Es gibt von Malossi ein Kit mit SHB20/20 für die Montage mit der traditionellen Gusshülse, da passt der Stutzen vom 19/19. Meinst Du das?

Keine wirkliche Ahnung, wie gesagt, ich finde nichts zu dem Thema. Von dem Malossi-Kit habe ich mal ein Foto gesehen, aber wie passt der 20/20 auf den 19er Stutzen? Mittels Adapter, ist der stutzen anders, oder hat der Malossi-SHB eine spezielle Anschlussweite?

Bearbeitet 7. Januar 20251 J. von Motorhuhn

Dieser hier:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserkit-malossi-shbc-2020e-72-5812-flachschieber-fuer-vespa-90-pv-et3_72581200

 

Hat die selbe Anschlussweite wie ein 19.19er Vergaser. Passt 1:1 auf einen 19er Stutzen und nutzt den Durchlass von 20 mm voll aus.

Alles klar, so ergibt das Sinn!

 

ist vielleicht ne blöde Frage aber ich habe das www und auch dieses Forum durchsucht aber nicht so wirklich die Antwort gefunden.

Ich habe auf meiner V50 einen Polini 130 Race Zylinder mit nem 19.19 und Polini Schnecke drauf.

Nun wollte ich den Vergaser abdüsen getreu der Devise von Fett nach Mager.

Also gestartet mit 95er HD und 48ND, normaler Schieber, 2.56 Primär.

Im Teillastbereich starkes viertakten, Gänge drehen sauber aus und bei Choketest und Kerzenbild keine Auffälligkeiten.

Wegen viertakten dann mal 92er HD probiert und das viertakten wird deutlich besser, auch hier wieder Choketest und Kerzenbild ohne Auffälligkeiten.

Bevor ich nun auf ne 90er HD gehen und ggf. zu mager werde, hier die Frage an die Experten.

Es wird ja immer von HD fett beginnen, bis viertakten, dann runterdüsen bis viertakten weg ist. 
Hier meine Frage, bezieht sich das viertakten auf Volllast oder Teillast?

Wenn Teillast dann wäre doch die ND auch beteiligt?

Bin daher etwas ratlos und hoffe von euch eine Anleitung zum richtigen Abdüsen zu bekommen.

 

Hallo zusammen,  

weiß jemand eventuell worin sich der SCBC 20.20E und der SHBC 20.20L unterscheiden?

 

Mir bekannter Unterschied: der L hat einen eingebauten Trichter auf der Ansaugseite und soll mehr Leistung bringen.

Mmh ok... dann werde ich das mal nachschauen.  Kann es auch sein, dass der L einen O Ring zur Abdichtung zum Stützen hat? Der E hat keinen...

Ist so, ja. Der L hat auch keine Gusskappe auf dem ASS. Die Schelle sitzt auf dem Vergaser, nicht auf der (nicht vorhandenen) Kappe.

Und der L-Ansauger hat innen 24mm. Ziemlich cool, wenn man sich eigentlich für den PHBL nur ne Buchse aus Kunststoff dreht und einfach zwischen 20 und 24 wechseln kann. Wenn man den PHBL zum stecken hat 

 

Buchsenabmessungen waren glaub ich 31,8mm aussen und 27mm innen. Dann nimmt man die PHBL Dellortobuchse aus dem Vergaser und tauscht aus 

Bearbeitet 16. Mai 20251 J. von Dr.Tyrell

Habe einen SHBC 19.19 Vergaser in einer Originalen ET3 PV125 drinnen. 

Die Bedüsung ist: HD 74, ND 45, LL 60 und Schieber 4 (10569).

Ich kenne nur Schieber 1, 2, oder 3. Was kann der 4rer und ist der überhaupt okay für ne originale ET3 PV125? 

Bearbeitet 15. Juni 202515. Jun von Olly

Hier der Schieber 

 

Und die Seite mit dem "Cutout"?

