale PX Dichtung nehmen? 
Die im Vergleich zum PX Gehäuse größere Dichtfläche am Zylinderfuss wird doch auch durch die normale Dichtung abgedeckt. 

vor 8 Stunden hat frooop folgendes von sich gegeben:

Moin, muss man bei Revision zwingend die Pinasco-Dichtung für die Motorhälften nehmen, oder kann man auch die normale PX Dichtung nehmen? 
Die im Vergleich zum PX Gehäuse größere Dichtfläche am Zylinderfuss wird doch auch durch die normale Dichtung abgedeckt. 

die normale hat nicht die größeren Löcher für die Zentierhülsen

Neue Version Master. Was soll diese Änderung? Lager Montage jetzt von der Kupplungsseite 

Neuer Simmerring u Verstärkungsrippe an Nebenwelle auch neu.

Besseres Foto 

Lager dann von außen wechseln möglich

Lager dann von außen wechseln möglich:cheers:

und was bringt das?

Ich stelle mir gerade vor, wie ich das Lager zum einen auf die Welle und gleichzeitig in das Gehäuse pressen will... 

vor 1 Minute hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Ich stelle mir gerade vor, wie ich das Lager zum einen auf die Welle und gleichzeitig in das Gehäuse pressen will... 

vor allem heiß/kalt wird spannend

Eigentlich soll hier nur verhindert werden, dass der Simmerring aus dem Kurbelgehäuse "hüpft".

https://www.pinascostore.com/it/vespa-rally-200-ducati/2101-carter-motore-completo-master-valvola.html?search_query=&results=199

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 10. April 20206 Jr. von BABA'S