heute hab ich meine neue filter/druckregler/benzinpumpeneinheit bekommen um die thermoskanne zu füllen.

die alte einheit war von einer gts 250 mit rücklauf und die neue einheit ist von einer 300er und die hat nur eine leitung zur düse, aber das ist mir fast lieber.

bin mal gespannt wie lange die pumpe hält.....die alte ebay pumpe aus der 250er war aus tschechien und die von der neuen einheit kommt aus china.

mit den pumpen soll es ja probs geben bei den gtsen.

 

hat da jemand infos was da für ein druckregler verbaut ist oder muss ich das teil zerlegen.

2.5, 3 oder 3.5 bar?

Bearbeitet 21. November 201312 Jr. von gravedigger

wo hast das gefunden?

 

top!

 

1.8A ist auch voll im grünen bereich.

siehe PN:

 

http://www.vespaclub.org.pl/images/manualki/gts/gts300_super_workshop_manual.pdf

Bearbeitet 21. November 201312 Jr. von DropGear

Auf der Pumpe sind im Bereich des Stecker`s Farbmarkierungen zu sehen.

 

Wenn Du einen BLAUEN Punkt findest ist es die "neue" Pumpe.

 

Mit dieser gibt es keine Problem mehr.

sind drei blaue punkte drauf

 

 

hoffentlich hat kein spassvogel bei sip im lager mit den drei blauen punkten für sein tattoo zwischen daumen und zeigefinger geübt und es ist eigentlich eine alte pumpe.

Bearbeitet 22. November 201312 Jr. von gravedigger

heute war anprobe der thermoskanne...passt saugend rein.

an die leitungen kommen schnellverschlüsse, damit man auch mal unterwegs reifen wechseln kann.

 

die kabel werden noch anders verlegt, aber an der stelle der theromskanne war ein alugehäuse für die verteilung....bevor die frage kommt.

 

 

hier kommt  spritze und batterie rein

 

 

einen namen für die spritze hab ich auch schon.

Fuckuni

 

ist mir gestern abend beim youporn schauen eingefallen.

 

 

bin am überlegen ein M-lock zündschloss zu verbauen und das licht über die spritze zu schalten.

ab 2500 umdrehungen ein ( kurz kladivieren) und unter 500 umdrehungen wieder aus.  ein schaltausgang, der so belegt werden kann, ist in der ms vorhanden.

Bearbeitet 1. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

diese WE war nicht so erfolgreich.

die api kiste ist lackiert sowie verbaut und die halter für die thermoskanne sind vom A3C beschichten gekommen.

 

hab diveres pickups auf dem testständer probiert und festgestellt, dass ich die verbindung zur ms bei höherer drehzahl verliere. ein ähnliches problem hatt ich am käfer, als die die ms an der feuerwand montiert hab und ein ungeschirmtes kabel verwendete.

 

muss mal schauen, evt. muss die ecu doch nach hinten an den platz der originalen zündspule bei der serie 2, damit das ding weiter von den störquellen weg ist.

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

Weil mich das in Zusammenhang mit meinen Microcontroller-Basteleien an der Vespa auch immer wieder geärgert hat - hast du eine entstörte Zündkerze verbaut?

Weil mich das in Zusammenhang mit meinen Microcontroller-Basteleien an der Vespa auch immer wieder geärgert hat - hast du eine entstörte Zündkerze verbaut?

ja, und stecker ist auch entstört, aber nur 1K.

werde evtl. noch einen 5k testen.

 

die doppelte entstörung bin ich eigentlich schon immer auf der varitronic gefahren.

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

1k und entstörte Kerze hab ich bei mir auch und da klappt es mit der selbstgebauten freiprogrammierbaren Zündung - auch in unmittelbarer Nähe der CDI.

Masseschleife? Oder mal, wie du schreibst ein anders Kabel versuchen.

ich werde auch die cdi wieder an die spritze stecken um zu sehen ob nur die verbingung unterbrochen ist oder ob die kpl. spritze abgeschmiert ist.

hier noch ein cooler link:

http://www.madhu.com/content/Main/FuelPumpController

 

spart energie und den rücklauf zum tank.

 

und hier gibt es eine pumpe inkl. cachetank

 

http://www.ebay.de/itm/2011-Honda-VT1300CT-Interstate-Fuel-Pump-VT1300-S100258-45-/121202143318?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3835f056

 

honda vt750/1300

 

eine honda CBF 125 JC40 hat auch eine externe pumpe mit druckregler.

Bearbeitet 11. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

langsam gehts weiter

 

 

 

 

 

das benzinzeug sollte abgefrühstückt sein.

 

die nächsten tage werde ich mal die zündung verbauen und evt. schon etwas verkabeln.

 

einen dell venue 8 mit windows 8 hab ich inzwischen auch, aber die verbindung zur spritze klappt noch nicht so richtig.

trotzdem ein geiles spielzeug..

Bearbeitet 22. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

 

  LOI!ft schön leise und vibrationsarm.

ich wollte noch "brmm brmm brmm" machen, habs aber dann doch gelassen.

so ist es halt nur virtuell  und ohne ton kladiviert

Ich würde mich in dieser Angelegenheit an den KHK wenden. Der kann ohne weitere Hilfsmittel die gewünschten Motorgeräusche synchronisieren. Prüfstandsläufe und verschiedene Rennkurse sind ebenfalls möglich.

Ich würde mich in dieser Angelegenheit an den KHK wenden. Der kann ohne weitere Hilfsmittel die gewünschten Motorgeräusche synchronisieren. Prüfstandsläufe und verschiedene Rennkurse sind ebenfalls möglich.

dann hätte ich gerne das 43ps geräusch vom supermonza. geht das?

verkabelung steht bis auf die 180w zündung mit pickup und das berührungslose zündschloss.

 

 

 

hier der lambdacontroller von sebastian knödler

http://www.breitband-lambda.de/

 

 

nächster schritt ist zündung inkl. hoher indischer abdeckung und 36-1 triggerrad umbauen und sensoren kalibrieren.

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von gravedigger

Hut ab....

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von mpq

verkabelung steht bis auf die 180w zündung mit pickup und das berührungslose zündschloss.

 

 

die ms ist jetzt nach hinten gewandert.

 

hier der lambdacontroller von sebastian knödler

http://www.breitband-lambda.de/

 

ist das ein Kühlkörper an der ECU?

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von mpq

das was du meinst die der spannungsregler

das was du meinst die der spannungsregler

ich meine hinten beim Stossdämpfer...

ne, das ist nur ein plastikgehäuse ohne kühlrippen auf eine aluplatte geschraubt

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von gravedigger

ne, das ist nur ein plastikgehäuse ohne kühlrippen auf eine aluplatte geschraubt

ist das dann die MS-ECU?

ja, die microsquirt mit ms extra 3.3.1 code

www.useasydocs.com

 

http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=49&products_id=235

http://www.diyautotune.com/catalog/microsquirt-c-35.html?osCsid=b31b19df5287221b26f532d4390b6a60

 

eigentlich wollte ich die umc

http://no-limits-motorsport.de/shop/category.php?id_category=3

 

man kommt preislich mit der microsquirt in dem fall aber besser weg wenn man die kabel dazurechnet. die funktionalität ist auch ausreichend für den einsatzzweck.

beim einbau ins auto sieht es aber wieder anders aus, weil die umc da mehr möglichkeiten bietet.

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von gravedigger

sehr schön ausgeführt