Finde ich sehr geil.

Gibt's da vielleicht für bestehende King-Kupplung-Besitzer auch mal ein cross-grade zu erwerben ?

Also von Schrauben auf Ring.

Das wäre durchaus denkbar. Erstmal gibt es aber nur komplette Kulus.

Gruß

was für öl gehört in die kupplung?

 

luk

Weltraumöl

Das fahren die meisten .

ok..danke dir

was für öl gehört in die kupplung?

luk

Servus Luk,

wie ich dir heute mittag schon geschrieben hab funktioniert das Motul 7100 10W40.

Welche Öle noch funktionieren hat Christoph nicht versucht, seine Anforderungen werden mit dem genannten erfüllt. Da wird es sicher noch mehr geben. Wer also Zeit uns Lust hat kann gerne auch andere Öle versuchen.

Das Motul ist lediglich eine Empfehlung.

Das Motul 7100 10W30 wir bei weniger Temperatur im Alltag ebenfalls funktionieren.

Kann mir jemand kurz bei den Federn behilflich sein.

Hab aus meiner gepimpten XL2 Kupplung folgende Federn raus, die ich jetzt in die 5S Dragbike einbauen würde:

d=1,6 mm / L_0=25 mm / d_a= 13,4 mm UPDATE: Federrate = 10 N/mm²

Kann das jemand den Federn von Sip zuordnen?

Des weiteren hätte ich noch d=1,5 mm / L_0=30 mm / d_a= 13 mm. UPDATE: Federrate = 7,6 N/mm².

 

Die 5S muss lediglich ca 22PS übertragen und leicht zu ziehen sein.

 

Oder hat jemand die Federrate der SIP XL und L Feder?

Die könnte ich morgen bei meinen messen lassen.

Danke vorab.

Bearbeitet 19. November 201510 Jr. von Fuebsen

Update, Federraten ermittelt: 10 N/mm² und 7,6 N/mm².

Was wiegt die 4-Scheiben Version komplett?

machst du jetzt auf tuuuning oder was

ich legs mal in kürze auf die waage, Motoren sind ja zerlegt

see uuhh in K1

wasn mitn motul 510er, is das auch kompatibel?

wasn mitn motul 510er, is das auch kompatibel?

Christoph hat mit dem Motul 7100 10W40 perfekte Erfahrungen gemacht, 510er hat er glaub nie getestet.

Kann auch funktionieren oder nicht.

Er hat mit seiner Kupplungskonstruktion, den Reibscheiben, den Belägen bei 60+ Auf dem Prüfstand und mit 50+ PS das ganze Jahr in der DBM jedenfalls immer Motul 7100 10W40 gefahren und nichts geändert, funktioniert Top !

MOTUL 7100 10/W30 empfehlen wir für den Alltag mit normalen Getriebe bzw Motortemperaturen.

Gruss vom Berg aus Vorarlberg

danke - schon klar. aber ich bin geizig und hab daheim 4l vom 510er für die ktm 360 liegen....

werds mal von den angaben her vergleichen und vllt mal probefahren.

danke - schon klar. aber ich bin geizig und hab daheim 4l vom 510er für die ktm 360 liegen....

werds mal von den angaben her vergleichen und vllt mal probefahren.

Wenn wir von funktionieren reden sollte ich dazu sagen, dass hier über Starts mit +-10000 UPM Motordrehzahl, 50+ PS bei einer Quartermile gesprochen wird wo die Kupplung kontrollierbar sein muss oder es sonst einen Abflug gibt.

Wer mal bei der DBM zugesehen hat weiß dass oft einige Starts je nach Startreihenfolge und Fehlstarts sehr zeitnah passieren, wenn da die Kupplung zickt, ist vorbei.

Im Alltag werden solche Ansprüche wohl eher selten gestellt. Von daher denke ich dass viele Öle "im Alltag" funktionieren.

Na wenn man 4l daheim hat wäre es ein Versuch wert .

Aber wenn man nichts daheim hat würde ich einfach das 7100 kaufen da ich jetzt über eine Hand voll Roller kenne wo das drin ist und einfach Perfect funktioniert .

ich fahr ja keine kingclutch muss ich zugeben, aber eine mit hondabelägen. und die bekam bis jetzt immer das procycle öl was laut hersteller empfohlen war.

Als Beispiel für ein Öl das nicht funktioniert aus meiner Erfahrung:

Ich habe bei meiner Rally 200 das Problem im Alltag, dass mir bei Kälte die Kulu nicht trennt.

Ich fahre da billigstes (2,80/Liter) Traktor Mehrbereichsöl von Deutz glaub 15W40.

Denke ich versuche da was anderes. Stört aber nur beim Losfahren. Nach 2 KM an der ersten Ampel ist alles wieder normal, bzw hat wohl durch die gestiegene Temperatur die richtige Viskosität.

Bearbeitet 5. Januar 201610 Jr. von Rally 221

ok, in der px fahr ich nun mit den hondabelägen auch das procycle vom louis - hab da keine probleme, grad auch nicht beim anfahren.

Bearbeitet 5. Januar 201610 Jr. von Motorhead

Hat von euch wer schon mal das motul 10w30 auf mineralbasis getestet ? 

Mfg :)

Salve,

 

ich baue demnächst einen M200 Motor auf und habe dazu die 4 Scheiben King-Kulu bestellt.

 

Da ich noch nie so ne Hochglanz-Kulu in der hatte, eine Frage dazu:

Was benötige ich noch alles an Teilen zum finalen verbauen? Primär 2.34 und XL2 Kulu-Deckel habe ich schon daheim liegen.

 

Hat jemand vielleicht ne Anleitung, falls keine dabei ist?

 

Greetz

Ich würde mir bei sip eine 1-2mm Aluminium Dichtung bestellen kann sein das du die brauchst oder auch nicht

Geht klar! Was ist mit stärkeren Primärfedern? Die Kulufedern, die bei der King-Kulu vermutlich dabei sind, reichen auch für den M200?

Ne da sind keine dabei

Auch bei sip bestellen

Gibt es in zwei verschiedenen Härten würde je 9 St bestellen

Dann kannst sie mischen so wie du es willst

Wie sieht´s mit RepKit und Kulu-Belegen aus?

sonnst ist alles dabei

Am 9. Februar 2016 um 12:09 schrieb Fredirain:

Wie sieht´s mit RepKit und Kulu-Belegen aus?

Alles mit dabei 

Da man ja das Repkit und den Außenkorb betreffend zwischen Hartz und King-Kupplung wechseln kann: Gibt es von der King-Kupplung eine Version, bei der der Innenkorb/Spinne am Konus anders gemacht ist um die 1,5mm höheren Nebenwellen von DRT/Faio/etc auszugleichen ohne dass der oberste Belag über den Korb rausschaut?

 

Edith erklärt: Hab ne lange Nebenwelle drin und wollte gestern ne Hartz verbauen. Funktioniert halt nur nicht, weil der oberste Belag frei liegt. Repkit würd ich gern dran lassen, daher die Idee mit der King Kulu.

Bearbeitet 15. Februar 201610 Jr. von uLuxx

Ja da gibt's was für deinen Fall.

Per PN.

Da gibt es was?