Am 17.6.2025 um 09:53 schrieb Spiderdust:

Und die Seite mit dem "Cutout"?

Schick ich morgen mal ein Bild rein 

Am 17.6.2025 um 09:53 schrieb Spiderdust:

Und die Seite mit dem "Cutout"?

Hier noch n paar Bilder 

 

 

Das ist #1

vor 4 Stunden schrieb IGCH:

Das ist #1

Dann passt es ja. Die Artikelnummer sagt auch nen 1er. Aber verstehe net warum da 4 steht. 

Fertigungsspezifish denke ich

Google mal, das stehen alle möglichen Nummern drauf.

Hallo,

ich hab ne Frage zu den Standgasdüsen, die suche konnte nichts finden.

 

Setup:

75 POLINI HP

Zündzeitpunkt 17 Grad

HP4 Kurbelwelle

20 SHBC L (ETS)

HD 104, ND 50 Lange Version

Malossi Airbox (zur zeit ohne Filtereinsatz der hat sich aufgelöst)

ETS Nachbauauspuff

3.72 mit DRT Ritzel

 

ich bin seit einiger zeit am fein optimieren der Vergaserabstimmung. Jetzt habe ich gerade die ND auf 48 gewechselt, allerdings hatte ich die nur in der kurzen Version, und ich muss sagen , dass der Motor damit viel besser am Gas hängt und auch viel gleichmäßiger läuft, jetzt frage ich mich ob ich mir die 48 iger auch als lange Version besorgen soll, wo genau liegt denn das jetzt der unterschied? Irgendwie konnte ich bisher keine Informationen darüber finden die Konsistent waren.

 

PS. gibt es eine quelle für Plattenware für das grobe Filterflies was in der Malossi Box drinn ist? ich hatte so eine Universalmatte aus dem Motorrad zubehör ausprobiert, das war schlimmer als mit Choke fahren...

 

 

Grüße

vor 15 Minuten schrieb 50SR:

wo genau liegt denn das jetzt der unterschied?

So wirklich konnte ich da bisher keinen Unterschied erkennen.

Manch ein Vergaser scheint besser mit Rüssel zu laufen. Andere laufen besser ohne Rüssel.

Ich düse fast immer ohne Rüssel ab, schon aus Kostengründen.

Anmerkung: auch die Nebendüsen streuen bei Dellorto teils stark im tatsächlichen Durchmesser.

 

vor 18 Minuten schrieb 50SR:

Plattenware

Beim SCK gibt's von Marchald sowas, musst du mal gucken.

Ich hab so was hier in meinen selbstgebauten Filter zurechtgeschnitten. Ist etwas feinermaschig als der Fabbri. Das würde ich jetzt überall verbauen 

 

https://www.amazon.de/dp/B0D54C3597?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

 

So einen Haltegrilleinsatz hab ich mir in 3D gedruckt 

Bearbeitet 11. Juli 202511. Jul von Dr.Tyrell

Moin,

ich habe meinem PK S Motor nen VMC CP58 gegönnt und der Bastelei wegen nen ETS ASS auf 2 Loch umgebaut, damit ich den 20.20 montieren kann.

Läuft auch sehr gut mit BGM Box.
Ich habe schon gelesen das man den Luftfilterkasten aufbohren soll und den Filter drin lassen soll. Aufgebohrt habe ich, darufhin lief der Motor massiv zu mager.

