Hä...

dann hat irgend ein schwein bilder von deiner karre geklaut und als seine ausgegeben.

 

siehe ganz unten

http://www.megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=2&t=3320&hilit=minims&start=30

 

http://www.megasquirt.de/msforum/download/file.php?id=2132

Bearbeitet 22. Januar 201412 Jr. von gravedigger

Leugnen ist zwecklos. KLACK und KLICK

Bearbeitet 22. Januar 201412 Jr. von T5Rainer

man erkennts auch am tonfall

Leugnen ist zwecklos. KLACK und KLICK

Ok das Bild ist von 2009....

habe das nie weiter gemacht mit der miniMS....hätte ich mal machen sollen....

Bearbeitet 22. Januar 201412 Jr. von mpq

schade

schade

was nicht ist kann ja noch werden....

ich würde aber eventuell auf ein Komplettsystem zurückgreifen...

gibt's ja...

leider ging diese WE nicht so viel,  weil ich ein paar stunden mit fehlersuche verbracht hab.

am freitag hab ich den leerlauf abgemagert und den anlassvorgang angefettet als plötzlich die karre hochdrehte und nicht mehr angesprungen ist.

ursache war dann ein leerer tank....zumindest kann ich jetzt sagen, dass das  mit spritze genau gleich wie mit vergaser hochdreht wenn der sprudel weniger wird.

 

mit den neuen einstellungen ist die möhre heute auf den ersten kick angesprungen.

also auch gleich wie mit vergaser wenn die einstellung passt.

das hätte ich so nicht erwartet

 

 

das einschalten des lichts mit einem output der microsquirt ab 1500 umdrehungen und ausschalten wenn der motor steht über ein relais klappt auch.

schade dass wir grad schnee und salz auf den straßen haben, sonst könnte ich mal am kennfeld arbeiten.

wir ham hier kein Schnee kannst vorbei kommen

hat jemand tipps für ein 3D zündkennfeld?

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von gravedigger

Hi,

Ich bin mir nicht sicher ob du sowas hier meinst.

Im Bild sieht man denke ich ganz gut die Tendenzen, wobei die Kurve bei 100% Drosselklappe einer bewährten Zündkurve entsprechen wird...

Gruß

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von ssmeis

genau sowas.

gibts das auch als tabelle?

Hi Harald, von einem 2 Takt Motorrad?
Oder was genau suchst du als Basis?
Von Autos hab ich genug Kennfelder,
aber die helfen ja nur bedingt weiter.

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von DropGear

Trabbi vielleicht?

genau sowas.

gibts das auch als tabelle?

Tabellen hab ich leider nicht mehr, ist leider mal alles mit dem Rechner abgeraucht.

Hab nur diese Bild gefunden, was aber ganz gut die Verstellung bei verschiedenen Drosselklappenposition zeigt.

Ich befürchte man muss das für den jeweiligen Motor so oder so raus fahren.

Zum Anfang könnte man für alle Drosselklappen Position mit einer bewerten Kurve (sowas wie von einer Vespatronic oder so) starten.

Und im nächsten Schritt dann wie in dem Diagram anpassen...

Gruß

Edit: Hab den Umstieg von normaler Verstellung auf Kennfeld mal beim Mxer gemacht und man kann da in manchen Bereichen noch was raus kitzeln (was zwei Grad mehr Zündung oder so in manchen Bereichen halt bringen), aber so wirklich notwendig ist das nicht... Außer man hat ambitionierte Ambitionen :)

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von ssmeis

Trabbi vielleicht?

Gibt es tatsächlich ... KLACK

http://www.megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=18&t=3961

so evtl.

 

für die blaue kurve

 

fährt sich beschissen mit dem auspuff und  auslasszeit fehlt auch, aber der motor bleibt mal so bis die kiste richtig läuft.

opferoanser und so..

 

 

 

 

hier gibts noch was zu lesen:

http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=20718

Bearbeitet 27. Januar 201412 Jr. von gravedigger

ich hab da was...

stelle es nachher mal rein...

Bearbeitet 27. Januar 201412 Jr. von mpq

Mal ne allgemeine Frage: Sind die Aufnahmen für die Einspritzdüsen genormt? Ich überlege, mir das kanadische China-Kit zu holen und würde dann gerne die Düsen gegen was verlässliches aus bekannter Quelle tauschen.

normal schon vom bohrungsdurchmesser.

kommt drauf an was die oben für eine aufnahme haben und wie lang sie sind.

ich würde die aber einfach so verbauen wie sie sind.

Bearbeitet 27. Januar 201412 Jr. von gravedigger

normal schon vom bohrungsdurchmesser.

kommt drauf an was die oben für eine aufnahme haben und wie lang sie sind.

ich würde die aber einfach so verbauen wie sie sind.

Verbauen werd ich die anfangs auch. Aber ich will dann auf was kommerzielles, hier erhältliches wechseln, weil im Falle eines Ausfalls wüsste ich gern, was ich da verbauen kann.

und du meinst, dass alles bis auf die düsen "bulletproof" ist?

und du meinst, dass alles bis auf die düsen "bulletproof" ist?

Haha, natürlich nicht 

Aber bei der Pumpe will ich versuchen wie du, "was gängiges" zu verwenden. Drauf gehen kann alles. Deswegen versuche ich bei jedem Teil rauszufinden, welche leicht erhältlichen Alternativen möglich sind. Und da ich bei den Düsen eben keine Ahnung habe, wollte ich das erst mal raus finden, bevor ich das Geld für das Kit raus haue.

zur not halt einfach einen old-school vergaser mit einpacken 

@uLuxx - Link?

zur not halt einfach einen old-school vergaser mit einpacken 

@uLuxx - Link?

Naja, blöd wenn man dazu dann noch einen Ansauger mitnehmen muss und zuerst die Benzinpumpe ausbauen muss.  (Sorry für OT)

 

Link zum Kit steht irgendwo recht am Anfang des Threads.

 

Edith: http://www.ecotrons.com/products/2_stroke_small_engine_fuel_injection_kit/

Bearbeitet 27. Januar 201412 Jr. von uLuxx

so hier mal ein paar Beispiel:

 

 

 

 

 

Bearbeitet 27. Januar 201412 Jr. von mpq

zur not halt einfach einen old-school vergaser mit einpacken 

@uLuxx - Link?

oder einfach ein zweites kit kaufen und mitnehmen, wenn man mal die große tour macht.

so hier mal ein paar Beispiel:

 

 

kurve.JPG

 

 

kurve.GIF

die untere ist ganz cool, soweit man das erkennen kann.

ist die obere von einem 4-takter?

Naja, blöd wenn man dazu dann noch einen Ansauger mitnehmen muss und zuerst die Benzinpumpe ausbauen muss.  (Sorry für OT)

 

Link zum Kit steht irgendwo recht am Anfang des Threads.

 

Edith: http://www.ecotrons.com/products/2_stroke_small_engine_fuel_injection_kit/

 

Coole Sache.