das grosse SHB vergaser Topic

[Rolando]

Es gibt von Malossi ein Kit mit SHB20/20 für die Montage mit der traditionellen Gusshülse, da passt der Stutzen vom 19/19. Meinst Du das?

[Motorhuhn]

Keine wirkliche Ahnung, wie gesagt, ich finde nichts zu dem Thema. Von dem Malossi-Kit habe ich mal ein Foto gesehen, aber wie passt der 20/20 auf den 19er Stutzen? Mittels Adapter, ist der stutzen anders, oder hat der Malossi-SHB eine spezielle Anschlussweite?

Bearbeitet 7. Januar von Motorhuhn

[Fishbone_V50]

Dieser hier:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserkit-malossi-shbc-2020e-72-5812-flachschieber-fuer-vespa-90-pv-et3_72581200

 

Hat die selbe Anschlussweite wie ein 19.19er Vergaser. Passt 1:1 auf einen 19er Stutzen und nutzt den Durchlass von 20 mm voll aus.

[Motorhuhn]

Alles klar, so ergibt das Sinn!

 

[frankrr]

ist vielleicht ne blöde Frage aber ich habe das www und auch dieses Forum durchsucht aber nicht so wirklich die Antwort gefunden.

Ich habe auf meiner V50 einen Polini 130 Race Zylinder mit nem 19.19 und Polini Schnecke drauf.

Nun wollte ich den Vergaser abdüsen getreu der Devise von Fett nach Mager.

Also gestartet mit 95er HD und 48ND, normaler Schieber, 2.56 Primär.

Im Teillastbereich starkes viertakten, Gänge drehen sauber aus und bei Choketest und Kerzenbild keine Auffälligkeiten.

Wegen viertakten dann mal 92er HD probiert und das viertakten wird deutlich besser, auch hier wieder Choketest und Kerzenbild ohne Auffälligkeiten.

Bevor ich nun auf ne 90er HD gehen und ggf. zu mager werde, hier die Frage an die Experten.

Es wird ja immer von HD fett beginnen, bis viertakten, dann runterdüsen bis viertakten weg ist. 
Hier meine Frage, bezieht sich das viertakten auf Volllast oder Teillast?

Wenn Teillast dann wäre doch die ND auch beteiligt?

Bin daher etwas ratlos und hoffe von euch eine Anleitung zum richtigen Abdüsen zu bekommen.

 

[knatti]

Hallo zusammen,  

weiß jemand eventuell worin sich der SCBC 20.20E und der SHBC 20.20L unterscheiden?

 

[Spiderdust]

Mir bekannter Unterschied: der L hat einen eingebauten Trichter auf der Ansaugseite und soll mehr Leistung bringen.