Da ich eigentlich LF Fahrer bin bin ich schnell genervt gewesen vom ständig den Tank abbauen und was dazu gehört und habe mir eine Schnellkpplung eingebaut.
Habt ihr sowas auch drin oder sind die schlecht? Hatte bei Vollgas Leistungsverlust, vermute Spritmangel. Ich werde das Teil nun nochmal rausschmeissen und nochmal testen.
Aber wie sieht es generell mit der Benzinversorgung bei dem 20.20 aus? Der Nadelsitz ist ja schon sehr klein.
Bohrt ihr das Ventil auf? Beim SI wird das ja auch gemacht um mehr Benzin zu fördern

vor 19 Minuten schrieb fuffbuff:

ständig den Tank abbauen

Braucht man nicht. Luftfilter abschrauben, Vergaser lösen, Vergaser ohne Luftfilter einfach nach oben entnehmen. Der SHB ist doch lütt.

vor 21 Minuten schrieb fuffbuff:

Schnellkpplung

Ist Mist.

vor 21 Minuten schrieb fuffbuff:

Aber wie sieht es generell mit der Benzinversorgung bei dem 20.20 aus?

Sehr gut, zumindest mit einem 133er Polini.

Der 20.20L (der mit dem Trichter) konnte mich aus anderen Gründen nie so recht überzeugen, war bei mir immer recht zickig.

vor 23 Minuten schrieb fuffbuff:

Der Nadelsitz ist ja schon sehr klein.

Hast du den mal vermessen oder die Möglichkeit? Wäre interessant.

Gemessen noch nicht. Aber aufbohren ist ja möglich, muss nur sehr sauber gemacht werden und der Schwimmer muss neu eingestellt werden.

Der 20L hat das gleiche Nadelventil wie SHB 19 und Standard 20 . @fuffbuff was für ein Auspuff und welche Düsen sind denn verbaut. Ich habe den 20L 3x im Einsatz der 4 folgt bald. 1x Polini 130 die anderen beiden mit Parmakit ecv 130. Hauptdüsentechnisch liegen die zwischen 88-95 mit 4207 Auspuff und einmal mit ETS Banane. Luftfilter nach Malossi Anleitung gebohrt und mit Filtereinsatz.

Mit dem aufbohren hab ich mir auch schon angesehen Nadelventil von der PX sieht beim Nebeneinander halten gleich lang aus. Man muss halt nur den Nadelsitz wieder hin bekommen. Wobei der 20L ja die gefederte Nadel hat.

Also ich habe eine 105er Düse zzt und nen BGM Box Auspuff. Das passt auch ganz gut

Moin, ich bin nun endlich mal dazu gekommen und habe den Filter wieder eingebaut. Musste jetzt die Hauptdüse von 105 auf 90 ändern.
Die Schnellkupplung habe ich entfernt, da ich aber keinen Schlauch mehr hatte habe ich einen Pieburg Filter eingebaut. Der soll ja GSF-Bekanntlich sehr gut funktionieren.

Zieht nun natürlich nicht mehr sooo gut, aber das ist marginal.
Ich kann die Gänge voll durchziehen aber im Vierten dann bei Vollgas nach kurzer Zeit (400m?) wieder Spritmangel? Leistung weg.
Kupplung gezogen paar Gasstöße und denn ging es wieder.

An der HD wirds meiner Meinung nach nicht liegen da mit fetterer Düse der Bock nur viertaktet.
Daher denke ich Spritmangel. Darf der Schlauch wie ein S oder eher wie ein Rechtwinkliges Z liegen? in der Horizontalen liegt der Filter.
Warum Filter? Rost im Tank und anschließend auch im ganzen Vergaser.

Ich habe bei der Schwimmernadel auch schon eine Querbohrung gesetzt, damit die SK schneller volllaufen kann.

Hallo,

ich zerlege einen SHB 16.15F aus einer PK50XL . Fürs durchreinigen der Düsen und Kanäle würde ich Bremsenreiniger und Druckluft kaufen. Gibt es irgendetwas besonderes zu beachten?

VG

vor einer Stunde schrieb VPK50XL:

Hallo,

ich zerlege einen SHB 16.15F aus einer PK50XL . Fürs durchreinigen der Düsen und Kanäle würde ich Bremsenreiniger und Druckluft kaufen. Gibt es irgendetwas besonderes zu beachten?

VG

Wie kauft man Druckluft?

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