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Einspritzung....greifen wir es an

gravedigger

By gravedigger
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gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

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wolltest doch gar nicht inTank

ne , aber ich will auch keine benzinpumpe die ich in canada oder china bestellen muss.

 für eine kleine kleine inlinepumpe (30mm durchmesser)  hab ich in D noch keine quelle gefunden.

 

daher werde ich evtl. aus einem 100mm alurohr einen catchtank mit inlinepumpe basteln.  entweder mit der ganzen filter/druckregler/benzinpumpeneinheit aus der GTS (damit man unterwegs schnell ersatz beschaffen kann)  oder nur mit pumpe und druckregler.

hat vielleicht sogar vorteile mit dem zusatztank.

Edited by gravedigger
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gravedigger
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nachdem ich vermutlich das generatorproblem gelöst hab (eine längere tour zum finalen test steht nächste woche auf dem programm) kann ich das thema spritze angehen. geplant ist eine saugrohreinspritzu

atom007
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Gestern war ich bei @marco/hamburg auf dem gebremsten Prüfstand. Wir haben das Kennfeld für Vollgas abgestimmt und für den Rest einige Stützstelle eingefahren. Der Prüfstand hält dann eine Drehzahl un

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klappe ist in der endfertigung und den bohrmaschinenantrieb mach ich evtl. am we ganz fertig.   wal phillips fuel injector replica

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gravedigger Internetrollerfahrer

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obs gut ist wird sich zeigen.

 

eine pumpe wo bosch oder pierburg draufsteht wäre mir lieber.

Edited by gravedigger
  • 2 weeks later...
Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

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In Magny-Cours letztes Wochenende, war ein Team welches das gesammte Rennen mit Saugrohreinspritzung durchgefahren ist :inlove: Das Gerät klang echt schön.

Die hatten irgend nen Chinazeugs montiert.

Evtl kann "keuk" nen Kontakt herstellen. 

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

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:thumbsup:

also doch zwei Injektoren...

nur vorgesehen....wenns nicht unbedingt sein muss hätte ich lieber eine düse.

werde aber die obere düse noch durch eine von der  R1200GS  ersetzen, weil die relativ kurz ist.

Edited by gravedigger
gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

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In Magny-Cours letztes Wochenende, war ein Team welches das gesammte Rennen mit Saugrohreinspritzung durchgefahren ist :inlove: Das Gerät klang echt schön.

Die hatten irgend nen Chinazeugs montiert.

Evtl kann "keuk" nen Kontakt herstellen. 

das "china" zeug gibt es in canada als kpl set und ist eigentlich sehr günstig.

links sind weiter oben.

 

 

http://www.ecotrons.com/

 

http://www.mbe-motorsports.com/catalog/

Edited by gravedigger
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amazombi Internetrollerfahrer

amazombi

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Das war übrigen eher was aus Japan, von so 'nem komischen Strandmoped von einem der großen Vier. Man hat mir da auch ein Bild unter die Nase gehalten von dem Stuhl weil mit die Buchstabenkombination nix sagte. Hab' ich aber direkt wieder verdrängt. Gelaufen ist die Kiste so la la, hätte ich jetzt gesagt. Vermutlich aber nicht wegen der Einspritzung. Zum Verbrauch gab's keine für mich griffigen Infos ("wenig", was aber bei der Leistung nix heißen muss. Ich würde schätzen, dass so was mit einem Vergaser auf der Rennstrecke in dem Leistungsbereich durchaus auch mit 4L/h bewegt werden kann. Von daher wäre halt mal ein Vergleich bei gleicher Leistung interessant. Im Idealfall ja schon weniger, klar).

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

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Gelaufen ist die Kiste so la la, hätte ich jetzt gesagt. Vermutlich aber nicht wegen der Einspritzung.

Das wäre auch meine Einschätzung gewesen. Die Kiste klang ganz gut, aber auf der Strecke hat Andi das Ding am Samstag auch gnadenlos stehen lassen.

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

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Klar! Also so eine Einspritzung kann was Spitzenleistung angeht jetzt nichts besser als ein Vergaser. Im Gegenteil braucht man glaube ich schon ein paar Minuten bis man das Ding soweit hat, dass es so läuft wie ein Vergaser. Aber sobald man an dem Punkt angekommen ist, kann man noch weitermachen was den Verbrauch angeht. Und wenn man einen Map-Sensor hat, braucht man das ganze nichtmal bei ner Alpenüberquerung anfassen...

Edited by Tim Ey
amazombi Internetrollerfahrer

amazombi

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Nichts besser als ein auf die jeweiligen Verhältnisse perfekt abgestimmter Vergaser. Sobald das halt nicht mehr der Fall ist legt so 'ne Einspritzung die sich im Zweifelsfall ja an Luftdruck, Temperatur und so'n Gedöns anpassen kann dann halt drauf. Der Kollege der das mal für Scooter-Attack im Rahmen seiner Abschlussarbeit durch dekliniert hat hat nach, ich glaube nicht mal, 3 Tagen die Abgas- (zugegebenermaßen nicht im vorgeschriebenen Zyklus gemessen), Verbrauchs- und Leistungswerten der ursprünglichen Konfiguration über- bzw unterboten. Von daher hab' ich das nie verstanden, warum da so schnell der Zweitakter wegen angeblich nicht lösbarer Abgasprobleme begraben wurde. Ich mein' das war damals nicht mit dem Budget und der Manpower eines Großkonzerns angegriffen. Das war ein Mann der sich da erst mal einfuchsen musste und alleine dafür schon gut Zeit verbraucht hat.

mpq gay-sf-lord

mpq

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zurück zum Thema:

H. es gibt auch Zündanlagen, billig gebraucht, die von Hause aus ein Geberrad am Lüra haben um für die ECU ein gutes Signal zu liefern, bevor du an dem Kraftwerk groß rumdoktern musst...

an welchem Zylinder wirst du ES eigentlich antesten... gleich TS1 usw. oder doch erst Standard damit andere Störfaktoren außen vor sind...?

Edited by mpq
gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

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benzinpumpe ist auch gelöst..glaub ich.

 

hab die kpl. pumpeneinheit einer GTS300 inkl filter und druckregler in eine "thermoskanne" gebaut und die kommt stehend vors hinterrad.

post-1567-0-82039700-1382793965_thumb.jp

Edited by gravedigger
gatti500 gay-sf godfather

gatti500

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ist dir langweilig?

es war mal eben nicht langweilig....

arbeite doch noch ein wenig an deine manieren , es ist ja schon um einiges besser gewurden.

da geht noch was.... :thumbsup:

mpq gay-sf-lord

mpq

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es war mal eben nicht langweilig....

arbeite doch noch ein wenig an deine manieren , es ist ja schon um einiges besser gewurden.

da geht noch was.... :thumbsup:

du bist echt der beste.... Edited by mpq
amazombi Internetrollerfahrer

amazombi

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nur vorgesehen....wenns nicht unbedingt sein muss hätte ich lieber eine düse.

werde aber die obere düse noch durch eine von der  R1200GS  ersetzen, weil die relativ kurz ist.

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      By Pholgix · Posted

      Ich würde Dir auf jeden Fall einen leakdowntest empfehlen. Dann siehst du ja gleich, ob es dicht ist oder nicht.   @ard_2 Um das herauszufinden, hast du extra mit Henkel telefoniert? Elastomere sind dennoch Kunststoffe. Und ein Simmerring ist weder eine Welle noch eine Nabe. Wie heißt es doch so schön: RTFM  
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